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Les questions que tout le monde se pose à propos des pirates et corsaires - (image : Long John Silver dans L'île au Trésor - 1883)
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Les questions que tout le monde se pose
à propos des pirates et corsaires

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Les 20 dernières Questions/Réponses

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Question de Pierre (27.09.2016) : Où est l'île de Robinson Crusoé ?
l'île de Robinson, anciennement l'île du désespoirR: Le romancier Daniel Defoe situe l'île de Robinson Crusoé à 9 degrés 22 minutes de latitude au Nord de l’équateur.
Robinson Crusoé de York est un marin, qui vécut 28 ans sur une île déserte, sur la côte de l'Amérique, près de l'embouchure du grand fleuve Orénoque, à la suite d'un naufrage où tous périrent à l'exception de lui-même. Il fût délivré plus tard de cette île du désespoir par des pirates.

Mais... aux coordonnées décrites par l'auteur, il n'existe pas d'île de Robinson, mais que de l'eau à perte de vue !
Pour son récit, Daniel Defoe s'est inspiré d'un fait réel survenu en 1704, l'histoire du marin écossais Alexandre Selkirk qui survécut quatre ans sur une île déserte, qui pour le coup est bien réelle.
Cette île est située dans le Pacifique, aux coordonnées 33° 38′ 29″ S, 78° 50′ 28″ O, à 601 km de la terre la plus proche, à côté de la ville de Loanco (Chili), et 665 km au large de Valparaiso. Elle mesure 22 km sur 7,3 km avec un point culminant de 915 mètres.
Cette île appelée "île du désespoir (Más a Tierra, Más Atierra ou encore Aguas Buenas) a été rebaptisée en Isla Robinson Crusoe, en hommage à Daniel Defoe ainsi qu'à Alexander Selkirk, et sans doute aussi pour attirer le tourisme !

Situation géographique de l'île de Robinson Un extrait du récit de "Robinson Crusoé" par Daniel Defoe :

Maintenant que je suis sur le point de m’engager dans la relation mélancolique d’une vie silencieuse, d’une vie peut-être inouïe dans le monde, je reprendrai mon récit dès le commencement et je le continuerai avec méthode. Ce fut, suivant mon calcul, le 30 septembre que je mis le pied pour la première fois sur cette île affreuse : lorsque le soleil était, pour ces régions, dans l’équinoxe d’automne, et presque à plomb sur ma tête. Je reconnus par cette observation que je me trouvais par les 9 degrés 22 minutes de latitude au Nord de l’équateur.

Au bout d’environ dix ou douze jours que j’étais là, il me vint en l’esprit que je perdrais la connaissance du temps, faute de livres, de plumes et d’encre, et même que je ne pourrais plus distinguer les dimanches des jours ouvrables. Pour éviter cette confusion, j’érigeai sur le rivage où j’avais pris terre pour la première fois, un gros poteau en forme de croix, sur lequel je gravai avec mon couteau, en lettres capitales, cette inscription :

J’ABORDAI ICI LE 30 SEPTEMBRE 1659.


Robinson crusoé



Question de Bigout (11.04.2016) : A-t-on le droit de hisser un drapeau de pirate en mer pour jouer avec ses amis ?
Pavillon de Jack RackhamR: Hisser le pavillon pirate en France est interdit aux plaisanciers.

Il n'y a qu'un seul navire en France autorisé à arborer le drapeau pirate, c'est le navire de la Marine Nationale le Commandant l'Herminier (F791), un navire de type aviso de 80 mètres qui est une classe de petite corvette à vocation anti-sous-marine et anti-navires, toujours en activité, et dirigé par le commande l'Herminier.
C'est Audrey Boutteville qui mène ce navire, l'une des 8 femmes commandantes de navire de la Marine Nationale.
Le Commandant l'Herminier ne sera plus actif en 2018.

Auparavant, le seul autre navire français à pouvoir hisser le pavillon noir était le sous-marin Casabianca qui avait participé à la libération de la Corse sous les ordres du capitaine Jean L'Herminier. En récompense de son acte d'héroïsme pendant la Seconde Guerre Mondiale, il reçut le Jolly Roger des mains du capitaine Fawkes, commandant de la huitième flottille des sous-marins britanniques. C'est donc en hommage au Capitaine Jean L'Herminier, dont il porte le nom, que le Commandant l'Herminier (F791) a le droit d'hisser le pavillon noir.

En Angleterre, le pavillon noir est encore utilisé de nos jours par les sous-marins anglais regagnant leur base. Il s'agit d'une tradition datant de la Première Guerre mondiale, où l'équipage d'un sous-marin arborait ce pavillon lorsqu'il avait accompli sa mission avec succès.

» Tout savoir sur les pavillons pirates



Question de Wilson (03.02.2016) : Quelle quantité d'eau y a t-il sur terre ?
Totalité de l'eau sur terreR: Sur la photo, on se rend compte du volume d'une sphère contenant toute l’eau se trouvant sur Terre !

Le diamètre de la GRANDE SPHERE est de 1 385 kilomètres. et son volume est de 1 391 000 000 kilomètres cube.

Cette grande sphère contient l'ensemble des océans, mers, lacs, fleuves, rivières, calottes polaires, glaciers, ainsi que dans l'atmosphère. On estme notamment que l'eau qui compose tous les êtres vivants sur terre, les fruits, les légumes représente 1 100 km3 de cette eau dite biologique.

L'eau recouvre en temps normal plus de 70 % des 510 millions de km2 que compte la Terre.

Sur la SPHERE DE TAILLE MOYENNE, à droite de la grosse, il s'agit de l'eau douce qui représente une très faible part du total : environ 35 millions de km3.

Enfin, LE PETIT POINT BLEU que l'on peut apercevoir fait moins de 60 km de diamètre. Il contient toute l'eau douce disponible pour la vie terrestre. C'est dans cette minuscule réserve que 7 milliards d'hommes puisent pour boire, irriguer leurs cultures, abreuver leurs animaux d'élevage, faire tourner leurs usines, alimenter leurs centrales électriques, etc.

On se rend donc compte à quel point l'eau paraît être une denrée rare sur terre.


Pour information, les calculs ne prennent pas en compte la découverte en 2014 d'un réservoir d'eau sous terre contenant l'équivalent de 3 fois le volume de l'ensemble des océans de la planète.
Il faut savoir que ce réservoir gigantesque est à l'état SOLIDE et se trouve sous une couche de roches bleues connues sous le nom de ringwoodite à plus de 700 km de profondeur.
Cette découverte amène à une nouvelle théorie selon laquelle les océans auraient progressivement suinté de l'intérieur de la Terre. "C'est une preuve tangible que l'eau sur Terre est venue de l'intérieur", estime Steven Jacobsen, de la Northwestern University dans l'Illinois, et auteur principal de l'étude.


© Photo : Jack Cook, Woods Hole Oceanographic Institution



Question de OD (13.10.2015) : Avez-vous des informations sur la "petite piraterie" ?
La petite piraterieR: La petite piraterie d'aujourd'hui, ce sont les pêcheurs locaux qui pillent les navires proches des côtes, des commerçants, ou encore des militaires qui veulent arrondir leurs fins de mois.
Ces pirates n’agissent pas sous les ordres d’une autorité supérieure, mais seulement en réponse à un besoin de survivre, en volant les biens et effets personnels d'embarcations de petite taille.
Le plus souvent les pirates laissent vivantes leurs victimes, se contentant d’emporter leurs biens, mais la violence croît avec les années, et les victimes peuvent être abattues ou "portées disparues".
On peut les trouver aux îles Spratleys (Asie), dans les eaux territoriales indonésiennes ou encore la Baie de Manille (Philippines).
Mais la plupart des pirates d’aujourd’hui sont les pêcheurs d’hier.

A ne pas confondre avec la grande piraterie qui est très bien organisée et s’attaque à des cargaisons bien précises que les pirates savent comment écouler.



Question de Kidd (18.05.2015) : Quel est le trajet de la frégate l'Hermione, ainsi que son programme ?
La frégate l'HermioneR: Le samedi 18 avril 2015, l'Hermione a quitté les côtes de la Charente-Maritime, après 18 années passées dans l’Arsenal de Rochefort, où elle fut imaginée puis reconstruite. La frégate traversera l’Océan Atlantique, sur les traces de La Fayette.

C'est en 1780 qu’embarquait le jeune marquis Gilbert du Motier à bord de L’Hermione pour apporter au peuple d’Amérique le soutien de la France dans sa quête d’indépendance, et c'est 235 ans plus tard que la réplique de la frégate traverse de nouveau l’océan pour une série d’escales très attendues aux États-Unis et au Canada.
L’escale de New-York sera un jour unique puisque l’Hermione y sera le 4 juillet, jour de la fête de l’indépendance américaine. L'Hermione marquera l'histoire une seconde fois, renforçant le symbole français et la mémoire commune aux deux rives de l’Atlantique.

Programme de la frégate l'Hermione le 18 avril 2015 Ce samedi 18 avril, un spectacle grandiose et visible de toute la côte de Rochefort, illuminera le ciel et le grand départ de L’Hermione.
Au programme de ce 18 avril :

16h : départ de l’ile d’Aix
18h : demi-tour à Soubise
19h30 : Arrivée dans l’estuaire
20h : Arrivée en rade de l’ile d’Aix
21h45 : Spectacle son et pyrotechnie XXL (durée 30 mn)
22h30 : départ de L’Hermione pour les Amériques

Les escales de la frégate l'Hermione aux Etats-Unis et en France Le programme des escales de l'Hermione, un voyage de plus de 4 mois, soit 13 000 kilomètres ou 7 000 mille marin, du 18 avril au 29 août :

1) 18 avril : l'arsenal de Rochefort
2) 1er au 6 mai : îles Canaries
3) 5 au 7 juin : Yorktown
4) 9 juin : Mount Vernon
5) 10, 11 juin : Alexandria
6) 15 au 17 juin : Annapolis
7) 19 au 21 juin : Baltimore
8) 25 au 28 juin : Philadelphie - Voir le site de Philadelphie
9) 1er au 4 juillet : New York - Voir le site de New-York
10) 6, 7 juillet : Greenport - Voir le site de Greenport
11) 8, 9 juillet : Newport
12) 11, 12 juillet : Boston
13) 14, 15 juillet : Castine - Voir le site de Castine
14) 18 juillet : Lunenburg, Canada
15) 22 au 24 juillet : St-Pierre et Miquelon
16) 10 au 17 août : Brest
17) 29 août : l'arsenal de Rochefort

En parallèle, le lendemain du départ de l'Hermione, le 19 avril, la Nao Victoria, réplique du vaisseau de Magellan, est allée s'amarrer au port de plaisance de Rochefort pour y faire escale jusqu'au 5 juillet.

» Le site officiel de La Frégate l'Hermione, site ami avec www.pirates-corsaires.com
» Pour suivre l'Hermione en temps réel.
» Les informations de l'Hermione sur son trajet en temps réel.
» Discuter de L'Hermione dans le forum.



Question de marie (18.05.2015) : Comment appelle-t-on l'échelle, la partie qui fait lien entre le ponton et le pont du navire, ou si vous préférez la partie qu'on utilise pour monter dans le navire ?
Planche de navireR: Au fil des âges le nom a évolué.
L'élément permettant la communication entre le bateau et le quai était la planche ou le planchon.

Echelle de coupée Ensuite son nom a évolué en coupée ou échelle de coupée.

Passerelle de navire / Timonerie Avec l'apparition de la propulsion mécanique au XIXè siècle, le terme a changé en passerelle.
Il s'agissait d'un simple pont exposé aux intempéries, découvert, et muni de garde-fou, courant sur la largeur du navire et qui permettait de « passer » d'un bord à l'autre pour vérifier le fonctionnement des roues à aubes.

Par la suite, la passerelle couverte puis entièrement fermée, donnant ainsi un abri aux hommes de quart. Ce n'est qu'au début du XXe siècle qu'elle est devenue un local fermé et vitré (un abri de navigation) intégré aux superstructures du navire, mais le nom de passerelle est resté.
On utilise aussi le terme timonerie pour désigner la passerelle d'aujourd'hui.



Question de Joe (13.05.2015) : Est-il vrai que le trésor du Capitaine Kid a été retrouvé à Madagascar le 7 mai 2015 ?
Lingot d'argent de 45kg 'retrouvé' dans une épave au large de l'île de Sainte-MarieR: Malgré tous les articles de presse écrits à ce sujet, c'est FAUX !

Il n 'y a pas de trésor du capitaine Kidd à Madagascar. Son navire l'Adventure Galley avait été laissé volontairement au mouillage de Sainte-Marie car il prenait l'eau. Ce n'est donc pas un naufrage avec perte des hommes et des valeurs.
L'équipage a eu tout le temps de décharger ce qu'il y avait de précieux à son bord.
Et de plus, Kidd ne s 'était pas encore emparé du Queddah merchant, le seul navire riche dont il prendra possession ensuite. Donc ce navire ne transportait pas de trésor. Et s'il en transportait ils ont eu tout le temps de le décharger...

Tout l’intérêt de l'équipe de l'archéologue Barry Clifford c'est de faire du buzz pour attirer les journalistes et les sponsors, ainsi que les membres du gouvernement qui espèrent des retombées économiques pour leur pays, quitte à prendre des libertés avec la vérité historique...
Les pires dans tout cela ce sont les journalistes qui médiatisent n'importe quoi sans vérifier les sources, mais juste pour faire du tirage avant les concurrents et vendre du sensationnel.

En mai 2014, Barry Clifford avait déjà fait un raz-de-marée dans la presse en annonçant la découverte de la Santa Maria, navire de Christophe Colomb ! Quelques jours plus tard, cette découverte était contestée et rectifiée par une enquête de Xavier Nieto Prieto et l'UNESCO ! Méfiance donc !


Rappel de la petite histoire écrite par les journalistes, concernant le lingot découvert à Madagascar, en voici un résumé :

Sous la direction de l'archéologue Barry Clifford, des explorateurs américains ont découvert au large de l'île de Sainte-Marie, un lingot d'argent de 45 kg gisant dans une épave qui est celle du navire du célèbre pirate écossais, William Kidd, alias «Capitaine Kidd» (1645-1701).
L'Unesco s'inquiète et redoute que la rigueur scientifique requise pour fouiller un site aussi précieux ne soit sacrifiée à l'intérêt commercial des promoteurs du projet.
C'est Barry Clifford lui-même qui a remonté du fond de la mer le lingot d'argent, qui gisait dans la «baie des Pirates», au large de la petite île de Sainte-Marie, au nord-est de Madagascar. L’archéologue a remis sa trouvaille au président malgache, Hery Rajaonarimampianina, venu assister à l’événement en compagnie des membres de son gouvernement et des ambassadeurs des Etats-Unis et de Grande-Bretagne.
«Nous avons découvert 13 navires dans la baie des Pirates et nous avons travaillé sur 2 d'entre eux durant dix semaines, le Fire Dragon et le navire du capitaine Kidd, l'Adventure Galley», a précisé Barry Clifford.
«Après quinze ans de recherches et d'expéditions à Madagascar, j'ai enfin fait une découverte extraordinaire», a-t-il poursuivi: «Au cours d'une étude du navire que je crois être l'Adventure Galley du capitaine Kidd, j'ai récupéré un énorme lingot d'argent. Toutes les preuves indiquent que celui-ci appartient au trésor du capitaine Kidd. C'est une découverte incroyable pour mon équipe, mais encore plus pour Madagascar et l'histoire du monde.»
«Selon les premières études des signes distinctifs présents sur le lingot, (...) des experts estiment qu'il serait similaire à des lingots que l'on suppose faire partie du butin de Kidd. Une analyse plus approfondie sera nécessaire afin de confirmer ces premiers résultats», a-t-elle ajouté.
L'enthousiasme des «découvreurs», et de leurs diffuseurs, n'a cependant guère rassuré les Nations unies. «Nous sommes très inquiets», admet Mme Guérin, de l'Unesco. «Nous sommes en face d'une intervention très rapide sur un site archéologique sans assurances scientifiques.»
L'Unesco, précise-t-elle, ne dit pas que les choses ont été mal faites, mais va envoyer une équipe sur place - à la demande des autorités malgaches - pour vérifier la qualité des fouilles.
«Il ne sert à rien de découvrir le trésor, si c'est pour détruire tout le site archéologique autour», a-t-elle averti. «On ne peut pas détruire tout un patrimoine juste pour récupérer l'argent».


William Kidd, alias Capitaine Kidd William Kidd, dit «Capitaine Kidd», est né à Greenock en Écosse le 22 janvier 1645, et mort pendu à Londres le 23 mai 1701.
Il a commencé sa carrière comme corsaire au service de la couronne d'Angleterre, sur son nouveau navire, l'Adventure Galley, équipé de 36 canons et 70 hommes.
Malheureusement, Kidd rencontre beaucoup de difficultés et a du mal à couvrir les frais engendrés par la mission. Sous la pression de ses hommes, il commence à attaquer tout navire qui ne bat pas le pavillon anglais. Progressivement, le corsaire se transforme en pirate, sous l'influence de son équipage.
Kidd sème la terreur sur les océans, amassant entre 1696 et 1698 une fortune en or, soie et bijoux. Finalement arrêté, il est jugé pour ses actes de piraterie et le meurtre de William Moore qu'il a tué avec un seau en fer lors d'une querelle.
Jugé coupable, il est pendu le 23 mai 1701. Son corps sera ensuite attaché à un poteau sur la rive de la Tamise jusqu'à ce qu'il soit immergé trois fois, enduit ensuite de goudron, encerclé d'anneaux en fer et suspendu au-dessus du fleuve en guise d'avertissement pour les futurs pirates.

Depuis, le sort du navire et de son trésor a alimenté l'une des plus durables légendes et l'un des plus grands mystères de l'archéologie sous-marine. Nombreux chasseurs de trésors font des fouilles au Canada autour de Oak Island en Nouvelle-Écosse, ainsi qu'aux États-Unis dans le comté de Suffolk (Long Island), près de l'île de Gardiner.
Cette histoire a marqué la littérature sous les plumes d'Edgar Allan Poe dans Le Scarabée d'or, ainsi que Robert Louis Stevenson dans L'Île au trésor.


Une nouvelle information datant du 15/07/2015 est arrivée, soit 2 mois après la nouvelle, qui viennent confirmer mes propos :
L'Unesco a affirmé que l'explorateur américain Barry Clifford n'avait découvert ni le navire ni le trésor du célèbre pirate William Kidd au large de Madagascar, contrairement à ce qu'il avait affirmé devant la presse mondiale.
"Ce qui a été annoncé comme l'épave de l'Adventure Galley du pirate Capitaine Kidd a été identifié comme relevant plus probablement d'anciens aménagements portuaires de l'île Sainte-Marie" notent les experts de l'Unesco dans leur rapport avant d'ajouter qu'aucun "vestige de navire n'a été retrouvé". Il y a deux mois, l'explorateur Barry Clifford avait également affirmé avoir trouvé un lingot d'argent de 50 kilos, mais ce dernier "ne participe en rien d'un 'trésor des pirates', puisqu'il est composé à 95% de plomb", précise le rapport.
D’abord, les deux prélèvements faits sur le lingot conservé par le président malgache montrent que cette barre métallique est constituée à 95 % de plomb. Elle ne contient pas le moindre atome d’argent. Il s’agirait d’un vulgaire ballast. « Et pourtant, explique Barry Clifford, John de Bry [un archéologue de son équipe] a affirmé face aux caméras qu’il s’agissait d’un lingot d’argent et qu’il venait de l’Adventure-Galley. » Ce à quoi Michel L’Hour rétorque : « Ce n’est pas parce que quelqu’un le dit que c’est vrai. Il peut y avoir confusion entre des lingots de plomb et d’argent : c’est pour cela qu’il faut vérifier avant d’appeler les médias. Je dirais même que s’il s’agissait vraiment d’argent, trouvé à 7 mètres de fond dans un pays aussi pauvre que Madagascar, il fallait surtout ne rien dire aux médias, ne parler qu’au gouvernement, pour éviter les pillages. Son annonce n’avait pour objectif que d’exercer une pression médiatique suffisamment forte sur le gouvernement malgache pour obtenir l’autorisation de poursuivre ses fouilles. » Selon Michel L’Hour, une stratégie similaire avait été utilisée en 2014 en Haïti autour de la Santa-Maria.



Question de Ppppppppp (25.03.2015) : Quel est l'autre nom du garde-corps d'un bateau ?
R: Il s'agit du bastingage, qui désigne le parapet autour du pont d'un bateau.
Sur les anciens navires à voile, il s'agissait d'une muraille en bois, quelque fois garnie de fer, autour du pont supérieur, permettant de protérer l'équipage contre les boulets ennemis.
En dehors des combats, l'autre utilité était de protéger l'équipage contre les vagues, mais aussi de les empêcher de tomber à la mer lorsque le bateau gîtait dû à la houle.

A ne pas confondre avec le pavois qui est le bordage au-dessus du plat-bord, fixé sur les allonges de sommet formant un parapet empêchant de passer par dessus bord.



Question de med (24.03.2015) : Comment appelle-t-on celui qui construit les bateaux pirates ?
Charpentier navalR: On ne construit pas de bateau fait sur-mesure pour les pirates. En réalité les pirates pillaient des navires marchants (en général) et s'en emparaient puis les armaient.

Celui qui construisait les bateaux s’appelait le charpentier de bateaux ou Taquier (* ancien terme pour le bateau en bois). De nos jours, le terme utilisé est charpentier de marine.
Dans le cas d'une entreprise ou organisme, ce sera plutôt le terme de constructeur naval qui sera employé.
Mais à la base, avant toute action sur les matériaux destinés à la construction, il y a le travail sur papier, que l'on appelle plans, et qui sont dessinés par l'architecte naval.

A ne pas confondre avec l'armateur qui lui, arme les navires.
D'autres informations concernant la construction des bateaux :
- La construction des bateaux pirate
- Quel genre de navires utilisaient les pirates ?

* Source : "Observations grammaticales sur quelques articles du dictionnaire du mauvais langage", par Guy-Marie Deplace - 1810. Page 91. Le Taquier réparait les bateaux.
© Photo copyright Frank Moss Bennett (1874-1953) Admiral Blake with a letter signed and dated 'F. M. Bennett 1939'



Question de Luka FEGYVERES (19.03.2015) : Combien de pirates pourrait-on compter en tout dans l'histoire de la piraterie ?
R: C'est un calcul très difficile à faire. Mais d'après les archives, sur une petite période entre 1716 et 1726 - en plein coeur de l'âge d'or de la piraterie - on a pu dénombrer environ 5 000 pirates, et seulement aux Caraïbes !


Question de Nemo (16.02.2015) : Le Black Pearl : quel est son coût, le temps de fabrication, le nombre d'arbres utilisés et ses hauts-faits ?
Le Black PearlR: Le type de bateau qu'est le Black Pearl est à la fois à un East Indiaman, et une Flûte hollandaises du XVIIè siècle.
Un East Indiaman car il en est fait référence dans le film par le personnage de Esmeralda qui parle à Jack Sparrow : "Borya offered to pay anyone who could report the whereabouts of a certain Captain Jack Sparrow, a merchant captain who was sailing an East Indiaman for the East India Trading Company.".

Le Black Pearl échoué aux îles Pelegostos Il s'agit d'un navire de 32 canons, avec une longueur de 40 mètres. Il aurait fallu environ 1700 chênes pour le construire, à peu près l'équivalent du navire de Lafayette, l'Hermione (voir aussi le grand départ de l'Hermione), s'il s'agissait évidemment d'un vrai navire et pas un navire destiné au tournage de films.

Ses hauts-faits :
- L'attaque du navire Wicked Wench,
- L'attaque d'un galion espagnol inconnu,
- L'Attaque de la ville de Port Royal,
- Destruction du navire l'Interceptor,
- Escarmouche au large de Isla Cruces,
- Escarmouche au large de Black Sand Beach,
- Bataille du Maelström de Calypso.

Le Black Pearl transformé en Queen Anne's Revenge pour les besoins du studio Lors du tournage du 1er opus "Pirates des Caraïbes : la malédiction du Black Pearl", le Black Pearl était un ensemble construit sur une barge, donc rien de vraiment ressemblant à un navire pirate, mais avec un jeu de caméra et d'images de synthèse, le public n'y voyait que du feu.
Dans le 2ème opus, "Pirates des Caraïbes : Le Secret du Coffre Maudit", et le 3ème opus "Pirates des Caraïbes : Jusqu'au bout du monde", le navire a été baptisé Sunset par l'équipe de production de Rick Heinrichs.
Enfin, dans le 4ème opus, "Pirates des Caraïbes: la Fontaine de Jouvence", étant donné que le Black Pearl ne figurait pas physiquement dans l'histoire, il a été décidé que le Sunset devait être utilisé comme base pour la Revanche de la Reine Anne (Queen Anne's Revenge), l'infâme navire du pirate Barbe Noire.

Autres sujets à propos du Black Pearl :
- A quel style de navire se rapproche le plus du Black Pearl ?
- Est-ce que le Black Pearl à vraiment existé ?

Les films :
- Pirates des Caraïbes 1 : La malédiction du black pearl
- Pirates des Caraïbes 2 : Le Secret du Coffre Maudit
- Pirates des Caraïbes 3 : Jusqu'au Bout du Monde
- Pirates des Caraïbes 4 : La Fontaine de Jouvence

Autour du Black Pearl :
- La montre Black Pearl de HD3Complication

En discuter dans le forum :
- Pirates des Caraïbes 5
- Pirates des Caraïbes 4, Johnny Depp confirmé
- Saga Pirates des Caraïbes








Question de Fabrice (10.12.2014) : A quoi servait le cache-oeil (ou bandeau) des pirates ?
Cache-œil (ou bandeau) du pirateR: Le cache-œil (ou bandeau) avait plusieurs fonctions pour le pirate :

- Ce bandeau servait à un oeil de s'habituer au noir, en cas de combats nocturnes ou dans les cales des bateaux. Les pirates avaient moins de difficulté à s'adapter à la pénombre et étaient donc plus réactifs.

- Au moment de passer de la lumière du jour à l'obscurité, ils avaient juste à inverser le cache-œil de place. Idéal pour lutter contre leurs adversaires, ou encore pour faciliter le passage du pont supérieur (à la lumière du jour) aux ponts inférieurs (très sombres). Ceci, toujours dans un soucis de gain de temps non négligeable, qui peut changer considérablement le déroulement des combats.

- Il servait à cacher l'oeil du pirate borgne, car l'oeil crevé ou une vilaine balafre n'étaient pas toujours supportables à voir. Le cache-oeil était conservé sur terre, pour ne pas effrayer les gens et surtout les dames. Il était conservé en mer et était un atout lors des combats, afin d'effrayer les ennemis.
En effet, les pirates avaient pour habitude de faire un bruit énorme, de prendre des allures délurées et de mettre en avant leurs blessures de guerre, car tout ce qui pouvait horrifier l'ennemi était un plus pour la finalité des combats.
Ils faisaient en sorte de s'emparer des richesses des bateaux ennemis SANS combattre. Ils n'étaient pas fous, car les blessures en mer pouvaient avoir raison de leur vie. La mer, lieu isolé, à cela s'ajoute la difficulté de trouver des médicaments et un bon chirurgien... il fallait dans la mesure du possible éviter les combats et gagner les richesses par la ruse !
© Peinture de Howard Lyon



Question de Fanny (06.11.2014) : Qu'est-ce que l'unité du tonneau des navires ?
R: Le tonneau de la marine (Gross register tonnage ou GRT EN ANGLAIS) est L'unité de volume d'un navire permettant de donner la capacité en transport de marchandises.

L'unité de jauge brute des navires est le tonneau international correspondant à 100 pieds cubes anglais, soit 2,83168 m3, soit 1 tonne. Cette unité ayant été adopté par la France en 1873 via le Merchant shipping Act de 1854.

Le tonneau de douane (load en anglais) vaut 50 pieds cubes, soit 1,41 m3.

Autrefois, il existait le tonneau de mer anglais valant 40 pieds cubes, soit 1,13 m3.
A ne pas confondre avec le tonneau de mer français valant 42 pieds cubes royaux, soit 1,43 m3.
En terme de proportionnalités : 42 pieds cubes royaux = 1,43 m3 = 4 barriques bordelaises de 500 livres chacune = 2 tonnes.

Le nom de cette unité de mesure provient du conteneur en bois (tonneau ou barrique) qui était utilisé dans la marine à voile.

Source : Pirates, Flibustier & Corsaires de René Duguay-Troüin à Robert Surcouf - Le droit et les réalités de la guerre de Course, de Alain Berbouche.



Question de mécréant (08.10.2014) : Comment se nomme la petite cheminée coudée qui se trouve sur un bateau ancien ?
Manche à air de navireR: Son nom est la manche à air de navire.
Le nom utilisé pour les voiliers du XXè et XXIè siècle est Dorade ou encore boîte Dorade.

Boîte DoradeIl s'agit d'un aérateur qui se présente sous la forme d'un cylindre recourbé à 90° afin de former une chicane. Ce dispositif est orientable de manière à profiter du vent pour aérer l'intérieur du navire, ou au contraire à éviter l'entrée des embruns.



Question de cm92_fr (21.09.2014) : Quels sont les hauts faits de Robert Surcouf ?
Robert Surcouf, le corsaire Malouin (1773 - 1827)R: Robert Surcouf (1773 - 1827) est un corsaire d'origine irlandaise, né à Saint-Malo.

Ses plus grands hauts faits sont ses prises des navires le Triton et le Kent.
Enfant, il était déjà batailleur et indomptable. A l'âge de 15 ans, il avait un caractère redoutable, une énergie incroyable, la droiture, l'intelligence et une véritable passion pour le rude métier de la mer.

La prise du Kent en 1800 par Robert Surcouf La prise du Kent le 7 octobre 1800.

Surcouf est le capitaine de la Confiance et s'apprête à lancer l'abordage contre le Kent, un gros vaisseau de 1 200 tonneaux et 38 canons. Il revient du Brésil et en ramène des soldats, ce qui porte le nombre de combattants à 437 ! Ce qui ne démoralise en aucun point Robert Surcouf, bien au contraire, si victoire il y a, la gloire n'en sera que meilleure !
En comparaison, la Confiance du corsaire Malouin est un navire de 364 tonneaux, 24 canons et 160 hommes d’équipage.

Apercevant la Confiance, le commandant anglais Rivington en rigole de voir un navire français aussi faible et voit déjà se profiler l'issue du combat tout à son avantage. Il fit même prier l'état-major et les dames de venir sur le pont pour assister à la prise d'un misérable corsaire français.
L'anglais tire un coup de canon de semonce, qui passe par-dessus la Confiance qui avance toujours sans broncher. Le Kent envoie une bordée qui crée des avaries à la voilure de la Confiance, mais celle-ci continue résolument sa course et gagne du terrain. Le commandant anglais, fort surpris, multiplie les feux de ses canons mais la Confiance arrive au flanc du Kent. C'est alors que Surcouf se lève et cri à son équipage survolté « Tout le monde debout ! ». Toutes les batteries ouvrent les sabords et envoient des boulets et de la mitraille jusqu'à ce que les deux bâtiments se heurtent en une terrible étreinte.
Les anglais se rendent compte trop tardivement de la réalité terrifiante qui les menace. Les corsaires français déchainés lancent les grappins d'abordage et bondissent comme des fauves sur le puissant navire le Kent. « A l'abordage ! » rugit Surcouf. Une bataille mémorable s’ensuit, anglais et français se battent sous les grenailles et les jets de flammes, jusqu'à ce que tombe le capitaine anglais Rivington.
La prise du Kent fit du corsaire malouin la terreur des Anglais dans les Indes.

Pour conclure, les Anglais, bien que trois fois supérieurs en nombre, ont subi une perte humaine 4 fois plus nombreuse que celle des Français !
A son retour à Port-Louis, le corsaire Malouin tomba sur l'administration de la marine qui revendiqua la moitié de la gigantesque quantité d'or, capturée sur le Kent. Surcouf, inflexible s'y opposa fermement, car il estimait avoir versé du sang pour conquérir cette proie et qu'elle lui revenait donc de droit. Il donna l'ordre à ses marins de transporter la cargaison d'or sur le pont et, sous les yeux des commissaires, les fit jeter à la mer en criant "Allez donc le chercher maintenant !".
Il y en avait pour près d'un million de francs. Il indemnisa ses marins plus tard sur sa propre fortune.

En ce qui concerne le partage des bénéfices :
- les armateurs : 2/3 du bénéfice net,
- le Capitaine : 12 parts,
- le Second : 10 parts,
- les 2 premiers Lieutenants : 8 parts,
- le Premier-Maître, l'Ecrivain, les Commis et autres lieutenants : 6 parts,
- les Enseignes, le Chirurgien, le Second-Maître : 3 parts,
- les matelots : 1 part,
- les mousses : 1/4 de part.
© Peinture : « La prise du Kent, puissance navire anglais, par la Confiance, navire français de Robert Surcouf ». Tableau de Ambroise-Louis Garneray.



Question de loona (18.09.2014) : Quel est le sobriquet de Mary Read ?
Mary Read dévoile sa féminitéR: Le sobriquet de Mary Read était Bloody Mary.

» Voir plus d'informations sur les sobriquets des pirates

© Photo de Mary Read dévoilant sa féminité. Gravure de Alexandre Debelle "Histoire des pirates et corsaires de l’Océan".



Question de Laurent (17.09.2014) : Quels sont les points faibles d'un vaisseau de 74 canons ?
Achille, vaisseau de 74 canonsR: Quatre points faibles indiqués sur le plan de l'Achille, vaisseau de 74 canons coulé durant la bataille de Trafalgar.

A) Les batteries
Les batteries sont ouvertes par les sabords, et elles alignent entre 10 et 14 canons sur 3 niveaux différents. Chaque canon ayant de nombreux marins à charge. Si un boulet adverse atteint cette zone, cela peut créer de gros dégâts, notamment semer la panique à cause des centaines d'échardes de bois mortelles.
Si seul le flan est touché, le navire ne risque généralement rien car il a trois couches de chênes entrecroisés faisant office de blindage. Les tirs ont une distance classique de 500 mètres

B) Le beaupré
Lors des combats en ligne, le mât de beaupré est l'une des zones privilégiée par les assaillants.
Ce mât sert de support à tous les étais servant d'attache aux mâts du navire. Si le beaupré est touché, toute la mâture s'écrase sur le pont. Démâter un navire est une pratique usuelle qui vise à immobiliser un navire ennemi, qui ne peut plus manoeuvrer au vent, ni s'enfuir.
Les boulets ramés (ou enchaînés) sont l'arme idéale à cet usage car ils sont reliés entre eux par une chaîne, ce qui est particulièrement dévastateur.

C) La voilure et le gréement
Cette partie est particulièrement vulnérable contre les boulets rouges (enflammés) et les boulets ramés, ce qui ralenti le navire, mais pas au point de l'arrêter complètement. Seul la destruction du beaupré le permet.

D) La poupe
La poupe est une partie très fragile du navire et très convoitée par l'ennemi, à cause des vitres, de la lourdeur des décorations, du gouvernail et du timonier.
Un navire sans gouvernail est une proie facile.


Caractéristiques techniques du Achille, vaisseau de 74 canons construit vers la fin du XVIè siècle :
- Longueur : 55,90 mètres
- Maître-bau (largeur) : 14,90 mètres
- Tirant d'eau : 7,25 mètres
- Déplacement : 2 950 tonnes
- Tonnage : 1 600 tonneaux
- Vitesse : 11 nœuds maximum
- Équipage : 680 hommes.

Voir aussi :
- Plan détaillé d'un vaisseau de 74 canons.



Question de hjn (10.09.2014) : Quelles armes utilisait le pirate Barbe Noire ?
Capture of the Pirate, Blackbeard, 1718 - Jean Léon Gérome FERRISR: Barbe Noire, de son vrai nom "supposé" Edward Teach ou encore Edward Drummond se servait de 6 pistolets à silex, qu'il utilisait aussi de comme massue une fois qu'il avait tiré.

Il avait notamment un sabre d'abordage, qui est une lame assez courte, tranchante et légèrement incurvée.

L'arme favorite des pirates était le poignard mais celui-ci n'apparaît pas dans les gravures de Barbe Noire. Il devait assurément en avoir un car le poignard est une arme blanche facile à dissimuler ou à glisser dans la ceinture, et sert aussi à manger et à de nombreuses tâches à bord.

Captain Teach, alias Blackbeard "Blackbeard". Gravure datant de 1736 dans le livre Johnson's General History.

Ici, Barbe Noire tient un mousquet dans sa main droite, il était utilisé généralement par des pirates qui restaient hauts perchés sur les hunes pendant un abordage pour tirer à distance les chefs ennemis. Une fois les chefs ennemis morts, l'équipage perdait vite le moral.
Cette arme était donc ici juste pour l'illustration mais c'est une arme qu'il n'utilisait pas.

Format maximal 3092x4738 pixels

Captain Teach, alias Blackbeard "Captain Teach, alias Blackbeard". Gravure datant de 1725. Ouvrage : The History and lives of all the most notorious pirates, and their crews. London, 1725.

Format maximal 1562x1536 pixels

Blackbeard - Charles Johnson's General Historie "Charles Johnson's General Historie". Blackbeard, gravure de Benjamin Cole.

Format maximal 1938x3214 pixels

Photo principale : Capture of the Pirate, Blackbeard, 1718. Peint par Jean Léon Gérome FERRIS en 1920.



Question de Jean (30.07.2014) : Qui était Samuel Pallache, connu comme corsaire juif marocain, émissaire, diplomate, marchand et espion ?
Samuel Pallache - Homme en costume oriental - 1535 - RembrandtR: Samuel Pallache est né au XVIe siècle, dans une famille juive à Fès aux environs de l'an 1550.
L'histoire de cet homme hors du commun commence en 1603 lorsqu'il a près de 50 ans et quitte l'Empire saadien, en proie aux guerres, pour acheter en Espagne des bijoux pour le compte du sultan Moulay Zidane appelé à régner sur l'empire (de 1603 à 1628).
Samuel Pallache reste en Espagne en monnayant ses grandes qualités d'informateur sur le pouvoir saadien tout en faisant de même (en sens inverse) auprès de Moulay Zidane ; il est reconnu en tant que double espion !

Mais ses opérations fonctionnent mal et il fuit l'Inquisition espagnole pour Amsterdam, en 1608, mandé une nouvelle fois de façon informelle par Moulay Zidane qui cherche à former une alliance avec les Etats généraux (ou encore Provinces Unies), actuels Pays-Bas, contre l'Espagne.
Une période faste s'ouvre à Pallache qui est à la fois ambassadeur informel du Maroc aux Pays-Bas, envoyé en Angleterre, et représentant officiel du parlement néerlandais auprès du sultan.
A cette même période, il développe des activités de pirate pour le Maroc et les Pays-Bas après avoir accompagné des corsaires hollandais en mer pour capturer des navires espagnols chargés des nouvelles richesses venues des Amériques récemment colonisées.

Le temps passe et Samuel Pallache effectue des actions politiques et de piraterie avec maestria jusqu'en 1614 lorsqu'une tempête en mer l'oblige à accoster à Plymouth en Angleterre. Il y est arrêté et accusé d'espionnage par Diego de Cune, ambassadeur d'Espagne, pour avoir pillé des navires espagnols et anglais. Il tombe alors en disgrâce.
Pendant son procès, il s'en sort haut la main grâce à ses liens politiques et reprends ses activités de corsaire, marchand, diplomate, espion, mais il est terrassé plus tard par d'énormes dettes qu'il traine derrière lui.

Il meurt en pleine misère le 5 février 1616 à La Haye (Pays-Bas)...

Pour en savoir plus, une biographie de Samuel Pallache est parue le 17 juillet 2014 par les auteurs Gerard Wiegers et Mercedes Garcia-Arenal.
© Samuel Pallache "Homme en costume oriental", 1535, peinture de Rembrandt Van Rijn.



Question de luffy (28.07.2014) : Comment s'appellent les 7 capitaines corsaires dans le Manga One Piece ?
Les 7 Capitaines Corsaires (Shichibukai) de One PieceR: Les 7 Capitaines Corsaires (Shichibukai) de l'ultra célèbre manga One Piece ont vu leur nombre varier tout au long de l'histoire.

Au tout début :
- Dracule Mihawk, Oeil de Faucon
- Crocodile (ex Shichibukai)
- Donquijote Doflamingo
- Bartholomew Kuma
- Gecko Moria (ex Shichibukai)
- Boa Hancock
- Jinbei (ex Shichibukai)

Ils se sont ensuite retrouvé au nombre de 4 après la bataille de Marineford.
Après l'ellipse, 3 nouveaux pirates sont intégrés au sein des Capitaines Corsaires :
- Trafalgar Law
- Baggy Le Clown
- Marshall D. Teach Barbe Noire (ex Shichibukai)

Depuis, le nombre de Capitaines Corsaires est de six avec la résignation de Trafalgar Law. Ainsi, depuis le début de la série, on compte onze Pirates ayant été/étant toujours Capitaines Corsaires.

Pour en savoir plus en détail sur les 7 Capitaines Corsaires de One Piece.
© Dessinateur/Auteur Eiichiro Oda





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