Les questions que tout le monde se pose
à propos des pirates et corsaires
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Total : 274
Question de titi84 (2012-01-18) : Comment se nomment les statues à l'avant d'un bateau ?
R:
Il s'agit des figures de proue (proue signifiant l'avant du navire, poupe étant l'arrière).Les marins, très superstitieux, avaient généralement une figure de proue sur leur navire, symbole d'une offrande à la mer pour apaiser les dieux de la mer.
» D'autres informations détaillées concernant les figures de proue.
Question de Aline (2012-01-16) : Comment protéger son bateau des pirates en Somalie ?
R: Les attaques de pirates en eaux somaliennes sont de plus en plus fréquentes et il est nécessaire pour les traverser de trouver un système de protection efficace.
Aujourd'hui, les navigateurs qui arrivent dans l'océan Indien font face à un choix très difficile : emprunter la route des côtes somaliennes et du golfe d'Aden, au péril de leur vie, ou faire un détour par le cap de Bonne-Espérance, bien plus longs et donc extrêmement coûteux.
Les solutions de protections contre les pirates :
1) Recourir à une équipe de protection embarquée de la marine française, car c'est l'un des rares pays qui est lié à tous les systèmes de sécurité et de renseignement.
Une telle équipe implique une gestion de l'autonomie et des vivres car il ne sera pas possible d'accoster dans tous les ports.
2) Faire appel à des militaires fraîchement retraités qui se sont reconvertis en mercenaires dans des entreprises privées américaines ou européennes. Ils font office d'escorte armée pour monter la garde sur le bateau, et peuvent également apprendre à son propriétaire comment réagir face à des pirates et les maintenir à distance. Mais ce genre de service a un coût non négligeable, pour avoir un ordre d'idée, cela peut monter à 12 000 $ par jour, une somme gargantuesque !
3) Faire escorter son bateau par un navire armé est la meilleure solution, mais extrêmement coûteuse.
Les solutions suivantes sont moins efficaces car il s'agit d'auto-défense. Cela peut ralentir les attaques, mais difficile de les stopper complètement :
4) Installation de fils barbelés ou de clôtures électriques le long des coques. Une entreprise a créé un système de clôtures électriques de 9 000 volts à l'identique de celles qui protègent certains sites militaires sensibles. En revanche, cette protection ne peut pas être utilisée sur tous les navires, car l'électricité n'est pas compatible avec certains type de chargements.
5) Déversement d'eau brûlante ou puante à l'aide lances à incendie à très haute pression.
L'International Maritime Security Network est en train de mettre au point un système pour que les yachts déversent sur les embarcations pirates un liquide vert, épais et putride.
6) Des haut-parleurs ultra-puissants est une solution qui a déjà montré son efficacité. C'est un système de diffusion d'ondes audio et magnétiques à longue portée (L-RAD et MAD), très douloureuses pour l'oreille humaine, provoquant la désorientation spatiale des individus ciblés. C'est un système développé par HPV Technologies.7) Des canons lasers permettant d'aveugler les pirates. Des ingénieurs britanniques de BAE Systems ont développé des systèmes de défense qui utilisent l'incapacitation ; tout simplement en aveuglant les pirates qui veulent les aborder.
La puissance du laser peut arriver à une puissance égale à regarder le soleil en face.
8) Le nouveau canon Anti-piraterie Buccanner conçu pour arrêter totalement
l'abordage des pirates. Il s'agit d'un canon rotatif à 360 degrés, qui projette des filets qui vont venir se bloquer dans les hélices des bateaux pirates. Ils peuvent être lancé jusqu'à 850 mètres, laissant ainsi le
temps de prendre de l'avance. Si par malheur ils arrivent à couper le filet et repartir à la charge, une deuxième vague est envoyée, et ainsi
de suite. Ce canon peut aussi lancer tout type de projectiles comme des
balles en caoutchouc type flashball, des bombes à fumigène, etc.Voir le canon Buccaneer (en anglais)
Merci à Tessier Esteban pour cette information.
9) Anticiper une attaque pirate grâce à un radar révolutionnaire dit holographique qui fournit une image de l'environnement du navire.Contrairement aux radars classiques qui fonctionnent par rotation. Au lieu de suivre un simple point sur un écran, le capitaine peut obtenir une image de l'embarcation suspecte, sans interruption. Il est donc possible d'analyser le comportement des bateaux suspects.
C'est un système développé par la firme britannique Cambridge Consultants.
10) Une citadelle à l'intérieur du navire. Sorte de chambre forte qui va permettre à l'équipage de gagner du temps en attendant l'arrivée des secours. Dans le meilleur des cas, il faut y transférer des instruments de navigation qui permettront de garder le contrôle du bateau. La création d'une fausse citadelle peut être envisageable afin de détourner l'attention des pirates et gagner davantage de temps.
La citadelle doit être équipée d'une porte résistant aux effractions et aux balles, d'une issue de secours, d'un système de filtration de l'air pour éviter que l'équipage ne se fasse enfumer, des équipements de survie (nourriture et toilettes) et de systèmes de communication pour rester en contact avec l'extérieur.
Des citadelles sont souvent incluses dans les plans de navires en construction.
Des questions/réponses à propos de la piraterie maritime d'aujourd'hui :
» Quel est le portrait type du pirate d'aujourd'hui en Somalie ?
» Pouvez-vous fournir des chiffres statistiques de la piraterie maritime d'aujourd'hui ?
» Pirates, flibustiers et autres "hors-la-loi" écument-ils toujours les mers de nos jours ?
» Quelles sont les différences entre le pirate d'aujourd'hui et le pirate du XVIIIe siècle ?
» Il paraît qu'il y a des corsaires en Somalie, dû au nombre croissant de pirates, est-ce vrai ?
» Est-ce que la France a le droit d'intervenir afin d'arrêter les pirates en Somalie ?
» Quels sont les actes de piraterie dans le monde sur l'ensemble de l'année 2007 ?
Question de anonyme (2012-01-16) : Pourquoi ne faut-il pas siffler à bord d'un bateau ?
R: Les marins sont très superstitieux. Il est interdit de siffler à bord d'un bateau car cela fait lever des vents incontrôlables et attire le diable.
Le marin peut en revanche siffler à terre.
La seule personne qui était tolérée de siffler à bord d'un bateau était le maître coq (le cuistot), car tant qu'il sifflait, il ne pouvait pas manger les provisions du bord !
Question de kikou91 (2011-12-13) : Comment devenait-on pirate au 17 et 18ème siècle ?
R:
Les pirates étaient issu de toutes nationalités et de tous les milieux durant l'âge d'or de la piraterie.La majorité des pirates étaient irlandais et anglais, quant aux corsaires, ils étaient surtout français et espagnols.
Beaucoup d'entre eux étaient des esclaves noirs appelés « marron » (ou encore Negmarron voire Cimarrón), qui signifie « vivant sur les cimes » (isolé). La piraterie pouvait - bien que cela soit très risqué - offrir une chance inespérée d'être libre. A titre d'exemple, un quart des 200 hommes d'équipage du navire du Capitaine Bellamy, le Whydah, étaient noirs.
La plupart des pirates n'étaient autre que des anciens marins appartenant à la marine classique qui n'avait plus besoin d'eux quand les guerres étaient terminées, ou encore des Corsaires qui n'avaient plus de lettres de courses à honorer.
La fin des guerres, et plus particulièrement la Guerre de la Reine Anne, achevée en 1713, mis un grand nombre de marins au chômage et provoqua une forte baisse des salaires. C'est un nombre colossale de 40 000 hommes qui se retrouvèrent sans travail, et passant leur temps à écumer les rues des ports comme Portsmouth, Bristol, New-York, ...
A la fin des guerres, les corsaires qui auparavant travaillaient pour le Roi devenaient souvent pirates. Ils étaient entraînés et très expérimentés dans la capture et le pillage des navires. C'était ce qu'ils savaient le mieux faire, et c'était la seule alternative à la famine !
On peut dénombrer beaucoup de différences entre la marine classique et les pirates :
1) Le partage du butin a été une des grandes injustices de la marine classique, y compris chez les corsaires, alors que les pirates étaient plus justes en le partageant de manière équitable, soit une part et demi à deux part pour le capitaine, le quartier maître, le médecin, le charpentier et le coq (cuistot), une part pour le reste de l'équipage. La répartition étant garantie par le quartier-maître.
2) La distribution de la nourriture, de l'alcool et de l'eau, par les soins du quartier-maître, était équitable chez les pirates. Or, dans la marine « classique », les marins recevaient une bien piètre nourriture, tandis que les meilleurs mets étaient réservés aux officiers.
3) Les punitions infligées par les pirates n'étaient rien comparées à la marine.- un simple vol de nourriture condamnait le marin au supplice de « la grande cale ». Il était ainsi attaché à chaque extrémité de ses membres par des cordes tendues de manière à ce que son corps décolle du plancher. Quatre pirates frappaient violemment les cordes tendues à l'aide de planches. Les vibrations parcouraient tout le corps du torturé provoquant des hémorragies internes. Dans d'autres cas de vol, il existait notamment le supplice du « carénage ». Le prisonnier était déshabillé puis accroché à une corde à ses pieds et ses mains. Il était balancé par dessus bord et les pirates le faisaient passer sous la coque recouverte de coquillages tranchants. Le prisonnier se retrouvait lacéré et était récupéré de l'autre côté du navire, bien souvent en morceaux...
bref, nombreux autres châtiments tels que les fers, la flagellation, etc.
Chez les pirates, les punitions étaient variées :
- abandon sur une île déserte (on appelait cela « maronner « quelqu'un. Dans le cas d'un crime plus grave, en plus d'être maronné, le pirate se faisait couper le nez et les oreilles.
- un peloton d'exécution choisi par le condamné (le choix d'un ami permettait d'avoir une mort plus « douce »).
- dans d'autres cas, lors d'un assassin à sa victime et on les jette tous les deux par-dessus bord.
- etc.
Les périodes de guerre et de trouble ont donc souvent favorisé l'éclosion d'expériences révolutionnaires et d'anarchie.
Souvent, une mutinerie à bord d'un navire marchand le transformait en navire pirate. Charlotte de Berry par exemple, suivit son mari dans la marine de guerre déguisée en homme. Lorsqu'elle fut emmenée de force sur un vaisseau à destination de l'Afrique, elle mena une mutinerie contre le capitaine qui l'avait agressé, et devint alors capitaine pirate. D'autres pirates célèbres ont exercés des mutineries : Edward Buckmaster qui rejoignit l'équipage de Kidd en 1696, ou encore Robert Culliford.
Les pirates étaient recrutés sur terre, comme sur mer.- sur terre, un capitaine passait le mot qu'il avait des projets de chasse au butin, et les intéressés s'enrôlaient volontairement. Plus le capitaine avait une forte réputation, plus le nombre de volontaire était grand.
- en mer, les hommes étaient recrutés sur des navires capturés. Ces hommes étaient ainsi voués à une vie pleine de de richesse et de liberté. Ils étaient ainsi contraints de signer le code de conduite des pirates, appelé aussi le contrat de « chasse-partie », au cas où il leur viendrait l'idée de prétendre avoir été forcés à s'enrôler pour plaider leur innocence dans le cas où ils seraient capturés par les autorités. Ce contrat serait alors présenté comme preuve lors d'un éventuel procès.
Les passagers ayant une compétence particulièrement utile sur un navire pirate étaient enrôlés de force.
© peintures : The Buccaneers - Frederick Judd Waught (1861-1940)
Marooned pirate (pirate maronné), peinture à l'huile de Howard Pyle, 1909
Capture of the Galleon par Howard Pyle - 1887
Question de Robert (2011-12-08) : Quel est le montant total des rançons récoltées par les pirates ?
R: Les pirates somaliens ont récolté en 2011 une somme record de 135 millions de dollars (pour l'instant, car à l'heure de cette réponse, nous sommes le 8 décembre 2011 et l'année n'est pas terminée).
En 2010, le total des rançons était de 80 millions de dollars, d'après le contre-amiral Christian Canova, spécialisé dans la politique étrangère et la défense européenne.
Cette différence flagrante est liée à la montée du montant des rançons par bateau. Quand on sait qu'en 2007, la moyenne par bateau était de 600 000 dollars, puis 3 millions en 2010 et 4,7 millions en 2011. Les chiffres devraient continuer à grimper fortement dans les années à venir.
Des questions/réponses à propos de la piraterie maritime d'aujourd'hui :
» Pouvez-vous fournir des chiffres statistiques de la piraterie maritime d'aujourd'hui ?
» Pirates, flibustiers et autres "hors-la-loi" écument-ils toujours les mers de nos jours ?
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» Il paraît qu'il y a des corsaires en Somalie, dû au nombre croissant de pirates, est-ce vrai ?
» Quel est le portrait type du pirate d'aujourd'hui en Somalie ?
» Est-ce que la France a le droit d'intervenir afin d'arrêter les pirates en Somalie ?
» Quels sont les actes de piraterie dans le monde sur l'ensemble de l'année 2007 ?
Question de licorne 31 (2011-11-19) : Je cherche un film où la nièce perd son père qui lui donne le plan d'une carte au trésor tatouée sur son crâne qu'elle va récupérer et la guerre va se développer entre son oncle et elle. Quel est ce film ?
R:
Il s'agit du film d'aventure « l'île aux pirates » sorti en France en 1996.Le titre en version originale de ce film américano-franco-germano-italien réalisé par Renny Harlin est « Cutthroat Island ».
Les acteurs principaux :
Geena Davis (dans le rôle de Morgan Adams), Matthew Modine (William Shaw), Frank Langella (Dawg Brown), Rex Linn (Mr. Blair), Maury Chaykin (John Reed)...
L'histoire : Morgan Adams, flibustière, est aussi intrépide que séduisante. Après l'assassinat de son père, le pirate Harry le Noir, Morgan hérite du bateau paternel et du tiers de la carte d'un fabuleux trésor. Les deux autres morceaux sont détenus par ses oncles, pirates eux aussi, dont l'un, Dawg, n'est autre que le meurtrier de son père.
» La fiche du film : l'île aux pirates
» Un sujet dédié à l'île aux pirates dans le forum
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Ce film a un autre titre, en version canadien : « L'île coupe-gorge ».
Question de sandra (2011-11-19) : Comment s'appelle la petite porte pour laisser sortir les canons du bateau ?
R: Il s'agit du sabord, qui est une ouverture carrée servant de passage à la bouche des canons.
Question de (2011-11-15) : Quel est le nom du marin à la jambe de bois qui porte un perroquet sur l'épaule ?
R:
Il s'agit de Long John Silver, qui est né de l'imagination de Robert Louis Stevenson dans son roman "L'île au trésor".
Long John Silver est un pirate Irlandais extrêmement malin et manipulateur, qui est l'image typique du pirate borgne avec la jambe de bois et un perroquet perché sur son épaule.Autres informations à propos de Long John Silver :
» Comment le pirate Long John Silver a t-il perdu sa jambe ?
» Quelles sont les différences entre l'image que l'on se fait du pirate d'aujourd'hui et le pirate du XVIIIe siècle ?
» Pourquoi les pirates sont devenus des romans et des films ?
Question de Petite pirate (2011-07-06) : Est-ce que les termes "gaillard" et "château" représentent la même partie d'un navire ?
R: Oui, ce sont exactement les même parties d'un navire.
Le terme "château" est le mot utilisé à l'origine, au moyen-âge, puis il a changé en "gaillard" au moment de l'apparition des caravelles.
Pour la petite histoire, le château a été utilisé à l'origine dans les navires du Moyen Âge appelés Nefs, destinés aux longs voyages. Il existait sur ces navires deux châteaux, le château d'avant et le château d'arrière, qui sont des morceaux de pont fortement surélevés par rapport au pont principal ayant pour but principal d'offrir une protection lors d'un éventuel abordage, mais aussi pour les officiers de surveiller plus facilement l'équipage.
Plus tard, à l'apparition de la caravelle et de la frégate, les châteaux d'avant et d'arrière ont acquis un usage réellement marin et ont été nommés gaillard d'avant (occupé par l'équipage) et gaillard d'arrière (ou dunette, réservée aux officiers).
Question de David (2011-05-18) : MMOWGLI, quel est l'intérêt de ce projet ? Qu'est-ce que c'est ?
R:
Les assauts à mener par l'US Navy sur les pirates somaliens sont complexes, parce qu'ils sont pris au dépourvu par les procédés des pirates.L'US Navy a décidé de lancer un jeu massivement multijoueur en interne, afin d'étudier les stratégies à gérer efficacement les situations de crise. Ils ont donc lancé le projet MMOWGLI, « Massively Multiplayer Online WarGame Leveraging the Internet », permettant à 1 000 joueurs militaires et civils à participer à des assauts endossant le rôle de pirates ou militaire, au choix.
Au début du jeu, les joueurs seront chargés d'assurer un convoi maritime à travers la corne d'Afrique et le Golf d'Aden. Ils devront gérer la logistique de l'armement des navires militaires, la probabilité d'attaque des pirates, les enjeux financiers et juridiques afin d'assurer la navigation commerciale et les bateaux de croisière.
Il sera évidemment pas facile de gérer le système juridique car il est plein de failles... à quand les projets de Jack Lang mis en place ?
Ce projet conçu par l'Office of Naval Research (ONR) est le fruit de plusieurs années de recherches. Le lancement a démarré le 16 mai 2011.
» Le projet MMOWGLI
Question de elotour (2011-04-14) : Pourquoi les pirates fascinent-ils tant les gens ?
R:
C'est une question souvent posée et qui a plusieurs explications.Ce que j'en pense :
Stevenson (1850-1894), l'auteur du chef d'œuvre l'île au trésor y est pour beaucoup.
Il a créé une atmosphère mystérieuse et d'aventure sur un univers totalement insalubre. Il a ouvert la porte à de nombreux autres romans et (bien) plus tard au cinéma.
Les mots clés principaux sont : île, pirate, trésor, mystère, aventure.
Une chasse au trésor, sur une île maudite perdue à l'autre bout du monde, une atmosphère humide et étouffante. A cela vient s'ajouter des pirates sanguinaires, l'un d'entre eux (ou pas toujours) étant un héros mystérieux qui vit une aventure extraordinaire.
Jean-Pierre Moreau, l'auteur du livre "Pirates au jour le jour" (2009) explique le goût du public lettré européen pour ces aventuriers de la mer peu recommandables , il dit :"L'attrait de l'aventure exotique mais sans en courir soi-même les risques ?
Le rêve d'une fortune facile sous des cieux cléments ?
La fascination pour des personnages transgressant allègrement les tabous de la société ?
Tout cela réuni sans doute."
Jacques Ducoin a sa propre vision des choses lui aussi, dans son livre "Barbe-Noire et le négrier La Concorde" (2011) :[...] Les pirates échappent aux lois et règlements qui gouvernent la plupart d'entre nous. Ce sont des rebelles à l'autorité, des esprits libres qui édictent leurs propres règles. L'homme abandonne alors la grisaille des rues pluvieuses et part vers le soleil. Il s'imagine allongé sur une plage de sable avec une bouteille de rhum à la main et une jolie fille à ses côtés cependant qu'une goélette à la coque noire les attend au mouillage pour les emmener vers d'autres îles paradisiaques !
Nous voulons voir le monde des pirates tel qu'il nous a été présenté depuis des années dans les livres d'aventures, les pièces de théâtre et les films. Nous voulons les mythes, les cartes mystérieuses, les trésors enfouis, les capitaines pirates avec leurs sabres et leurs boucles d'oreilles et les marins avec leurs jambes de bois et leurs perroquets verts.
Nous préférons oublier les tortures, les pendaisons et les plaintes désespérées des hommes naufragés sur des côtes inhospitalières.
Pour la plupart d'entre nous, les pirates resteront les romanesques hors la loi vivant loin de toute civilisation sur de lointains rivages ensoleillés.
» Ce sujet a été traité dans le forum, en savoir plus au sujet des pirates qui fascinent les gens.
© L'île aux pirates
Question de Tiziano (2011-04-02) : Pour un jeu d'énigmes, je cherche le nom d'un pirate basque ayant accosté sur l'île de Pâques en 1687. D'où revenait-il ?
R: L'île de Pâques fut découverte en premier par Edward Davis sur le Bachelor's Delight en 1687, mais sans y accoster, et cet homme était néerlandais. Sa route d'origine était des îles Galapagos vers la Terre de Feu (Patagonie argentine).
Ce n'est pas un pirate basque mais Jakob Roggeveen, qui accosta sur l'île de Pâques avec trois navires au cours d'une expédition. Il la découvrit le dimanche de Pâques 1722 et l'appela Paasch-Eyland (île de Pâque).
Il y a donc une erreur dans la question.
Question de Christophe (2011-02-15) : Piraterie en Somalie, pourquoi, comment, conséquences, solutions ?
R:
Auparavant, les pirates somaliens étaient de simples pêcheurs de langoustes. Puis, en 1991 le gouvernement tombe à cause de la guerre civile, et les 3 300 km de côtes parmi les plus poissonneuses au monde sont ainsi livrées sans protection au pillage par les navires de pêche étrangers.Tous se donnent le mot, les eaux somalienne font office d'un nouvel eldorado. Toutes sortes d'espèces de poissons sont pillés : espadons, thons, homards, langoustes, requins dont seules les nageoires sont conservées et le pauvre animal est rejeté agonisant dans la mer, et bien d'autres espèces à hautes valeurs commerciales.
La Somalie est l'un des pays les plus pauvre au monde. La moitié de la population dépends des aides humanitaires, et ceux qui ne font pas de trafic ont à peine de quoi manger.
De 1991 à 2004, les pêcheurs somaliens ont vu leurs eaux pillées par des bateaux yéménites, puis asiatiques, sans que personne ne s'y oppose. Ils ont été privés de leurs ressources, soit une pêche illégale estimée à 25 % du total des prises. Les pêcheurs somaliens se sont mis en colère et sont devenus pirates. La piraterie d'aujourd'hui est une réaction à ce pillage.
En 2004, le tsunami a dévasté les côtes somaliennes. Il a détruit l'outil de travail des pêcheurs. Des conteneurs éventrés avec des déchets industriels radio-actifs et hospitaliers se sont échoués sur les plages. Cela a révélé que la Somalie avait servi de poubelle pour des entreprises européennes et quelques autres pays peu scrupuleux. Les entreprises européennes ont estimé que se débarrasser de la tonne de déchets au prix de 2,50$ la tonne étant nettement plus avantageux que les dépôts en Europe qui réclament 1 000$ la tonne !
Le déversement de ces déchets toxiques dans la mer a non seulement eu pour effet de raréfier la ressource halieutique, mais aussi de faire tripler le nombre de cancers infantiles depuis 20 ans. Aucune solution, aucun espoir pour les enfants qui se présentent à l'hôpital de Mogadiscio...
Ces fûts proviendraient d'un trafic organisé par des hommes d'affaires italiens complices du chef de l'État somalien de l'époque, Ali Mahdi.
Tout cela n'excuse pas la piraterie mais fait partie de son contexte. Ainsi, les attaques de pirates ont augmenté de façon exponentielle depuis 2004.
Selon le gouverneur, c'est lorsque les bateaux marchands ont commencé à verser des rançons de millions de dollars aux pirates que la piraterie en Somalie est devenue un business.
Les pirates ont acheté des armes plus lourdes, des bateaux plus rapides, ils se sont davantage organisés.En 2006 les actes de pirateries en Somalie étaient au nombre de 20, et sont passés à plus de 70 en 2008.
La zone à sécuriser par les militaires est bien trop gigantesque (3 300 km de côte), et lorsqu'un acte de piraterie est effectué, les militaires arrivent souvent trop tard ; les pirates ont des embarcations très rapides.
En décembre 2008, les Nations Unies autorisent les pays dont les navires sont attaqués à mener des raids militaires de représailles sur terre, en mer et dans les airs contre des pirates qui risqueraient de nuire au bon déroulement des échanges commerciaux au large de la Somalie. L'argent et le fonctionnement de l'économie passe avant tout et ce sera donc l'unique réponse envoyée à ces anciens pêcheurs ruinés, spoliés et humiliés, devenus « pirates ».
Certains habitants somaliens prétendent que la piraterie dans leur pays fournit un service essentiel en régulant les eaux territoriales de leur pays et en empêchant la pêche illégale et le rejet de déchets toxiques. Ce qui finalement est un mal contre le mal pour survivre...
Ces prédateurs étrangers qui pillent les eaux somaliennes à l'aide d'énormes chalutiers sont protégés par les marines militaires de leur pays, ce qui engendre la propagation des pirates jusqu'à d'autres pays africains et en premier lieu à la Mauritanie, à quelques centaines de kilomètres de la France...
La Somalie est située à la Corne de l'Afrique qui est ravagée par la guerre civile et qui est sans gouvernement central depuis la chute du régime de Siad Barre en 1991.
C'est aujourd'hui le point le plus chaud au monde en terme de piraterie.
Cet article sera mis à jour au fur et à mesure de l'évolution de la piraterie et des solutions envisagées par les pays.
Des questions/réponses à propos de la piraterie maritime d'aujourd'hui :
» Pouvez-vous fournir des chiffres statistiques de la piraterie maritime d'aujourd'hui ?
» Quel est le montant total des rançons récoltées par les pirates ?
» Pirates, flibustiers et autres "hors-la-loi" écument-ils toujours les mers de nos jours ?
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» Quels sont les actes de piraterie dans le monde sur l'ensemble de l'année 2007 ?
Question de Amazon (2010-12-23) : Pouvez-vous fournir des chiffres statistiques de la piraterie maritime d'aujourd'hui ?
R:
Plus de 4 000 actes de piraterie ont été recensés de 1990 à 2010.En 2009, 159 navires ont subi des attaques pirates, 1 052 marins pris en otage dont 8 ont été tués. A ce jour (décembre 2010), 21 navires et 480 marins sont pris en otage.
Près de 90% des pirates arrêtés sont relâchés, soit près de 700 (présumés) pirates relâchés rien qu'au cours du premier semestre 2010 !
Le coût des actes de piraterie en mer pour l'économie mondiale est estimé entre 7 et 12 milliards de dollars par an ; sachant que les pirates qui écument les routes maritimes au large de la Somalie sont jugés responsables de 95% de ce coût global.
Les rançons versées aux pirates étaient en moyenne de 150 000 dollars en 2005. En 2010, la somme serait passée à 5,4 millions de dollars, avec une rançon record de 9,5 millions payée en novembre 2010 en échange de la libération d'un pétrolier sud-coréen.
Grâce au nouveau projet de loi contre la piraterie en mer, les pirates qui étaient auparavant jugés par un Etat tiers, pourront désormais l'être par les juridictions françaises.
Une compétence quasi-universelle pour juger des actes de piraterie commis hors de France quelle que soit la nationalité du navire ou des victimes, lorsque les pirates sont appréhendés par des agents français.
Une force européenne anti-piraterie (Atalante) est déployée depuis 2008 dans l'océan Indien.
Ci-dessous, les actes de piraterie maritime en chiffres (qui sont régulièrement mis à jour au fil des années) :
| Année | Nombre d'attaques |
| 2012 | 297 |
| 2011 | 439 |
| 2010 | 445 |
| 2009 | 406 |
| 2008 | 293 |
| 2007 | 263 |
| 2006 | 239 |
| 2005 | 276 |
| 2004 | 325 |
| 2003 | 445 |
| 2002 | 370 |
| 2001 | 335 |
| 2000 | 337 |
| 1999 | 309 |
| 1998 | 202 |
» Voici une carte affichant les actes de piraterie maritime en temps réel
Des questions/réponses à propos de la piraterie maritime d'aujourd'hui :
» Pourquoi y a-t'il des actes de piraterie en somalie ?
» Pirates, flibustiers et autres "hors-la-loi" écument-ils toujours les mers de nos jours ?
» Quelles sont les différences entre le pirate d'aujourd'hui et le pirate du XVIIIe siècle ?
» Il paraît qu'il y a des corsaires en Somalie, dû au nombre croissant de pirates, est-ce vrai ?
» Quel est le portrait type du pirate d'aujourd'hui en Somalie ?
» Est-ce que la France a le droit d'intervenir afin d'arrêter les pirates en Somalie ?
» Quels sont les actes de piraterie dans le monde sur l'ensemble de l'année 2007 ?
© ICC Commercial Crime Services
Question de cendrine (2010-09-11) : Je recherche du vocabulaire pirate pour plus de crédibilité lors de l'organisation d'une fête d'anniversaire d'enfants
R: Voici de quoi faire plaisir aux enfants : Parler comme un pirate :)
Question de Ti Mousse (2010-06-22) : Pouvez-vous me donner un estimatif des vitesses maximales que pouvaient atteindre les navires du XVIIème siècle (Goélette, Brigantin, Frégate, Vaisseaux de ligne...). Merci d'avance.
R: Brick : 10 noeuds
Brigantin : 10 noeuds
Flute : 8 noeuds
Galion : 6 noeuds
Goélette : 14 noeuds
Sloop : 11 noeuds
Frégate : 11 noeuds
Deux-Ponts Trois-mâts barque : 8 noeuds
Trois-Ponts (vaisseau de ligne/guerre/rang) : 6 noeuds
Question de Blackbeard (2010-06-02) : Les jambes de bois des pirates ont-elles réellement existé ? Si oui, de quand datent-t-elles ?
R: Les jambes de bois ont réellement existé. Déjà en 1558, une gravure est la preuve de leur existence, en effet Giraud de Mauleon, Gouverneur de Calais et seigneur de Gourdan, a perdu une jambe au cours d'une bataille en 1558, en arrachant Calais aux Anglais, à l'aide de 50 volontaires français.Question de Lisa (2010-05-15) : Connaissez-vous une liste de documentaires vidéo sur les pirates ?
R: En cherchant un peu sur www.pirates-corsaires.com, on trouve tout sur les pirates... c'est ici :
http://www.pirates-corsaires.com/telefilms-documentaires.htm
Question de Locky (2009-12-15) : Un article sur la piraterie évoquait l'histoire d'un pirate à la cruauté dérangeante, qui aurait été tué dévoré sur une île déserte par une tribu anthropophage. Après plusieurs recherches il m'a été impossible de retrouver le nom de pirate. Pourriez-vous donc m'indiquer le nom de ce flibustier ?
R: Il s'agit de Jean David NAU dit François l'OLONNAIS le cruel
Question de Aurore (2009-11-25) : Bonjour, est-ce qu'il existe un métier qui se rapproche des pirates (dans l'étude) comme "piratologue", ou cela ne peut être qu'une passion ?
R: Le terme "piratologue" n'existe pas. Je dirais plutôt "expert en piraterie maritime" pour les gens qui s'y intéressent et écrivent des ouvrages sur ce sujet.
Il existe aussi des métiers qui sont là pour combattre la piraterie en mer, mais qui ne sont pas dédiés à ce système.
Le GIGN intervient sur des missions de détournements ou attaques de navire qu'ils appellent Piratmer. Mais ils interviennent aussi sur des attaques nucléaires, chimiques, détournements d'avions, prises d'otages... pas forcément de la piraterie.
Question de DRINE (2009-11-24) : A l'époque, que signifiait : avoir le vent en poupe, mettre les voiles, lever l'ancre, larguer les amarres, laisser en rade, faire le point, louvoyer ?
R: - La poupe est l'arrière du navire, avoir le vent en poupe signifie avoir du vent qui souffle à l'arrière du voilier, le poussant vers l'avant.
- mettre les voiles indique qu'on bande les voiles afin qu'elles se gonflent au vent permettant au navire d'avancer.
- lever l'ancre, c'est remonter l'ancre du fond de la mer dans le but de libérer le bateau afin qu'il bouge.
- larguer les amarres c'est désamarrer un navire, lui permettant de partir.
- laisser en rade, c'est disposer pendant un certain temps un navire dans un grand bassin naturel ou artificiel ayant une issue vers la mer.
- faire le point, c'est déterminer la position d'un navire.
- louvoyer c'est tracer des zigzags afin de naviguer contre le vent, tantôt sur un bord, tantôt sur l'autre.
Question de Bellamy (2009-10-10) : D'ou Stevenson à t-il eu l'idée géniale de créer Long John Silver avec une jambe de bois ?
R: L'écrivain Robert Louis Stevenson, auteur de "l'île au trésor" a créé le personnage de Long John Silver avec comme
particularité une jambe de bois. Il s'est inspiré de son ami poète, critique littéraire et éditeur britannique
William Ernest Henley (1849—1903).William Ernest Henley est en effet atteint d'une tuberculose osseuse à l'âge de 12 ans l'obligeant à subir une amputation d'un de ses pieds à mi-jambe.
» D'autres informations à propos du personnage Long John Silver
Question de anne-marie Blanc (2009-10-09) : J'aimerai trouver les paroles d'une chanson sur Surcouf qui commence par : Surcouf, le temps est beau, vent dans les voiles.... merci beaucoup d'avance.
R: Les paroles sont de Noël Roux et la musique de Georges Garvarentz, interprétée par Les Compagnons de la chanson
Cette chanson a été utilisée pour le générique du film « Surcouf, le tigre des sept mers », avec l'acteur Gérard Barray.
Surcouf le temps est beau
Vent dans les voiles claque la toile
Le jour est déjà haut sur les remparts de St-Malo
Port-Louis est encore loin, dans dix semaines y s'rons à peine
Pourtant faut bel et bien sur les Anglais mettre la main
Cap sur les Indes et bravons le ciel et l'enfer
La vraie patrie d'un corsaire c'est la mer
{refrain}
Surcouf tous les corsaires sont là
Pour sûr que les Anglais ne t'aiment pas
Nous briserons tous leurs assauts nous brûlerons tous leurs vaisseaux
Et zut pour le roi d'Angleterre qui nous a déclaré la guerre
Morbleu nous les tenons
L'affaire est sûre forçons l'allure
Hissez le pavillon Frégate Anglaise à l'horizon
Au premier coup d'canon c'est l'abordage, c'est le carnage
A nous la cargaison et les Anglais tous moribonds
Poignard aux dents, pistolets, sabres en avant
Quand on se bat on se bat jusqu'au sang
Combien de matelots
Fous de courage, hurlant de rage
Sont morts comme des héros qu'on s'en souvienne à St-Malo
Combien de prisonniers avons pu faire, c'est un mystère
Pour dire la vérité on n'a jamais pu les compter
Gloire à Surcouf et Salut à tous les malouins
La mer est belle le pays n'est pas loin
{refrain}
Surcouf tous les corsaires sont là
Pour sûr que les Anglais n' t'oublieront pas
On a brisé tous leurs assauts on a brûlé tous leurs vaisseaux
Et zut pour le roi d'Angleterre qui ne nous fera plus la guerre
Et voici le générique du film "Surcouf, Le Tigre des Sept Mers"
Et la chanson interprétée par "Les compagnons de la Chanson"
Question de vagualame (2009-10-02) : Avez-vous un lexique sur les vagues qui explique tous les différents termes ?
R: En voici quelques échantillons :
Clapotis : Bruit de vagues qui s'entrechoquent.
Moutons : Vagues écumeuses d'une mer agitée.
Calme / Mer d'huile : Une mer sans vague.
Lame : Grosse vague.
Ressac : Retour des vagues sur elles-mêmes.
Déferler : Vagues qui se brisent tel des rouleaux.
Houle : Mouvement d'ondulation de la mer.
Ecume : Blancheur des vagues.
Jusant : Reflux de la marée.
Fetch : Distance en mer au dessus de laquelle souffle un vent donné sans rencontrer d'obstacle depuis l'endroit où il est créé.
Tsunami (raz de marée en français) : vague de grande longueur d'onde provoquée par un mouvement rapide d'un grand volume d'eau.
Vague scélérate : vague destructrice au profil beaucoup plus abrupt que celui des vagues habituelles.
...
Il existe encore de nombreux termes, bon courage :)
Question de Eugene Baikoff (2009-09-01) : J'écris un roman historique sur Suffren et je cherche des détails sur le vaisseau FORTUNE qui se trouvait a la bataille de PRAYA en 1781. Ce navire était probablement une corvette et je cherche à connaitre son armement, c'est-à-dire le calibre de ses canons. Merci d'avance. Salutations.
R: Parmi les six vaisseaux de guerre de Suffren pendant la bataille de La Praya le 16 avril 1781 :- Le Héros, vaisseau de 74 canons incendié en 1793,
- L'Annibal, (ou Grand-Annibal) vaisseau de 74 canons,
- L'Artésien, 64 canons,
- Le Vengeur, 64 canons,
- Le Sphinx, 64 canons,
et enfin :
- La Fortune, un peu à part de l'homogénéité des autres vaisseaux car c'est le seul navire léger que Suffren eut avec lui.
C'est une corvette 3 mâts de 16 canons de calibre 6 (2,934 kg, diamètre du canon :96 mm), une hourque esquintée, mailletée, se traînant incapable de remplir son rôle d'éclaireur mais étonnant par sa ténacité et sa pugnacité.
Cette corvette est commandée par Lusignan, le neveu de M. de la Borde, banquier de la Cour.
Il aborda l'Infernal, de même force, le tout dernier navire Anglais à l'est (voir croquis), le seul qu'elle pouvait rejoindre étant donnée sa faible vitesse, et réussit avec succès à malmener l'ennemi.
© Croquis de La Varende - 1948
Question de Pierrot (2009-08-23) : Je cherche les paroles de la chanson "Les pirates" de Boris Vian. Je n'ai que le refrain et le premier couplet. Auriez-vous la suite par hasard ? Merci et bravo pour ce site riche et accueillant.
R: Voici les paroles de la chanson « Les Pirates » de Boris Vian :
Y en a qui deviennent sergents
Ou marchands d'peinture
Y en a qui vendent des cure-dents
Ou de grosses voitures
Y en a qui restent tout l'temps
Enfermés comme des patates
Mais moi quand je serai grand
Je serai pirate.
Les pirates ont des tas d'frégates
Des sabres pointus et pas de cravate
Les pirates ont du poil aux pattes
Et un' tête de mort sur les omoplates
Les pirates ont des jamb' de bois
Et de gros saphirs luisent à leurs doigts
Les pirates ont des nez vermeils
Et des anneaux d'or pendus aux oreilles
Ils vont sur la mer par bon vent arrière
Et mont' à l'abordage avec des cris sauvages
Tuent les matelots flanquent les corps à l'eau
Et prennent les gonzesses pour leur pincer les fesses
Les pirates ont de gros mousquets
Des tonneaux de poudre et des perroquets
Les pirates sont borgnes d'un œil
Et leur pauvre mère est toujours en deuil.
J'ai grandi, c'était forcé
Et j'vis à Pigalle
Je tiens un café
Réservé aux mâles
C'est des garçons bien gentils
I s'cassent pas les omoplates
Ils font bosser les souris
Les derniers pirates...
Les pirates ne paient pas d'impôts
Et s'font des tatouages sur les biscotos
Les pirates vivent au jour le jour
Ca n'les empêche pas de faire du v'lours
Les pirates ont des foulards noirs
Et versent le fric à pleins arrosoirs
Les pirates n'aiment pas la bagarre
Et règlent leur compte sur le coin d'un bar
Ils vont à Paris dans les boites de nuit
Ramassent les pucelles pour rénover l'cheptel
Paient les argousins pour protéger l'turbin
Et prennent les gonzesses pour leur botter les fesses
Les pirates sont toujours d'Ajaccio
Ils n'ont peur de rien sinon du boulot
Les pirates qu'ont tout ramassé
Font d'la politique et d'viennent députés.
Parce qu'à notre époque
De productivité
Il faut des spécialistes à tous les postes clés...
Question de AmoiLaFlibuste! (2009-08-22) : Super site. Pourriez-vous m'expliquer la différence entre pirates et flibustiers ? J'ai cru comprendre que les flibustiers comme François l'Olonnois ne s'attaquaient qu'aux Espagnols mais ce n'est qu'une idée.
R: Le flibustier est un frère de la côte, un corsaire des Antilles qui va sus aux espagnols et aux portugais aux XVIIè et XVIIIè siècle.
Un flibustier est donc un mercenaire qui s'engage dans un camp. Son seul salaire est le butin qu'il prend sur l'ennemi.
Contrairement au corsaire, le flibustier monte aussi de grandes opérations sur terre. Il verse une part au gouverneur représentant la nation amie qui en retour lui permet de mouiller en toute sécurité dans les ports de ses colonies.
Le mot apparaît à la fin du XVIIè siècle (Furetière, 1690), mais il est usité depuis Dutertre en 1667. Ce mot se traduit par "freebooter" en anglais ; le sens littéral signifie "libre butineur".
Mais... les Capitaines flibustiers ont souvent en leur possession des lettres de commission provenant de plusieurs nations différentes ce qui leur permet d'attaquer qui ils veulent !
Ainsi, la distinction entre flibustier et pirate est infime dans la pratique.
Question de fifi (2009-05-12) : Est-ce que la France a le droit d'intervenir afin d'arrêter les pirates en Somalie ?
R: Aucun texte d'un tribunal compétent ne fait mention d'un droit d'engager des poursuites envers les pirates en Somalie.
En vertu de la loi de 1825, seuls les tribunaux maritimes ont la compétence de porter un jugement mais ils ont été supprimés...
La Chancellerie reconnaît que la loi de 1825 n'étant toujours pas abrogée, aucun texte ne permet aujourd'hui la transposition en droit moderne de la loi de 1825 et de l'article 105 de la Convention de Montego Bay qui confie la répression aux tribunaux compétents, lesquels ne sont pas déterminés à l'heure actuelle.
Question de fan (2009-05-06) : Pourquoi Louis-Adhémar-Timothée le Golif porte t-il le nom de Borgnefesse ?
R:
Le Capitaine Le Golif porte le sobriquet de Borgnefesse depuis un abordage lancé au large de Grenade ; il fut le premier à se lancer à l'assaut lorsqu'un boulet lui passa entre les jambes et s'en alla rebondir sur une roche pour revenir emporter tout le gras de la fesse gauche. D'où une fesse borgne, amenant au pseudonyme « Borgnefesse ».De cela, Le Golif récite dans son manuscrit :
« Et il fallut bien cette mauvaise chance pour que je fusse atteint au derrière, car on peut croire que je dis vrai, si je donne ici pour certain que je n'ai jamais montré que mon visage à l'ennemi. »
Les mémoires de Louis-Adhémar-Timothée le Golif, dit Borgnefesse sont retrouvées à Saint Malo au mois de mai 1945 par Yves Hémar dans les ruines d'une maison détruite par les bombardements de la seconde guerre mondiale. C'est dans une vieille malle écrasée par les pierres et dissimulée dans un caveau muré d'une ancienne auberge de marins que se trouvent les manuscrits, en partie rongée par le feu. Il reste cependant assez de texte lisible pour raconter la vie très originale d'un capitaine de la flibuste.
Dans la préface, il est déclaré que le manuscrit a été retravaillé par Albert t'Serstevens, auteur de romans spécialisés dans les récits maritimes, et déchiffré par Gustave Alaux. Ce livre est publié en 1952.On découvre plus tard que Albert t'Serstevens est en fait le véritable auteur et que Borgnefesse n'est que pure imagination. La préface est en fait une forme de publicité pour lancer le roman.
Question de Emy, Nora, Noisette, Sisi, Hanae (2009-04-25) : Comment le pirate Long John Silver a t-il perdu sa jambe ?
R:
Long John Silver a perdu sa jambe au combat contre le navire Rose, mais ce n'est pas l'ennemi qui lui a supprimé sa jambe... c'est un traître et un lâche de son propre camp du nom de Deval.Deval a tiré une salve de plomb et de grenaille dans le dos de Long John Silver en plein abordage.
« Oeil pour oeil, jambe pour jambe », à dit Silver. Il fait appel au docteur et poursuit :
« Docteur, tu vas montrer à l'équipage du Walrus et au capitaine Flint comment on coupe une jambe. Selon les règles de l'art. ».
Deval, pâle comme un linge, s'est évanoui avant que la besogne n'ait été entamée. Le médecin a contre-coeur s'est exécuté. Long John Silver a pris la jambe sciée, l'a empalée avec une broche et a accroché le moignon au-dessus du feu.
Vous pouvez retrouver ces informations dans les aventures épiques et pleines de leçons cruelles dans les Mémoires du pirate Long John Silver dans le roman intitulé « Long John Silver », écrit par Björn Larsson.Voici la quatrième de page :
En 1742, à Madagascar, un vieux pirate à la retraite, entouré d'une garde d'anciens esclaves noirs qu'il a libérés, entreprend d'écrire ses Mémoires.
Ce pirate n'est autre que John Silver, l'homme à la jambe de bois, que le jeune héros de L'Île au trésor dépeignait comme hâbleur et vaguement inquiétant. Un portrait qui n'a guère plu à l'intéressé...
Et John Silver de rétablir sinon la vérité, du moins sa vérité. Celle d'une vie d'aventures, de bagarres, de rapines, de galanterie, de beuveries... Enfin tous les ingrédients d'une vie de pirate. Mais aussi le destin d'un homme en révolte contre les injustices de l'ordre établi, qu'il s'agisse d'enrôlement forcé ou de traite des Noirs...
Un roman d'aventures dans la grande tradition, qui a valu à son auteur suédois un succès européen.
Question de Joe (2009-04-22) : Je recherche les mesures des navires du XVIième au XVIIIième siècle. A quelques exceptions près (Galion), j'ai énormément de mal à trouver ce genre de renseignement... Pouvez-vous me renseigner ou me conseiller un site où je serais susceptible de les trouver? Merci d'avance et bonne continuation!
R: Ce genre d'informations n'est en effet pas évident à trouver.
Je vous propose 2 solutions :
- consulter les livres de Jean Boudriot, spécialiste reconnu dans l'architecture navale des navires dans la période classique 1650-1850.
Vous pourrez trouver ses livres ici : www.ancre.fr. Ce n'est pas donné et pour cause, il y a énormément de travail !
Il donne notamment des conférences au Musée de la Marine de Paris de temps en temps.
- vous renseigner auprès de maquettistes navals, il vous faut trouver les puristes, ceux qui sont passionnés, et donc qui sont à l'affût des moindres détails. Ils sont bien renseignés et ont généralement des plans détaillés d'anciens navires.
Bonne recherche !
Question de Max (2009-03-11) : Quel est le portrait type du pirate d'aujourd'hui en Somalie ?
R: Les pirates de Somalie occupent 3 statuts différents :
- Le commanditaire : il ne fait pas d'opération en mer mais il gère la logistique, les armes, les vêtements, les véhicules et navires, il blanchit l'argent et trouve des informateurs dans les ports environnants.
Il défend son statut en affirmant protéger les pêcheurs des chalutiers occidentaux qui pillent et épuisent l'océan sans permis et polluent le rivage de déchets toxiques.
Tout comme la mafia, il vit reclus dans une somptueuse villa, loin de son « équipe de simples pirates ».
- Le chef pirate : il reçoit les ordres venant des côtes, par des autres chefs pirates ou directement par le commanditaire. Il transmet ensuite les ordres reçus aux pirates.
- Le pirate : il est à la fois pêcheur et mercenaire, il ne sait pas forcément nager (tout comme les pirates d'autrefois), il consomme quotidiennement du QAT (une drogue locale anorexigène).
Il peut être forcé à exercer des actes de piraterie par les commanditaires qui menacent sa famille.
Question de Grenouille (2009-03-08) : Est-il vrai que le film Pirates de Polanski eut un tournage très difficile ?
R: C'est vrai. Le tournage du film « Pirates » fut un véritable cauchemar pour le réalisateur Roman Polanski.Il est très mal tombé puisque comme par hasard, certains disaient « on n'a pas vu un temps pareil depuis vingt ans ». L'équipe a dû tourner le film par des vents de force 8... voire 10 alors que le bateau avait été construit pour essuyer des vents de force 5 !
D'autres malheurs se sont abattus sur le tournage, comme un cargo qui heurte la proue du galion à cause de sa curiosité, et quelques autres épisodes désastreux de ce genre...
Les tournages de films en mer tournent bien souvent en vinaigre, il faut faire face aux avaries, pertes de matériels, tempêtes, noyades, poissons voraces...
Une autre question relative au film « Pirates » de Roman Polanski :
- Savez-vous où se trouve le Neptune, le galion du film "Pirates" de Roman Polanski ? Existe t-il toujours ?
Question de roudoudou (2009-02-26) : Les corsaires utilisaient-ils également le drapeau noir des pirates ?
R: Non. Les corsaires portent la flamme de l'autorité qui lui ont donné la lettre de commission.
Leur navire peut notamment avoir deux drapeaux, le pavillon royal, mais aussi celui d'un noble.
Question de brizia (2009-02-17) : Comment traduire Sangrenel en français qui était un projectile manuel ?
R: La traduction française du terme « sangrenel » est « mitraille ».
La mitraille était un ensemble de vieux clous et de morceaux de ferraille rassemblés dans un sac de tissu dont on chargeait le canon avec de la poudre.
Quand le canon tirait, les morceaux de ferraille partaient dans tous les sens et faisaient des dégâts énormes sur les hommes. Il y avait peu d'espoir d'enlever les morceaux sans tuer le patient mutilé.
En ce qui concerne les projectiles manuels, il y avait :
- le feu grégeois : un pot de terre rempli de poudre et de grenaille avec une mèche allumée. Enormes dégâts humains.
- les chausse-trappes : utilisées lors des abordages, ces morceaux de métal avec des pointes forgées étaient lancés sur les ponts des bateaux attaqués. Les marins ayant souvent les pieds nus (pour adhérer au pont) étaient meurtris et immobilisés.
- les grenades : des récipients de métal remplis de pierres ou de petites balles.
D'autres objets étaient utilisés comme projectiles : couteaux, poignards, haches d'abordages, ...
Question de (2009-01-19) : Comment appelle t-on le coté gauche d'un navire ?
R: Cette question a déjà été répondue, utilisez le moteur de recherche pour trouver réponse à votre question, en tapant par exemple : gauche.
Voici la réponse à la question : /sur-un-bateau-ou-est-le-babord-et-ou-est-le-tribord-qr868.htm
Question de Corsar (2009-01-17) : Est-il vrai que Jules César fut kidnappé par des pirates ?
R:
En effet, Jules César (~100 à 44 avant Jésus Christ) fit route sur une galère alors qu'il n'avait que 22 ans, et se trouva brusquement attaqué par des pirates de Cilicie (Asie Mineure).César les regarda sans peur et continua sa lecture.
Les pirates remarquant que ce jeune homme était instruit et assurément fortuné réclamèrent une rançon de vingt talents d'or (considérable à l'époque).
César répondis d'un ton arrogant qu'il en valait au moins cinquante !
Il fût prisonnier en Grèce durant quelques semaines et jura devant les pirates que si jamais il les retrouve, il les fait tous exécuter.
Dès qu'il fût libéré, il tint parole et lança quatre galères logeant 500 hommes armés, attaqua le repère des pirates et les fit tous massacrer...
Question de guillaume (2009-01-03) : Pourquoi y a-t'il des actes de piraterie en somalie ?
R:
La Somalie est l'un des pays les plus pauvre au monde. La moitié de la population dépends des aides humanitaires, et ceux qui ne font pas de trafic ont à peine de quoi manger.Auparavant, les pirates étaient de simples pêcheurs de langoustes. Puis, entre 1990 et 2000, les pêcheurs somaliens ont vu leurs eaux pillées par des bateaux yéménites, puis asiatiques, sans que personne ne s'y oppose. Ils ont été privés de leurs ressources, soit une pêche illégale estimée à 25 % du total des prises. Les pêcheurs somaliens se sont mis en colère et sont devenus pirates. La piraterie d'aujourd'hui est une réaction à ce pillage.
Plus tard en 2004, le tsunami a dévasté les côtes somaliennes. Il a détruit l'outil de travail des pêcheurs. Des conteneurs éventrés avec des déchets industriels et hospitaliers se sont échoués sur les plages. Cela a révélé que la Somalie avait servi de poubelle pour des entreprises et des pays peu scrupuleux. Tout cela n'excuse pas la piraterie mais fait partie de son contexte. Ainsi, les attaques de pirates ont augmenté de façon exponentielle depuis 2004.
Selon le gouverneur, c'est lorsque les bateaux marchands ont commencé à verser des rançons de millions de dollars aux pirates que la piraterie en Somalie est devenue un business.
Les pirates ont acheté des armes plus lourdes, des bateaux plus rapides, ils se sont davantage organisés.
En 2006 les actes de pirateries en Somalie étaient au nombre de 20, et sont passés à plus de 70 en 2008.
La zone à sécuriser par les militaires est bien trop gigantesque (plus de 3000 km de côte), et lorsqu'un acte de piraterie est effectué, les militaires arrivent souvent trop tard ; les pirates ont des embarcations très rapides.
Certains habitants somaliens prétendent que la piraterie dans leur pays fournit un service essentiel en régulant les eaux territoriales de leur pays et en empêchant la pêche illégale et le rejet de déchets toxiques. Ce qui finalement un mal pour un mal...
La Somalie est située à la Corne de l'Afrique qui est ravagée par la guerre civile et qui est sans gouvernement central depuis la chute du régime de Siad Barre en 1991.
C'est aujourd'hui le point le plus chaud au monde en terme de piraterie.
» Une très bonne explication détaillée du pourquoi des actes de piraterie en Somalie dans le site le portail du sous-marin.
Question de (2008-12-28) : Il paraît qu'il y a des corsaires en Somalie, dû au nombre croissant de pirates, est-ce vrai ?
R: C'est exact.
On croyait qu'il n'existait plus de corsaires, mais tant qu'il existera des pirates, l'un ne subsistera pas sans l'autre !
Avec la recrudescence d'actes de piraterie maritime en Somalie, des corsaires privés offrent leurs services pour protéger les navires des attaques.
Protéger les navires croissant dans des eaux infestées de pirates est un vrai casse-tête légal pour les gouvernements impliqués. Il s'agit malheureusement d'un cauchemar financier pour les armateurs et les assurances.
En 2008, les pirates ont accumulé environ 36 millions de dollars avec près de 40 navires capturés ; il y a donc un marché potentiel extrêmement important ! (Le célèbre pirate Barbe-Noire avait capturé l'équivalent de navire sur la même période en 1717)
Des sociétés offrent leurs services pour protéger les navires marchands, à des tarifs montant jusqu'à 12 000 $ par jour, une somme gargantuesque... les bateaux pouvant se payer une telle protection le feront. Les moins aisés n'auront aucun autre recours, ni même celui de se protéger avec des armes à bord puisque « la plupart des ports interdisent les armes à bords, même sous clé » affirme Michaël Howlett, directeur du Bureau maritime international.
La plus connue des sociétés privées est Blackwater, qui a fait fortune en Irak après avoir décroché auprès de Washington un contrat de protection des Américains sur le sol irakien.
Question de Calico Jack (2008-12-22) : Quelles sont les différences entre l'image que l'on se fait du pirate d'aujourd'hui et le pirate du XVIIIe siècle ?
R:
Plusieurs siècles se sont écoulés depuis l'âge d'or de la piraterie, il y a une différence importante, mais citons en premier les points communs.La piraterie prospère toujours dans les zones de non-droit. Naguère sur l'île de la Tortue dans les Caraïbes, et aujourd'hui sur les côtes somalienne.
Le mode de transport est le même au niveau ergonomie et rentabilité : un navire très rapide, petit et maniable... telle une buse fonçant sur sa proie.
Autre point commun, le pirate d'aujourd'hui reste principalement à terre d'où il guette le trafic, s'organise et prépare ses attaques. Il existe aussi des bateaux-mère pour l'approvisionnement des esquifs.
La différence entre les pirates d'hier est qu'aujourd'hui « on a perdu la touche de dandysme, le sens du théâtre, voire du grand-guignol. Les pirates d'antan étaient coquets, un peu snobs. », cite Gilles Lapouge. Il ajoute : « Ils se taillaient des tuniques dans les étoffes chatoyantes saisies lors d'un abordage. Et terrorisaient par leur apparence, très étudiée. Ainsi, Edward Teach, alias Barbe-Noire, accrochait à ses tresses des bougies allumées. ».
Depuis le roman de Robert Louis Stevenson (1850-1894) "l'île au trésor" qui est un chef d'œuvre, il a ouvert la porte à de nombreux autres romans, et plusieurs adaptations cinématographiques. L'univers des pirates de R.L. Stevenson est superbement bien décrit, la chasse au trésor dans une île maudite à l'atmosphère humide et étouffante, des pirates sanguinaires, le courage du héros, le mystérieux Long John Silver... Tout cet univers a inspiré de nombreux romanciers, archéologues, ... qui ont changé l'image du terrible pirate en héros des sept mers !
La médiatisation d'un événement joue un rôle très important. Selon la manière dont les faits sont colportés, la conclusion que l'on en tire change du tout au tout.
Les attaques pirates en Somalie sont encore très récentes et amenées comme des faits dramatiques.
Peut être que dans une centaine d'année, un romancier écrira un livre fabuleux décrivant leur condition de vie, leurs convictions, les fera passer tels des héros et changera légèrement la réalité pour les rendre davantage charismatiques.
© Photo Magazine Geo
Question de Eredius (2008-11-30) : Comment s'appelle le pirate qui regarde en haut du mat ?
R: Ce pirate chargé de surveiller la mer sur la plate-forme en haut du mât nommée nid-de-pie est appelé « la vigie », il voit tout à l'horizon, bien mieux que les autres marins sur le pont du navire.A une hauteur d'environ 5 mètres, sur un grand navire, les marins voient l'horizon à 8 km. Quant à la vigie, située à 30m de hauteur, elle voit l'horizon à 20 km !
© Photo Asterix de Uderzo et Goscinny
Question de Bertrand Tappa (2008-10-15) : Bonjour, pour l'émission 'Comme Un Lundi' du 20/10 (le lundi de 20H30 à 21H30 sur Radio Campus Grenoble 90.8, en streaming sur www.campusgrenoble.org) qui sera une spéciale Pirates nous cherchons des chansons inspirées par cet imaginaire. Auriez-vous des suggestions ?
R: Voici quelques musiques de films de pirates connues et grandioses :
- Yo, Ho! (A Pirate's Life for Me) - par « Pirates of the Caribbean » à Disneyland Park. Il s'agit de la plus célèbre musique de pirates crée par Disney. Elle a notamment été reprise dans le film « Pirates des Caraïbes » au moment où Jack Sparrow est seul sur une île avec Elizabeth Swan et qu'ils chantent « Yo, Ho ! » en dansant autour d'un feu de camp.
» A écouter en suivant ce lien sur Deezer.com : Yo, Ho! (A Pirate's Life for Me)
» La fiche du film « Pirates des Caraïbes » avec une galerie photo.
- The Sea Hawk par Erich Wolfgang Korngold dans « The Sea Hawk » (L'Aigle des Mers) avec Errol Flynn.
A écouter en suivant ce lien sur Deezer.com : The Sea Hawk
- He's a Pirate - par Klaus Badelt dans le film « Pirates of the Caribbean »
A écouter en suivant ce lien sur Deezer.com : He's a Pirate
- Main Title/Morgan's Ride par John Debney dans le film « Cutthroat Island » (L'île aux Pirates)
» A écouter en suivant ce lien sur Deezer.com : Main Title/Morgan's Ride
» La fiche du film « L'île aux pirates » avec une galerie photo.
Une page spécialement conçu sur les musiques de pirates viens d'être créée, je vous invite à y faire un tour :Musiques de films de pirates
Question de Nath (2008-10-11) : Y avait-il un pavillon différent pour chaque manoeuvre sur un navire (pirate, corsaire ou autre). Comme l'abordage d'un bateau ennemi ou ami ?
R: En effet, il y avait des pavillons différents.En ce qui concerne les pirates, ils s'arrangeaient pour hisser le même pavillon que le navire qu'ils allaient piller. Le navire, proie des pirates était donc confiant et ne s'enfuyait pas et laissait les pirates s'approcher.
Une fois les pirates à portée de canon, ils hissaient le pavillon pirate, le Jolly Roger, et faisaient un barouf du tonnerre, les hommes criaient et dansaient sur le gaillard en brandissant leurs armes, ils entrechoquaient leurs sabres, et cultivaient leur image de monstre à l'égal de Barbe-Noire. Toute ruse de pirate était bonne pour intimider leur proie afin qu'elle se rende sans combattre.
Les pirates ne recherchaient pas la bataille en général, ils préféraient s'emparer d'un navire par la ruse plutôt que par la force. En effet, les blessures provoquées par les éclats de bois lors des bordées, la gangrène, les mauvaises blessures et le chirurgien qui n'en était pas toujours un, sans compter les médicaments qui étaient rares et très recherchés par les pirates, ils n'avaient aucune raison de risquer leur vie pour des trésors qu'ils ne pourraient profiter s'ils mourraient !
En ce qui concerne la marine royale, c'est plus compliqué et il y a plusieurs types de pavillons.
Le pavillon a plusieurs significations et doit permettre d'identifier : la nation, le rang de l'officier qui le commande, ou lire un message par code de signaux.
La marine conservait en tout lieu et tout moment le drapeau de son pays, flottant fièrement en haut des mâts.
L'amiral du vaisseau avait cependant sa propre marque qu'il laissait flotter au grand mât - et uniquement ce mât - ce pavillon s'appelait la flamme. Le vice-amiral porte sa flamme au mât d'avant, et le contre-amiral au mât d'artimon.La marine utilisait notamment des pavillons contenant des codes afin de communiquer entre les différents navires. Lors de combats navals entre différentes nations, ces codes ne pouvaient être compris par le pays adverse, et servait à donner des ordres aux différents navires pour la stratégie du combat.
» Pour de plus amples informations au sujet des pavillons, visitez le site Association Bateaux en Bouteilles qui est très bien documenté.
L'usage d'un drapeau est règlementé et doté de normes acceptées par toutes les nations maritimes :
- La marine ne porte pas de drapeau mais un pavillon national,
- un navire vaincu baisse son pavillon,
- un commandant qui veut se battre jusqu'au bout sans que son équipage se rebelle pour se rendre va clouer son pavillon au mât afin qu'il ne puisse pas être baissé,
- un pavillon à mi-drisse (à mi-distance du mât) est signe de deuil,
- le pavillon rouge est signe de combat (méthode ensuite interdite par Louis XIV le 22 octobre 1678),
- le pavillon blanc est signe de paix,
- le pavillon noir pour signaler une mutinerie,
- le pavillon noir et tête de mort appartient aux pirates pour indiquer aux navires de se rendre sans combattre,
- le pavillon rouge et tête de mort appartient aux pirates pour indiquer aux navires que le combat serait sans merci,
- un salut entre navires se fait en abaissant le pavillon et en le hissant ensuite (usage ordonné par Louis XIV).
Question de Bellamy (2008-09-07) : Bonjour, pouvez-vous donner avec précision les actes de piraterie dans le monde sur l'ensemble de l'année 2007 ?
R: Il y a eu 263 actes de piraterie recencés dans le monde en 2007.Voici un récapitulatif des pays touchés avec leur nombre d'attaques de pirates en 2007 :
- Nigéria : 43
- Indonésie : 42
- Somalie : 31
- Bengladesh : 15
- Golfe d'Aden / Mer Rouge : 13
- Inde : 11
- Tanzanie : 11
- Malaisie : 9
- Détroit de Malacca : 7
- Pérou : 6
- Philippines : 6
- Autres : 70
Sur les 263 actes de piraterie, 169 sont des abordages, 62 des tentatives d'abordage, 18 des détournements, 14 des tentatives d'attaques armées.
Source : ICC-IMB
Question de laurette-73 (2008-09-06) : Bonjour pour l'école on me demande de faire un exposé sur les loisirs des pirates. Que faisaient-ils ? merci beaucoup pour la reponse et bravo pour le site.
R: Le code des pirates était très strict en mer : les jeux et les femmes étaient interdits à bord.
Les pirates avaient donc pour loisir de boire, écouter de la musique et fredonner des chansons de marins, mais ne devaient surtout pas siffler car cela faisait lever des vents incontrôlables et attirait le diable !
Une fois à terre, les pirates cherchaient à oublier l'ennui et les dangers de la vie en mer.
Ils aimaient boire et manger en quantité excessive, et s'amuser avec les femmes légères.
Il jouaient aux jeux de hasard avec les dés et les cartes uniquement à terre car cela leur était interdit en pleine mer, le jeu provoquant des bagarres.
Les jeux de cartes étaient très appréciés tels que le « Noddy » ou le « All-Fours ».
Il leur arrivait de perdre plusieurs centaines de réaux en une seule nuit, sachant qu'une vache coûtait un quart de réal, c'est l'équivalent d'une gigantesque ferme qu'un pirate perdait.
La vie en mer étant brutale et très courte, les pirates jugeaient inutile d'économiser pour leurs vieux jours.
Bien sûr, à terre, ils avaient du travail à réaliser tel que caréner le navire (remettre le bateau en état) et le réapprovisionner pour le prochain voyage.
Les pirates ne pouvaient pas s'arrêter à n'importe quel port, ils ne pouvaient entrer que dans ceux leur offrant refuge comme Port Royal (Jamaïque), Nassau sur l'île de New Providence (Bahamas), l'île de la Tortue, et quelques autres endroits mal famés...
Question de (2008-09-03) : Pourquoi mettait-on des galets au fond des bateaux ?
R: Dans le fond du navire, on y voit des galets en provenance de rivières, ou bien de simples pierres. Celles-ci sont utilisées pour lester le navire, afin qu'il soit stable sur l'eau, surtout lorsqu'il n'est pas chargé. Les pierres de lest empêchent de donner de la "bande" à un navire.
La bande est une inclinaison anormale du bateau sur un bord, sous l'effet d'un vent latéral ou d'une mauvaise répartition des poids.
Question de alice (2008-08-25) : Je voulais savoir si il y avait des pirates écrivain ?
R: Il y en a eu quelques-uns très connus tels que :
- Daniel Defoe (1660-1731) était connu sous le nom du Capitaine Johnson, ou encore Drury, capitaine Singleton, colonel Jack. Son vrai nom est Daniel Foe. Il était écrivain, aventurier, commerçant, agent politique et écrivain anglais. Parmis ses nombreux ouvrages, il a écrit le célèbre « Robinson Crusoé »
- William Dampier (1652-1715) écrivain, voyageur, navigateur, capitaine, explorateur scientifique et... boucanier anglais.
- Alexandre Olivier Exquemelin (1646-1707) écrivain, chirurgien, aventurier français, pirate, corsaire et capitaine. Son nom s'orthographie notamment en Exquemelin ou Oexmelin.
- Lionel Wafer (1640-1705), chirurgien, boucanier anglais.
Mais peut-on attacher réellement foi à ce qu'ils ont dit, ceci une autre histoire ;-)
Question de cap'n darkcrash (2008-08-24) : "Talk like a pirate day" se fête aussi en France ?
R: C'est une fête qui commence à prendre de plus en plus d'ampleur et dans plusieurs pays anglophones.
Pour l'instant, c'est une fête très peu connue en France, parce que trop récente et pas assez médiatisée.
"Talk like a pirate day" pourrait très bien devenir aussi populaire que Halloween si les sociétés, artisans, magasins y voient un intérêt lucratif. En effet, les sociétés peuvent être très motrices car elles ont les moyens financiers.
Question de Captain Darkcrash (2008-07-29) : Qu'appelez-vous " l'âge d'or des pirates ? "
R: L'âge d'or de la piraterie, entre le XVII et XVIIIè siècle, est nommé ainsi à cause de deux faits majeurs historiques :
- La découverte d'une route maritime entre l'Europe et l'Inde,
- La découverte de l'Amérique.
Ces deux découvertes améliorent considérablement le commerce européen car de nombreux bateaux partent pour l'Inde et l'Amérique et reviennent les cales chargées d'or et de marchandises telles que le tabac, la soie, les épices.
Les pirates profitent de cette opportunité pour piller tous ces navires marchands en les attendant le long des côtes et à des endroits stratégiques comme les Caraïbes ou Madagascar, loin de toutes civilisations.
Les pirates augmentent en nombre, s'organisent, deviennent redoutables et perturbent considérablement le commerce.
A la fin de la guerre de la reine Anne, en 1713, un grand nombre de marins se retrouve au chômage provoquant ainsi une forte baisse de salaire. La piraterie était la seule alternative à la famine pour ces marins devenus sans resources.
Question de Fan (2008-07-11) : Savez-vous où se trouve le Neptune, le galion du film "Pirates" de Roman Polanski ? Existe t-il toujours ? Peux t'on le visiter ?
R: Le galion « Le Neptune » construit exceptionnellement pour les besoins du tournage du film « Pirates » de Roman Polanski est amarré à Gênes en Italie.Il a été construit exceptionnellement en 1984 pour les besoins du tournage du film, nécessitant 2000 ouvriers pour un coût de 8 millions de dollars !
Il est devenu une attraction touristique et tout le monde peut le visiter.
Vous pouvez notamment aller sur Google Maps pour zoomer et dezoomer la vue satellite du galion Le Neptune.
Le galion « Le Neptune » en photo :
Question de Saguaros (2008-06-11) : Je recherche un film de pirates ou corsaires ou flibustiers dont le titre français contenait "voile écarlate" ou "écarlate". Impossible de retrouver un film qui correspond, pouvez-vous m'aidez s.v.p. ?
R: Il s'agit d'un film d'origine Russe réalisé par Alexandre Ptouchko ayant pour nom « Алые паруса », littéralement « Alie Parusa », en Français « Les Voiles Ecarlates ».Il est sorti en 1961, il dure 1h23mn.
Ce film est une adaptation du roman d’Alexandre Grine (1880-1932).
Le synopsys du film :
A la mort de sa femme, un marin quitte son métier pour élever sa fille. Un enchanteur prédit à celle-ci qu'un jeune homme viendra un jour la chercher dans un vaisseau aux voiles écarlates. Pendant ce temps, au loin dans un pays de chateaux, un jeune garçon reve d'aventures merveilleuses...
Question de malin-malin (2008-05-22) : Combien d'actes de piraterie maritime y a t-il eu depuis 2000 sur la planète ?
R: Voici un récapitulatif par années (régulièrement mis à jour chaque année)| Année | Nombre d'attaques |
| 2012 | 297 |
| 2011 | 439 |
| 2010 | 445 |
| 2009 | 406 |
| 2008 | 293 |
| 2007 | 263 |
| 2006 | 239 |
| 2005 | 276 |
| 2004 | 325 |
| 2003 | 445 |
| 2002 | 370 |
| 2001 | 335 |
| 2000 | 337 |
| 1999 | 309 |
| 1998 | 202 |
Cliquez ici pour lire d'autres informations sur les pirates d'aujourd'hui.
© IMB (International Maritime Bureau)
Question de rénalde (2008-05-21) : Que faisait-on des blessés et des morts à bord du HMS VICTORY ?
R: Les marins morts sur le HMS Victory étaient enveloppés dans leur hamac avant d'être jetés à la mer.
Le vice-amiral Nelson quant à lui a été enterré à la cathédrale Saint-Paul au Royaume Uni.
Il existe des navires hôpitaux (mentions en 1643 dans un règlement de la marine française) où les blessés sont ramenés à terre. Des récits de campagnes le confirment.
Merci à Roberto Barazzutti, historien et administrateur à la Société Française d'Histoire Maritime pour son aide à cette question.
Question de Fréd! (2008-05-15) : Quelles sont les recettes officielles au box office des 3 films Pirates des Caraïbes ?
R: Les recettes mondiales de ces trois célèbres films sont :
- Pirates des Caraïbes 1 : La malédiction du Black Pearl : 653 913 918 $
- Pirates des Caraïbes 2 : Le Secret du Coffre Maudit : 1 065 361 812 $
- Pirates des Caraïbes 3 : Jusqu'au Bout du Monde : 961 002 663 $
- Pirates des Caraïbes 4 : La Fontaine de Jouvence : 1 039 000 000 $ (mis à jour en 2012)
Question de léa (2008-05-06) : Comment est mort Edward Low ?
R: Edward Low était connu pour ses actes d'extrême cruauté, il était du même niveau - voire pire - que L'olonnais et Barbe-Noire.Dans un ultime acte de cruauté sur son équipage, il fut abandonné en 1724 sur une île déserte avec deux de ses fidèles marins.
Selon la rumeur, un bateau français en route vers la Martinique le secouru puis plus tard, il fut arrêté, jugé et pendu haut et court !
Question de raptor (2008-05-03) : Quels habits portaient les pirates ?
R: Les pirates ne portaient pas d'uniforme, mis à part certains pirates qui étaient d'anciens corsaires du roi et qui avaient gardés leurs uniformes.
Voici quelques types d'habits selon les différents siècles :
Le corsaire musulman du XVIè siècle, en mer Méditerranée suivait la mode d'Afrique du Nord, un turban, un sarouel (pantalon comme Aladin), une veste et chemise à col rond richement brodée, une ceinture de couleur vive.
Le boucanier du XVIIè siècle portait un chapeau à larges bords orné de plumes de différents couleurs, une longue veste sur un haut-de-chausse, un collant ou un pantalon.
Le pirate en costume militaire du XVIIIè siècle qui ratissait les côtés de Madagascar était souvent un ancien corsaire officiel. Son costume était un tricorne sur la tête, une redingote, des manches très larges, des bas, des chaussures à bout carré.
Mais le pirate typique que l'on a l'habitude de voir en film, en en image ou dans les romans est celui qui porte :
- un bandeau sur le front (pour se protéger des éclats de bois lorsqu'un boulet détruit le bastinguage) ou bien un tricorne pour le capitaine.
- Un cache-oeil noir,
- des boucles d'oreilles en or,
- un foulard décoratif (et utilisé aussi pour lui protéger le cou des éclats de bois),
- une longue chemise ample (et surtout pas collée au corps afin d'amortir les éclats de grenaille ou de bois), ou une longue veste de toile de voile,
- une grande écharpe autour de la taille,
- une large ceinture pour y glisser sabre, couteau et pistolet à silex,
- un pantalon ample, court pour le marin qui circule et travaille sur le navire, long pour le capitaine,
- des chaussures à boucle ou encore des bottes « à la mousquetaire ».
Question de CEDRIC (2008-05-03) : Qui rejoignit William Dampier en 1683 ?
R: William Dampier rejoignit le capitaine Cook en faisant route jusqu'à la côte de Guinée. Il franchit le Cap Horn et étudia les animaux aux îles Galapagos.
Question de CEDRIC75 (2008-05-03) : Jean Bart ordonnat que son fils soit attaché au grand mât, d'où il pourrait observer le combat et sentir la chaleur des balles sifflant autour de lui. Que répliqua Bart à son fils quand il protesta ?
R: François, le fils de Jean Bart avait à peine 14 ans quand il prit la mer avec son père. Il était horrifié par le bruit des canons et le sang.
Son père ne pouvait supporter d'avoir un fils peureux et il ordonna qu'il soit attaché au grand mât afin qu'il observe les combats sans se cacher.
C'est à ce moment là que Jean Bart répliqua : « Tu dois t'habituer à cette musique là ! «
Question de Lord Wiwi (2008-04-23) : Dans la recette du biscuit sec du jeu "ZePirates", il est dit que les pirates trempaient leurs biscuits dans le vin et au cour du voyage les asticots venais s'y loger et les pirates les mangaient dans le noir pour ne pas les voir, est-ce vrai ?
R: C'est vrai.
Cliquez sur le lien en haut de cette page «Recherchez la réponse à votre question» et tapez le mot biscuit, vous trouverez la réponse détaillée et illustrée à votre question.
Question de grand fan (2008-04-09) : Que signifie la classification des vaisseaux de guerre au XVIIè siècle ?
R: En 1671, le Roi Louis XIV classe ses vaisseaux en 5 rangs, et cela en fonction de leur tonnage et du nombre de bouches à feu :
| Rang | Tonneaux | Canons |
| 1er | 1400 à 2400 | 68 à 120 |
| 2è | 1100 à 1300 | 64 à 68 |
| 3è | 800 à 1050 | 48 à 60 |
| 4è | 550 à 800 | 36 à 44 |
| 5è | 300 à 550 | 28 à 34 |
Question de catlsf (2008-04-02) : Je recherche le titre et l'auteur du film qui commence ainsi : "En Nouvelle Zélande, 4 adolescents doivent faire un tour en montgolfière. L'un d'eux arrive en skate. Ils se retrouvent tous les 4 sur une île de pirates. Pouvez-vous le retrouver ?
R: Il s'agit d'un téléfilm Australo-Espagnol de Viktors Ritelis réalisé en 1991.Son titre américain est « Pirates Island » et en espagnol « La Isla de los piratas ».
Ils ont créé par la suite une série de 26 épisodes de 30 minutes chacuns entre 2003 et 2004 diffusée en Belgique il y a peu ayant pour titre « Mission pirates » dont voici les photos.
Voici le site officiel de cette série : http://www.jonathan-m-shiff.com.au/pi/pi_frm.htm
Question de LILI (2008-03-28) : Sur quels genres de bateaux naviguaient les pirates ?
R: Les pirates avaient une préférence pour les navires très rapides et maniables comme le Brick, le Brigantin (voir l'une de mes récentes questions/réponses illustrée à laquelle j'ai répondu à un auteur), le Sloop (ou cheloop) ou encore la Frégate pour les pirates de renom avec beaucoup d'équipage.
D'autres navires étaient utilisés par les pirates, mais les livres en parlent moins : le lougre, le chébec, la goélette, la bisquine et le schooner.
Question de Fréd! (2008-03-11) : Je viens de trouver dans une brocante un DVD de Barbe-Rouge issu de la BD de Charlier/Hubinon : il date de 1998 et propose 5 épisodes. Y en a t-il d'autres ?
R: Oui, Barbe-Rouge est un dessin animé sorti en 1997 et réalisé par Jean Cubaud compte un total de 26 épisodes de 26 minutes chacuns.Le dernier épisode est passé le 20 février 2008 sur TF1 à 5h00...
Voici les titres des épisodes :
1. Le fils de Barbe-Rouge
2. Mademoiselle de Breteuil
3. Mort ou vif
4. Le trésor de Barbe-Rouge
5. Le vaisseau fantôme
6. L'île de l'homme mort
7. L'or du pays Kouba
8. La route des diamants
9. Terra Australie incognita
10. La tiare d'Assurbanipal
11. Le grand crocodile blanc
12. L'arbre à pain
13. Le royaume de prêtre Jean
14. La fiancée des mers du Sud
15. La dame du Yucatan
16. Les chiens de sang
17. Le bal du Comte d'Orville
18. Un paradis terrestre
19. Le défi au roi
20. Le pirate sans visage
21. Codex cortesiano
22. Le piège espagnol
23. Mission secrète
24. L'enfant du nouveau monde
25. Nuits de Siam
26. Les papillons noirs du Yang-Tsé
Question de quelqu'un qui vous sera très reconnaissant ! (2008-03-04) : Je suis écrivain et le livre sur lequel je travaille en ce moment parle du capitaine d'un brigantin. Si vous aviez un plan des différentes parties et voiles de ce navire, vous m'aideriez bien.
R:
Le brigantin est un petit bâtiment méditerranéen qui pouvait se propulser avec des rames en plus des voiles.Il est gréé en carré à l'avant et à voile aurique (ou carrée) à l'arrière, il n'a qu'un pont.
Au fil des siècles, les brigantins ont changés et se sont améliorés pour ressembler de plus en plus au brick, ce qui lui valu le nom de « petit brick goélette ».
Ce navire a grandement été utilisé par les pirates, les barbaresques et chevaliers de Malte.
Cliquer sur l'image pour l'agrandir et voir les numéros correspondants aux voiles et à la légende ci-dessous :
- Le brigantin du XVII-XVIIIe siècle :
a. Mestre
b. Voile de polacre sur mât de trinquet
- Le brigantin du XVIII-XIXe siècle :
1. Brigantine
2. Grand hunier
3. Grand perroquet
4. Grand voile d' étai
Sur d'autres types de brigantins, des voiles d'étais sont ajoutées au-dessus tels que la voile d'étai de perroquet, puis la voile d'étai de cacatois.
5. Misaine
6. Petit hunier
7. Petit perroquet
8. Grand foc
9. Clinfoc
Sur d'autres types de brigantins, le bout-dehors soutient jusqu'à 3 voiles (en partant de la plus éloignée) : le clinfoc, le grand foc, le second foc. Et le beaupré soutient 2 voiles : le petit foc et la trinquette.
1. Gouvernail2. Cabine du capitaine
3. Pont principal (?)
4. Gaillard d'avant
5. Soute à biscuits, vins, munitions
6. Faux pont (?)
7. Ecoutille
8. Soute à voile + fosse aux lions (cordages)
9. Gaillard arrière
10. Haubans
11. Grand mât
12. Mât de misaine
13. Bout-dehors
14. Brigantine
15. Grand hunier
16. Grand voile (?)
17. Petit Hunier
18. Trinquette
19. Foc
20. Clinfoc
21. Pont du gaillard d'avant
J'ai fais des scans et un montage pour faire une légende. La légende n'est pas fiable à 100% mais il serait intéressant de vérifier les informations techniques auprès d'un vrai marin, les gréements sont quelque peu compliqués :)
Tenez-moi au courant si vous avez pu faire vérifier mes infos par un professionnel, cliquez sur mon nom en bas du site pour m'envoyer un mail.
© illustrations de Pierre Ozanne et Beaugeau, Dictionnaire d'Histoire Maritime - Time-Life
Question de Gaëlle (2008-03-01) : Bonsoir, nous allons créer un jeu Grandeur Nature (jeu de rôle en costume) cet été. Il y aura des pirates. Me permettez-vous de reprendre votre travail afin de le donner aux joueurs pirates, afin qu'ils sachent parler de leur environnement ?
R: Bonjour, je vous autorise à prendre des informations sur mon site en respectant les conditions suivantes :
- citer la source http://www.pirates-corsaires.com dans vos documents que vous remettrez à vos amis du GN,
- ne pas faire acte de commerce avec mon travail,
- ne pas dupliquer mon travail sur un autre site,
- me demander l'autorisation pour toute autre demande.
Je vous souhaite de bien vous amuser, et n'hésitez pas si vous avez des questions historiques.
Ce message disparaîtra d'ici quelques jours afin de laisser place aux questions/réponses sur les pirates et corsaires.
Question de Fréd! (2008-02-22) : Où en est ce film, avec Kevin Costner, autour du personnage de Barbe Noire ?
R: L'idée de créer ce film intitulé « Ocracoke » était un projet datant de 1997, non loin de la date où l'épave du navire du pirate a été découvert en Caroline du Nord à... Ocracoke !
Il était question que Kevin Costner joue le rôle du Lieutenant Maynard et Sean Connery le rôle de Barbe-Noire. Un film d'un budget de 80 millions de dollars.
Bill Arnold, directeur des films de la Caroline du Nord, était sur ce projet au début, quelques castings ont eu lieu, mais il n'y a pas eu suite, le projet semble être tombé à l'eau...
Question de une légende (2008-01-30) : Que signifie la "marque noire"?
R: La « marque noire » ou « tâche noire » dans le monde des pirates est le signe d'annonciation de la mort.
Question de florence (2008-01-16) : Bonjour, je recherche un dessin légendé d'un galion pour mes élèves de CE1 qui lisent des histoires de pirates. Auriez-vous un document qui puisse nous aider ? Merci d'avance.
R:
Je n'ai aucun plan de galion mais je peux fournir un Trois-ponts, qui est un navire de guerre nettement plus gros.J'ajouterai bien plus de légende bientôt.
Légende :
1. Chambre des Officiers
2. Manuelle permettant d'actionner le gouvernail
3. Mât d'artimon
4. Cabane des pilotes
5. Pompes permettant d'évacuer l'eau
6. Le cabestan
7. Cuisine composée de caisse en bois et briquetée à l'intérieur
8. Mât de misaine
9. Plate-forme de poulaine
10. La grande-chambre de l'état-major
11. Chambre du commandant
12. Soute du capitaine
13. Soute du maître canonnier
14. Sainte-Barbe où loge le canonnier
15. Soute à biscuits
16. Barils de poudre à l'abri de l'humidité
17. Cale à vin
18. Puits à boulets
19. Cale à eau
20. Soute à voiles
21. Soute aux câbles
22. Fosse aux lions (réserve de cordage)
23. Cabane du maître d'équipage
24. Soute à charbon
Chaque lien ci-dessus mène au glossaire de la marine.
© Dessin de Jean-Benoît Héron pour Gulf Stream
Question de couperet (2008-01-13) : Bonjour, je recherche des verres ou des gobelets en fer blanc dans le style pirate (visible dans le film Pirates des Caraïbes). Je cherche aussi des musiques de flibuste. Savez-vous où les trouver ? Ceci pour mon groupe de rock pirate.
R: Je vous recommande le site d'un ami « Le Coffre du Pirate ».
Question de David (2007-12-10) : J'aimerais savoir pourquoi, dans l'un de vos plans sur une question (comment fonctionne le gouvernail) il y a des roches au fond du bateau ?
R: Dans le fond du navire, on y voit des galets en provenance de rivières, ou de simples pierres. Celles-ci sont utilisées pour lester le navire, afin qu'il soit stable sur l'eau, même lorsqu'il n'est pas chargé. Les pierres de lest empêchent de donner de la "bande" à un navire.
La bande est une inclinaison anormale du bateau sur un bord, sous l'effet d'un vent latéral ou d'une mauvaise répartition des poids.
Question de (2007-12-07) : Comment appelles t-on les grosses pièces saillantes à la proue d'un navire servant à manoeuvrer l'ancre ?
R: cette question a déjà été répondu ici.
Question de kerneek (2007-12-03) : Puis-je en savoir un peu plus sur les écrits faisant part d'un Bow et l'autre d'un Bowen, ainsi que le nom du bateau de Bowen, son équipage, la date de l’échouage (et plus si possible) ?
R: J'ai bien relevé que vous avez posé cette question 3 fois :)
Je n'ai encore jamais lu la vie de Bowen et il y a 754 questions en liste d'attente... faites preuve de patience pour un (rare, voire seul) bénévole qui ait fait une rubrique dédiée à répondre précisément à vos questions accompagnées d'illustrations :)
Question de anim (2007-11-28) : J'aimerai connaître le nom de différents pirates célèbres genre Barbe Noire avec leur biographie pour des enfants. MERCI...
R: Voici plus de 80 noms de pirates et corsaires célèbres, aussi bien réels que de fiction.
Quelques biographies sont rédigées, il en reste pas mal d'autres à faire, mais vous avez au moins les noms, ce qui vous donnera une piste pour faire des recherches sur d'autres sites internet.
Question de Lord Nelson (2007-11-21) : Quelle est la profondeur de la coque qui est dans l'eau sur un vaisseau de ligne ? Merci
R: Le terme utilisé pour calculer la hauteur depuis la quille jusqu'à la flottaison est le « tirant d'eau ».
Le H.M.S. Victory qui est un vaisseau de ligne de 1ère classe* a un tirant d'eau de 7,44 mètres !
Un vaisseau de ligne est désigné ainsi en dénombrant son nombre de rangées de sabords qui est de l'ordre de 2 à 3. Son tirant d'eau est en général d'une hauteur de 7,50 à 8 m.
Le vaisseau de ligne est un 3 ponts de 3 mâts faisant en général 50 m de longueur sur 14 m de large.
* Les classes dans les vaisseaux de ligne sont réparties en six catégories chez la Royal Navy. Les navires des 1ère, 2ème et 3ème classe étaient des vaisseaux de ligne. Les autres classes servaient de garde-côtes aux colonies, participaient à la guerre de course, escortaient des convois et faisaient aussi office de navire hôpital.
Question de Pauline (2007-11-14) : Pouvez-vous me donner le nom de deux corsaires malouins célèbres ? merci d'avance
R: Les deux plus célèbres sont :
- Duguay-Trouin de son vrai nom René Trouin du Gué (10 juin 1673 à Saint-Malo - 27 septembre 1736 à Paris),
- Robert Surcouf (12 décembre 1773 à Saint-Malo - 8 juillet 1827).
Question de Lord Nelson (2007-11-11) : Comment les voiles tenaient au mât ?
R: Sur nombre de types de navires, les voiles sont ajustées aux vergues, qui sont des pièces de bois placées en travers du mât.
L'exception à cette règle est la voile bermudienne, la voile à corne et la voile à livarde qui sont attachées au mât.
Pour ces trois cas, si on entre dans le détail, la voile est attachée via des bagues de rocambeau (3) (ou bagues d'envergures selon les voiles) qui sont empilées sur le mât (1), ou encore sur le mât de corde (6) qui s'enroule en tortillon autour du mât.La drisse (2) permet de hisser la voile le long du mât, qui fait aussi monter la voile renforcée par sa ralingue (4) cousue sur ses côtés et qui est attachée par ses Oeils-de-pie (5).
© Photo Les bateaux, éditions Gründ
Question de Maureen - Nyn B. (2007-11-05) : Je suis écrivain et j'aurais aimé savoir s'il y a des prénoms bien spécifiques aux pirates ou s'il y en a qui iraient mieux ? ainsi que des noms ? merci de votre compréhension !
R: Vous pouvez voir les noms des hommes d'équipage de Edward Teach (ou Drummond) dit Blackbeard (Barbe-Noire en français) sur ce lien.
Voici notamment la liste des hommes d'équipage de Edward Low.
Comme quoi les prénoms et noms sont des plus banals. Mais attention, nombreux sont les pirates qui préféraient utiliser des sobriquets. Ces surnoms n'étaient pas tous farfelus comme Barbe-Noire (Edward Teach), l'Exterminateur (Monbars), La Buse (Olivier Levasseur), Calico Jack (John Rackham), etc... certains s'inventaient des noms courants afin de ne laisser aucune trace de leur passé car ils étaient bien souvent des voleurs, anciens de la marine royale (qui infligeait des punitions bien plus dures à ses soldats que le faisaient les capitaines pirates) et autres malfaiteurs.
Question de Tristan (2007-10-25) : Je voudrais avoir une chronologie de la conquête de Puerto Bello faite par Morgan en 1668, ainsi que d'autres renseignements tels que le nombre de bateaux, d'hommes, nombre de mort, etc. Merci.
R:
Après avoir pillé Puerto Principe et que la prise n'amène que 60 écus à chaque homme, Morgan suggère en 1668 la prise de Puerto Bello, ville maîtresse d'embarquement du métal tant convoité en provenance du Pérou : l'or.Personne n'a jamais réussi à s'emparer de cette ville. Plusieurs britanniques sont mort en la prenant d'assaut comme Sir Francis Drake.
60 canons sont dirigés vers l'entrée de la baie pour repousser tous intrus. L'attaque de Puerto Bello par la mer est suicidaire.
Morgan décide alors de lever l'ancre avec sa flotte de 8 petits vaisseaux. Il rencontre en route un aventurier revenant de Campêche qui prend part au projet. Morgan se retrouve donc à la tête de 9 vaisseaux et 470 hommes.
Il débarque à Naos, un village à 12 lieues de l'objectif qu'il n'omet pas de piller. De là, il navigue le long de la côte jusqu'au port de El Puerto del Ponton, à 4 lieues de Puerto Bello.
Au bout de 4 jours, peu après minuit, il atteint le premier fort de la ville de Puerto Bello. Il construit des échelles en bois assez hautes et larges pour que 3 hommes puissent y grimper de front. L'opération s'avère difficile et il perd beaucoup d'hommes. Il ordonne à un groupe de partir dans des couvents pour ramener moines et nonnes. Ses hommes braquent leurs armes vers les religieux afin qu'ils portent les échelles vers les enceintes du fort. Ces derniers grimpent et les défenseurs espagnols du fort lèvent leurs armes, car ils sont persuadés qu'ils iront en enfer s'ils tuaient un religieux. Ils se font surprendre par les flibustiers grimpant juste derrière les religieux. Le fort aurait ainsi été dynamité pour laisser y entrer l'armée de Morgan.
Alexandre-Olivier Exmelin (ou Exquemelin) le décrit comme un violeur et un brigand. Le fort n'a jamais été détruit car il était encore debout. Morgan était furieux de lire ces mensonges dans les récits de l'écrivain Oexmelin.
Morgan utilise ce premier fort pour y entreposer ses blessés.
Il utilise les canons pour attaquer le second fort qu'il vainc avec beaucoup plus de facilité.
Le troisième et dernier fort ne tint guère plus longtemps, et le combat fut terminé vers 3h de l'après-midi. Morgan était vainqueur.
Il fit entrer ses vaisseaux dans le port le lendemain matin pendant que ses aventuriers pillaient la ville.
Il ramena en Jamaïque plus de 260 000 écus d'or et de joyaux, ainsi que étoffes et nombre de marchandises précieuses.
Pour résumer la question en chiffres :
- Morgan dispose de 9 petits vaisseaux comprenant 470 hommes,
- Le fort de Puerto Bello est composé de 400 soldats espagnols,
- 260 000 écus d'or et joyaux pillés, ainsi que nombreuses autres marchandises.
» Puerto Bello sur Google Maps (détaillée)
» Puerto Bello sur Google Maps (grande échelle)
» Puerto Bello sur Google Earth (nécessite le logiciel)
Question de anonyme (2007-10-07) : Y-a t'il des navires supportant 100 canons ? Y-a t'il des navires plus gros que les frégates ?
R: Il existe en effet des navires de plus de 100 canons, on les appelle les vaisseaux trois-ponts, comportant 120 canons, construit dans les années 1800, tel que le H.M.S. Victory par exemple.Il y avait toutes sortes de canons à bord, des canons de 12, 24, 32 livres et canons à pivots.
» Plus d'infos sur les canons
Question de anonyme (2007-10-05) : Quel âge avait Barbe-Noire à sa mort ?
R: Barbe-Noire aurait eu environ 38 ans à sa mort ; sa date de naissance exacte est inconnue mais se situe aux alentours de 1680.Il est mort le 22 novembre 1718 dans un combat violent contre le lieutenant Maynard de la Royal Navy.
Question de levasseur, Barbossa & le p'tit corsaire (2007-10-02) : Bonjour, depuis quelques temps je cherche ce qui fait tourner la barre de gouvernail. Pouvez-vous m'aider ?
R: Voici un exemple de gouvernail sur un galion datant du XVIIè siècle.On peut voir en bleu l'ensemble du mécanisme articulant le gouvernail.
La barre de commande ou manuelle (chiffre 15) est manœuvrée par un homme occupant le poste de timonier.
Entre le 14 et le 15, la "boule" est appelée l'Aiguillot.
Le mouvement de la barre actionne le timon (14), qui à son tour fait pivoter le gouvernail sur ses gonds (13).
On peut voir que le timonier dirigeant le gouvernail était à l'intérieur du navire et ne voyait pas où il se dirigeait. Il suivait les ordres de manœuvre du gouvernail par le second du capitaine qui était sur le gaillard d'arrière du navire.
La roue fut créée au début du XVIIIè siècle.
© Illustration Grisewood & Dempsey Ltd, London
Question de Benjamin (2007-10-01) : D'ou vient le mot "Piraterie" ?
R: La piraterie est pratiquée par un pirate (voir son étymologie). La piraterie est l'action exercée par le pirate qui consiste à attaquer une embarcation dans le but de piller son chargement voire le navire en entier.
L'étymologie du mot piraterie vient des mots peiratès et lèstès qui signifie saisir violemment. Ce mot date de l'époque grecque.
Question de momo (2007-10-01) : Comment appelle t-on le fait de préparer un bateau qui va prendre la mer ?
R: Le terme utilisé est « avitailler », qui consiste à approvisionner en vivres et en apparaux un navire pour son prochain appareillage.
Les apparaux sont tout ce qui est nécessaire aux manoeuvres et manutentions qui se font sur le navire : cabestans, voilure, manoeuvres, gouvernail, armement, ...
L'appareillage est l'ensemble des manoeuvres effectuées par un navire pour quitter son mouillage ; c'est une action qui se fait après l'avitaillement.
Question de David (2007-08-18) : Quels sont les vents des Caraïbes ?
R: Voici les noms des vents de Caraïbes donnés par les hommes :
» Barine : Coup de vent d'ouest exceptionnel en provenance de la mer sur la côte du Venezuela.
» Brisote : Alizé de nord-est à Cuba.
» Chocolatero : Grain chaud et chargé de sable coloré par la poussière, dans le golfe du Mexique.
» Cyclone : Perturbation tropicale circulaire autour d'un centre de basse pression. Tourne dans le sens des aiguilles d'une montre dans l'hémisphère Sud et en sens inverse dans le Nord. Du grec Kyklon : anneau de serpent.
» Furicano : Variation sur ouragan dans les Caraïbes.
» Hurleblast : Variation sur ouragan dans les Caraïbes.
» Jimmucane : Variation sur ouragan dans les Caraïbes.
» Ouragan : Tempête tropicale cyclonique dans les Caraïbes et dans l'Atlantique Nord. Vent de Force 12, dont la vitesse est supérieure à 115 km/h (58 noeuds). Vient de Hunraken, dieu maya de la tempête ; Huracan, de Taino dans les Antilles ; Hyoracan, de Galibi en Guyane ; Aracan ou Huiranvucan dans les Caraïbes.
© le Souffle d'Eole, éditions Londreys
Question de Sohtym (2007-08-18) : Bonjour, je voudrais savoir quelques titres de films sérieux où je pourrais voir apparaitre un drakkar ou des navires vikings du même genre. (Parceque jusque là je n'ai trouvé que les Monty Python :p) Merci d'avance! ;)
R: Je ne suis pas spécialiste des vikings mais des pirates :)A ma connaissance, il y a un film de 1958 avec Tony Curtis et Kirk Douglas qui se nomme Les Vikings et qui est passé il n'y a pas si longtemps à la tv.
Question de superstition (2007-07-28) : Je vais créer un site où je vais parler de toutes les superstitions qui existent, et je voudrais savoir si je peux prendre l'intégralité de votre articles sur les superstitions des pirates ? (je mettrai un lien de votre site sur mon site)
R: Ce site est protégé sous copyright, il a fait l'objet d'un dépôt horodaté chez un Huissier de justice, il est donc interdit de recopier son contenu et certaines images. (voir et cliquer en bas de cette page sur l'image du dépôt CopyrightFrance).
Je vous autorise en revanche à reprendre un extrait de 4 ou 5 articles et de mettre un lien pointant vers mon site.
L'autre possibilité est de faire comme moi, de nombreuses recherches dans des livres et internet, et retouche des textes dans leur intégralité pour éviter les problèmes de copyright.
Et puis, faire des recherches et créer soi-même un texte est nettement plus valorisant non ?
Question de Nathan (2007-07-12) : Bonjour, pourriez-vous afficher l'intérieur d'un pistolet à silex ?
R: Voici une photo d'un pistolet à silex démonté. Je n'ai pas d'info ou d'illustration sur ce sujet, je l'ai donc trouvé sur internet.Source : www.trackofthewolf.com
© www.trackofthewolf.com
Question de Monkey D Luffy (2007-07-11) : Pourriez-vous m'indiquer des noms d'auteurs et livres ayant pour sujet la piraterie ? (Romans, carnets de bords ou journaux intimes, recueuils de gravures, d'objets...)
R: Vous pouvez faire un tour dans la page de bibliographie, il y a plus de 260 livres référencés.
Question de Germur (2007-07-03) : Est-il vrai, comme le propose l'auteur du Jeu de Role "Pavillon Noir", que le charpentier (un des maitres principaux) recevait une part de butin plus importante par rapport au reste de l'équipage ? En quelle mesure ?
R: On va dire que ce n'est pas faux, car tout dépends de qui à rédigé le contrat de chasse-partie.
Alexandre Olivier Oexmelin explique la chasse-partie "en générale" indiquant indirectement que le charpentier ne reçoit pas de part en sus des autres marins.
En effet, le capitaine reçoit une part + le navire ennemi ou bien deux parts selon que le bâtiment soit commun à tout l'équipage ou non.
Le chirurgien quant à lui reçoit 200 écus pour son coffre de médicaments, qu'il y ait prise ou non, mais il a une part du butin comme tous les autres marins.
Les officiers sont tous également partagés comme les membres de l'équipage.
Il y a ensuite des récompenses supplémentaires pour l'homme qui a prit l'initiative de la capture du navire ennemi, ainsi que pour les marins estropiés. Ces marins ont le choix de prendre soit l'argent, soit l'équivalent en esclaves.
Henry Morgan quant à lui, attribut une récompense de 100 piastres au charpentier pour son travail accomplit. Le chirurgien en reçoit 200 pour ses "remèdes".
Les autres récompenses sont diverses et variées comme celui qui ôtera le pavillon ennemi d'une forteresse pour y arborer le pavillon anglais, la prise d'un prisonnier dans le but de lui arracher des informations capitales, les grenadiers qui feront mouche sur une forteresse, etc, et bien sûr, toujours la fameuse sécurité sociale qui consiste à récompenser les estropiés.
Question de alex michel (2007-06-28) : Reste t-il des pirates aujourd'hui ?
R: Oui, malheureusement il reste de nombreux pirates aujourd'hui, et ils sévicent un peu partout dans le globe. Ils sont organisés et utilisent des bateaux rapides et des armes à répétition. Allez donc voir cette question/réponse concernant les pirates d'aujourd'hui.
Question de BlackMath (2007-06-27) : Est-ce que le Capitaine Hector Barbossa (mon personnage préféré dans le film "Pirates des Caraïbes") existait vraiment ?
R: Le Capitaine Barbossa ou Captain Blackheart a été inspiré du pirate Khaïr Eddin Pacha (1476-1546), appelé plus communément Barberousse.Question de Anaïs, Amélie & Stefen (2007-06-21) : Avez-vous les paroles de la première chanson du film "Pirates des Caraïbes 3" : Hoist The Colour ?
R: Voici les paroles en anglais et en français :
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Hissons Nos Couleurs Le Roi et ses pairs, ont enfermés la Reine A bord d’un bateau de plomb Nous naviguerons, et par ses pouvoirs Moi et mes frères voguerons Yo ho ! Sur l’heure Hissons nos couleurs Hisse et ho ! L’âme des pirates Jamais ne mourra Yo ho ! Quand sonne l’heure Hissons nos couleurs Hisse et ho ! L’âme des pirates Jamais ne mourra Il y a les morts, il y a les vivants On ne peut fuir le temps Grâce aux clefs de la cage Il faut payer le diable Et piller le levant Les morts ne peuvent pas faire voile Vers les mystères du funèbre Océan Mais nous ne sommes et soyons forts Et rentrons au port Yo ho ! Quand sonne l’heure Hissons nos couleurs Hisse et ho ! L’âme des pirates Jamais ne mourra. |
Hoist The Colour Yo, ho, haul together, hoist the colors high. Heave ho, thieves and beggars, never shall we die. The king and his men stole the queen from her bed and bound her in her Bones. The seas be ours and by the powers where we will we’ll roam. Yo, ho, haul together, hoist the colors high. Heave ho, thieves and beggars, never say we die. Some men have died and some are alive and others sail on the sea – with the keys to the cage... and the Devil to pay we lay to Fiddler’s Green ! The bell has been raised from it’s watery grave... Do you hear it’s sepulchral tone ? We are a call to all, pay head the squall and turn your sail toward home ! Yo, ho, haul together, hoist the colors high. Heave ho, thieves and beggars, never say we die. |
Question de hugo (2007-06-17) : Je recherche le nom de 2 pirates qui sont frères et qui vivaient au temps de l'Empire Ottoman ?
R: Il s'agit des frères Barberousse, pour plus d'infos, allez voir cette question déjà répondue ici.
Question de Cindy, Maude et Chip (2007-06-17) : Qu'est-ce-qu'un biscuit de marin ?
R: Le biscuit de marin, plus communément appelé biscuit de mer, était jadis à la base de la nourriture de tout marin.Les voyages en mer étaient très long et la conservation des aliments posait de sérieux problèmes. Même la viande salée finissait par pourrir ! Seuls restaient les biscuits de mer, extrêmement durs et pouvant être conservé parfois plusieurs années. Les marins les mangaient de préférence dans le noir pour ne pas voir la moisissure et les insectes grouiller dedans !
Le biscuit de mer était composé d'un pain sans levain composé de farine de blé comptant de la vitamine B et environ 10% de protéines. Il était très dense, cuit et recuit de nombreuses fois jusqu'à ce que l'humidité soit devenue complètement absente.
D'où l'origine du mot biscuit venant du temps jadis des marins au Moyen-Age, appelé "bis-cuit", cuit deux fois.
© Photos provenant du musée maritime de Vancouver
Question de gégé la tête de mort (2007-06-17) : Je voudrais savoir quelle est l'histoire de la tête de mort ?
R: Tout est expliqué sur la page du pavillon noir.
Question de yo ho a pirate's life for me !!!! (2007-06-13) : A quoi correspondait exactement les pièces de huit ?
R: Les pièces de huit étaient frappées par les Espagnols à partir de l'argent provenant du Nouveau Monde (les amériques).Elles étaient souvent découpées en morceaux afin de servir de petite monnaie car leur valeur était calculée en fonction de leur poids en métal précieux.
La pièce de huit voyageait beaucoup dans les coffres des navires espagnols durant plusieurs centaines d'années, et devint le butin courant des pirates.
Une pièce de huit valait 8 réaux d'argent (8 fois 1 réal).
Voir ici toutes les équivalences de monnaie de la pièce de huit.
Question de VINCI (2007-06-12) : Quel poids pouvait supporter un navire pirate ?
R: Tout dépends du navire pirate !
Les navires de prédilection pour les pirates étaient le Brick, le Sloop, le Brigantin, le Cotre ou encore le Chébec. Rares étaient les pirates ayant un navire plus gros.
Le poids maximal qu'un navire peut supporter s'appelle le tonnage utile, correspondant à l'emplacement réservé à stocker des marchandises ou des canons, que l'on appel aussi le fret. Le tonnage est la mesure du volume d'un bateau. Un tonneau correspond à 2,83 m3.
Pour un brick par exemple, le tonnage utile variait entre 90 et 300 tonneaux !
Question de Vinci (2007-06-11) : Les pirates pillaient-ils aussi sur terre ?
R: En effet, les pirates n'attaquaient pas essentiellement sur mer ; il leur arrivaient de faire des raids sur terre.
Le pirate L'Olonnais a plusieurs fois effectué des attaques de villes par les terres, telle que la prise de Maracaïbo en 1666 aidé par le flibustier Michel le Basque, puis la prise difficile ville de San Pedro à cause des attaques incessantes des espagnols au courant de son raid.
Henry Morgan a quant à lui fait un énorme coup d'éclat en effectuant la prise de Panama en 1671, sûrement la plus impressionnante expédition terrestre menée par des flibustiers.
Mais la véritable force des pirates était là où ils avaient l'habitude de vivre : sur mer.
Question de nutelalline (2007-06-11) : J'aimerais savoir si le bandeau noir qui cache l'oeil des pirates porte un nom spécifique ou pas ?
R: Le cache-oeil n'avait pas d'autre nom mis à part bandeau.
Sans doute qu'à l'époque, le cache-oeil devait avoir un synonyme argot donné par les pirates entre eux...
Question de Jackrackam (2007-06-08) : Bonjour, pouvez-vous me dire à quel style de navire se rapproche le plus du Black Pearl ?
R: Le Black Pearl, du film « Pirates des Caraïbes », tout comme le Hollandais Volant, ont été partiellement inspirés des flûtes hollandaises du XVIIè siècle, et particulièrement au Vasa (ou Wasa), un vaisseau de guerre Suédois. Pour la petite histoire, le Vasa était trop richement décoré, d'où un mauvais équilibre du navire, et les travaux ont été réduits à des temps bien trop court. Le jour de son inauguration au port de Stockholm en 1628, une rafale de vent fit prendre un gîte important au navire, ce qui amena l'eau à s'engouffrer par les sabords de la batterie inférieure et le navire coula...
Question de Jean Baptiste (2007-06-03) : Y avait-il un corsaire du nom de Jean Baptiste Detcheverry ?
R: En effet, Jean Baptiste Detcheverry (1729-1777) est un corsaire Basque né à Ciboure qui navigua dans la marine marchande durant 26 ans puis intégra la marine Royale et devint Lieutenant de frégate en 1754.
Son coup d'éclat date de 1770 lorsqu'il eut pour mission de ramener des plants de muscadiers et girofliers au nez des Hollandais, dont il réussit avec succès et à laquelle il fut récompensé par la croix de Saint-Louis.
Il mourrut peu après avoir été nommé commandant de la flûte La Normande.
Question de PENELOPE (2007-06-02) : Y a t-il en France des conférences et débats historiques et scientifiques sur la piraterie dans les Caraïbes ?
R: Il y a beaucoup de conférences un peu partout en France sur le thème de la piraterie, mais je doute qu'il y ait un site qui les référence toutes.
Je peux vous recommander une conférence sur la piraterie maritime donnée par Jean-Pierre Moreau en Bretagne au mois de juillet, pour plus d'infos, allez voir la rubrique actualité l'écho des pirates.
Par ailleurs, le musée de la marine donne des conférences gratuites.
Question de hellekin beowulf (2007-05-30) : A quel endroit des Caraïbes se trouve l'île-à-Vache ?
R: L'île-à-Vache se situe au sud de Haïti. Elle doit son nom à l'immense quantité de bœufs et de vaches que l'on y trouvait.En 1670, Henry Morgan est escorté de 10 vaisseaux comportant 700 hommes qui ont pour destination l'Île-à-Vache. Le navire d'Henri Morgan qui contenait un important trésor coula près de la baie Ferret à l'Île-à-Vache après une explosion, qui aurait été causée lors d'une beuverie organisée après une fructueuse piraterie.
» L'île à vache sur Google Maps
» L'île à vache sur Google Earth (nécessite le logiciel)
© Google - cliquez sur l'image pour l'agrandir
Question de fredeleme (2007-05-28) : A quelle vitesse se déplace un bateau du type de l'Hispanola de l'île au trésor ?
R: Il s'agit d'une Goélette, sa vitesse peut varier entre 5 et 14 noeuds, soit entre 9 et 26 km/h.Question de ron (2007-05-28) : Qu'est ce que la tâche noire ?
R: La tâche noire dans le monde des pirates est le signe d'annonciation de la mort.
Question de un écolier (2007-05-28) : Qui est l'équipage de Edward Low ?
R: Peu avant un rude combat contre la Marine Royale, Edward Low commandait le Fancy et son second Charles Harris, le Ranger.
A ce moment, l'équipage du Fancy était :
Edward Low, Capitaine,
Phillip Ashton,
Thomas Child,
Lawrence Fabens,
Richard Hains,
John Hincher, Docteur - Edinborough, Angleterre
Joseph Libbie,
Nicholas Merritt,
Richard Owen,
Robert Rich - Londres
Francis Farrington Spriggs,
Joseph Sweetser - Charlestown,
Frederick Van der Scure,
Robert Willis - Londres,
2 inconnus de Marblehead
4 inconnus de l'ile de Shoals,
4 marchants inconnus de Liverpool,
un nombre indéterminé d'inconnus pêcheurs venant de Grand Banks,
un nombre indéterminé d'inconnus de King Sagamore
Et l'équipage du Ranger était :
Charles Harris, Capitaine (25 ans) - Londre,
William Blads, 28 ans - Rhode Island,
Daniel Hide, 23 ans - Virginie,
Thomas Powel junior, 21 ans - Connecticut,
Stephen Mundon, 20 ans - Londres,
Thomas Huggit, 30 ans - Londres,
William Read, 35 ans - Londonderry, Irlande,
Peter Kneeves, 32 ans - Exeter, Devon,
James Brinkly, 28 ans - Suffolk, Angleterre,
Joseph Sound, 28 ans - Westminster,
William Shutfield, 40 ans - Lancaster, Angleterre,
Edward Eaton, 38 ans - Wrexham, Pays de Galles,
John Brown, 29 ans - Comté de Durham,
Edward Lawson, 20 ans - Ile de Man,
Owen Rice, 27 ans - Galles du Sud,
John Tompkins, 23 ans - Gloucestershire,
John Fitzgerald, 21 ans - Limerick, Irlande,
Abraham Lacy, 21 ans - Devonshire,
Thomas Linister, 21 ans - Lancashire,
Francis Leyton, 39 ans - New York,
John Waters, Quartier-Maître, 35 ans - Devonshire,
William Jones, 28 ans - Londres,
Charles Church, 21 ans - St Margaret's, Westminster,
Thomas Hazel, 50 ans - Westminster,
John Bright, 25 ans - Westminster,
John Brown, 17 ans - Liverpool,
Patrick Cunningham, 25 ans - Liverpool,
John Wilson, 23 ans - Comté de la nouvelle Londres,
Henry Barnes, 22 ans - Barbades,
Thomas Jones, 17 ans - Flur, Pays de Galles,
Joseph Switzer, 24 ans - Boston, Nouvelle Angleterre
Thomas Mumper, Indian - Mather's Vineyard, N.A.
John Hincher, Docteur, 22 ans - Edinburgh, Ecosse,
John Fletcher, 17 ans - Edinburgh, Ecosse,
Thomas Child, 15 ans - Edinburgh, Ecosse.
Question de Bellec Justine (2007-05-27) : Est-ce que Mary Read eu un mari ?
R: Pendant la guerre de succession d'Espagne, Mary Read s'est engagée dans les hussards et est devenue l'aide de camp d'un officier flamand nommé Read.Ils se sont mariés et ont ouvert ensemble l’Auberge des Trois Fers à Cheval. Trois ans plus tard, son mari mourru et l’auberge a fermé.
La mort soudaine de son mari l'entraîna irrésistiblement vers son destin...
Question de arianit (2007-05-22) : Quelle est la date de la première édition française de L'Île au Trésor par Robert Louis Stevenson ?
R: L'île au trésor a d'abord été parue sous forme de feuilleton (article de littérature inséré au bas d'un journal) dans un journal anglais pour adolescent intitulé Young Folks, paru du 1er octobre 1881 jusqu'au 28 janvier 1882.
Les épisodes étaient signés du nom de Captain George Noth, qui n'était autre que le pseudonyme de Robert Louis Stevenson.
Ce roman est paru ensuite sous forme de volume en édition française en 1883.
Question de mary-kate (2007-05-08) : Qu'est-ce qu'une escale ?
R: Une escale est un point d'arrêt temporaire sur un itinéraire maritime. C'est l'action pour un navire de s'arrêter pour se ravitailler, embarquer et débarquer des passagers et du fret, mais aussi pour échapper quelque fois au mauvais temps. Cela signifie notamment l'action de se relâcher dans un endroit propre au mouillage du navire.
Le mot escale peut aussi signifier une durée : "une brève escale".
Ce mot a été emprunté à l'italien scala, ayant pour sens d'une échelle facilitant le débarquement. Ce mot apparaît dans la langue française au XIVè siècle.
Question de romin33 (2007-04-23) : Est-ce qu'il existait un pirate basque ?
R: Je n'ai pas connaissance de pirates Basques, mais je connais quelques corsaires Basque.
Voici une liste de corsaires Basques connus :
- Jean d'Albarade (1743-1819),
- Jean-Baptiste Darrigrand (1767-1807),
- Jean Baptiste Detcheverry (1729-1777),
- Jean Dornaldeguy (1764-1855),
- Jean Ducasse (1646-1714),
- Julien-Joseph Duler (1737-1775),
- Bernard Renau d'Elissagaray (1652-1719),
- Jean d'Olabaratz (1717-1808),
- Pellot-Monvieux (1765-1856),
- Jean Sansou (1715-1777),
- Jean-Valentin Sépé (1723-1783),
- Joannis de Sopite (1700-1766),
- Pierre Souhaignet (1708-1761),
- Etienne Soustra (1753-1798),
- Johannès de Suhigaraychipi dit "Coursic" (?-1694),
- Jean Svigaricipi.
Question de hugo (2007-04-17) : Que mangeaient les marins à bord du HMS victory ?
R: Les marins emportaient à bord des poules pondeuses qui logeaient dans des cages et des chèvres qui allaient quelques fois en liberté sur les ponts. Ils pêchaient des poissons. Il avaient aussi des boeufs et des cochons qu'ils mettaient dans un parc à bétail. Ces animaux procurant de la viande fraîche étaient destinés essentiellement aux officiers !
Les matelots quant à eux avaient des pois secs à base de toutes les soupes, de la viande pourrie, des biscuits infestés de vers et durs comme de la pierre, de l'eau croupie à moitié boueuse !
Afin de lutter contre le scorbut, des fruits et légumes frais étaient embarqués, tels que des citrons, des choux, oignons, etc.
Question de renji (2007-04-06) : Sur un bateau, où est le bâbord et où est le tribord ?
R: Le bâbord est situé à gauche si l'on est sur le navire et que l'on regarde vers la proue (l'avant). Le tribord est à droite.
L'origine de ces mots :
Bâbord : ce terme a été emprunté au néerlandais bakboord, bak signifiant "dos" et boord "bord". A l'époque du mot néerlandais, le pilote gouvernait avec une godille fixée au côté droit du bateau et tournait donc le dos au côté gauche.
Il y eu des altération du mot en bas bord puis basbord et enfin bâbord lorsque à l'époque l'équipage se tenait à bâbord tandis que le tribord était réservé aux officiers.
Tribord : terme emprunté au néerlandais stierboord, variante de stuurboord, stuur signifiant "gouvernail", et boord "bord". Le gouvernail se trouvait du côté droit du navire.
source : http://atilf.atilf.fr
Question de justine (2007-04-05) : Pour répondre à un jeu en CE2, 1.Que cachaient les pirates dans le sable ? 2.Quelle opération devaient effectuer les pirates arrivants près d'une cote pour accoster afin de ne pas échouer ? 3.Ou se trouvent les toilettes dans un bateau ?
R: 1. Ils cachaient un coffre rempli de pièces d'or :)
2. Les pirates devaient carguer les voiles (les replier en accordéon sur la vergue) et jeter l'ancre
3. sur un très petit navire, il n'y en a pas, on fait par-dessus bord... pour les gros, cela se passe sur les poulaines, à la proue du navire (à l'avant).
Plus sérieusement, pour la question 1. les pirates cachaient rarement leur trésor sous la terre car ils le dépensaient aux tavernes en buvant, en jouant et aux plaisirs de la chair. Et pour les extrêmes rares occasions qu'ils avaient besoin de l'enterrer, ils s'arrangaient à ce qu'il n'y ait aucune fuite de l'emplacement du butin, et ils faisaient disparaître les preuves avec le trésor, c'est-à-dire les pirates qui creusaient :)
Un bon exemple y est écrit concernant Barbe-Noire.
Question de alice (2007-04-02) : Quand les marins arrivaient sur une île, le scorbut dont ils étaient atteints régressait et disparaissait, pourquoi?
R: Le scorbut est une maladie liée à une déficience alimentaire en vitamine C, qui cause le déchaussement des gencives, des hémorragies et la mort.
Cette maladie était très répandue chez les marins au cours du XVè au XVIIè siècles. C'est en 1747 que l'on découvre que le citron guérit du scorbut.
Il est vrai qu'arrivés sur une île, les marins arrivaient à combattre le scorbut car ils trouvaient de quoi se nourrir convenablement avec les vitamines nécessaires pour combattre la maladie.
Question de corentin (2007-03-12) : Est-il possible de trouver des pistolets à silex en état de marche ? Pouriez-vous aussi m'expliquer son fonctionnement. merci
R: Il y a encore aujourd'hui des pistolets à silex utilisables, à condition qu'ils aient été bien entretenus.Il est possible d'en acheter aux alentours de 230 € (pour les premiers prix) qui sont des reproductions fonctionnelles d'armes d'époque. Elles sont considérées comme armes de 8ème catégorie (non soumis à la déclaration et vendable aux personnes majeures sous simple présentation d'une carte d'identité).
Les pirates chargeaient leur pistolet à silex au dernier moment avant le combat car l'air marin humidifiait la poudre et les coups risquaient de ne pas partir.
Le chargement du pistolet se faisait ainsi :
le pirate versait de la poudre dans le canon et dans l'auget (le bassinet). Il utilisait ensuite de la bourre contenue dans une boite attachée à sa ceinture. Cette bourre était indispensable pour stabiliser la poudre dans le fond du canon. Il mettait ensuite la balle de plomb et ajoutait de nouveau de la bourre pour la bloquer.
Sous le canon du pistolet, il y avait souvent une baguette permettant de pousser la bourre dans le canon.
Le pistolet était prêt à tirer. Le pirate tirait sur le pontait afin de reculer le chien et donc armer le pistolet. Le chien partait au moment ou le pirate pressait la queue de détente ; le silex, emprisonné dans la machoire du chien, venait frapper l'acier de la batterie provoquant une étincelle le long de l'auget et le coup partait ! Cliquez sur l'image pour l'agrandir.
© photographie Tina Chambers, Corsaires et Pirates, éditions Gallimard
Question de Josée Vermette (2007-03-07) : J'aimerais savoir comment était fait la construction des bateaux pirate, mon fils de 8 ans doit répondre à cette question assez explicitement. Merci beaucoup.
R: Les bateaux n'étaient pas fait sur mesure pour les pirates :)
En réalité les pirates pillaient des navires (marchants en général) et s'en emparaient.
Je vais donc expliquer très grossièrement la construction d'un navire :
La constuction d'un navire s'effectuait dans un endroit appelé chantier naval. Il fallait au préalable disposer la quille qui était la colonne vertébrale du navire. On construisait ensuite le squelette autour de cette quille.
On assemblait ensuite les couples qui sont les côtes, en forme de U jusqu'à finir par monter l'étrave qui était la grosse pièce de bois venant fermer l'avant du navire (la proue).
On construisait ensuite la charpente extérieure donnant la forme au bateau, à laquelle on y ajoutait une peau intérieure (appelée vaigrage) et une peau extérieure (appelée bordage).
Afin de poser les différents ponts du navire, il fallait mettre en place les baux qui avaient pour mission de les soutenir.
On découpait dans les flancs les sabords carrés destinés aux canons.
Je passe pas mal de détails.
Une fois le bateau construit, il était mis à l'eau, et les mâts étaient posés seulement après. Cette étape était très délicate car la coque pouvait être percée par les mâts et couler le navire en cas de mauvaises manipulations.
Question de Jack sparrow(en fille) (2007-03-06) : Bonjour je dois faire faire un exposé sur les symboles, les attributs des pirates et leur sens (ex : la jambe de bois, le perroquet...) Pouvez-vous m'aider et me donner des renseignements ? merci d'avance...
R: Ce qui caractérise le pirate en majorité à un sens plutôt utile :
- la jambe de bois était ce qu'il y avait de mieux pour remplacer le membre amputé perdu lors d'un combat et permettait au pirate de garder sa dignité et d'être utile à bord, là ou chaque homme était nécessaire pour oeuvrer à sa tâche. Le pirate pouvait utiliser sa jambe de bois pour y cacher le nécessaire permettant son évasion s'il était fait prisonnier !
- le cache-oeil pour le borgne dissimulait la misère et l'horreur de la chair tailladée par les éclats de bois, les coups de sabre...,
- le bandeau sur le haut du front protégeait le pirate de la sueur qui coulait pendant le dur labeur, mais aussi et surtout le protégeait des éclats de bois lors des coups de canon contre la coque qui éclatait en mille morceaux,
- la boucle d'oreille en or avait pour le pirate des vertus protectrices que les autres matériaux n'ont pas. L'or guérit la vue et prévient des maladies des yeux,
- le perroquet émerveillait les pirates par son plumage multicolore et sa capacité à imiterles voix humaines. Il était pour le pirate un bon compagnon et brisait la monotonie des longs voyages,
- le crochet en métal remplaçant la main manquante était privilégié à une main articulée, car il était plus utile pour se hisser, soulever des ballots de marchandises....et lors des abordages, il pouvait être une arme redoutable !
Question de sésé (2007-03-05) : Depuis quelque temps je me demande ce que signifie le "D" de Monkey D Luffy dans One Piece ?
R: ce fameux "D" fait partie des nombreuses énigmes de la série One Piece, tel que le fruit du démon, le seigneur des pirates Gold Roger, qui seront dévoilées bien plus tard.Le "D" est présent dans le nom d'autres pirates redoutables tels que Marshall D Teach (Barbe Noire), Gol D Roger, Portgas D Ace, qui pourraient être de la famille de Luffy ? Ou bien faire partie d'un clan bien spécifique ? Ou bien le D pourrait être un symbole dont seuls ceux qui ont le nom composé de cette lettre seraient capable de retrouver le trésor car ils sont eux-même la clé ?
Le "D" est une véritable énigme !
Question de (2007-02-28) : Quel est le surnom de Bartholomew Roberts ?
R: Bartholomew Roberts (1682 - 10 février 1722), de son vrai nom John Roberts, dit Le Baronnet Noir était britannique et un des pirates les plus célèbres de son époque.Il avait plusieurs surnoms tels que :
- le baronnet noir,
- le portugais,
et son surnom le plus connu était :
- le pirate triste.
Ce surnom venait du fait que Bartholomew Roberts ne tolérait pas les excès de boisson car cela nuisait à l'efficacité au combat. Il buvait simplement du thé ; il était toujours bien habillé et maniéré, rasé de près et avait établit le fameux code des pirates (la charte-partie).
Quelques historiens pensent que Bartholomew Roberts serait la célèbre Anne Bonny travestie, après avoir échappée à la pendaison en 1720 en plaidant sa grossesse...
Question de Abyssa (2007-02-27) : L'histoire de "Pirate des Caraïbes" se déroule en quelle années à votre avis ? Merci.
R: L'année de l'histoire de la trilogie "Pirates des Caraïbes" n'est pas définit...Mais on peut très bien en y réfléchissant deviner à peu près quand cela se passe !
La Compagnie Anglaise des Indes Orientales qui est à la poursuite des pirates officia entre 1600 et 1858, incarnée par Lord Cutler Beckett qui en veut particulièrement à Jack Sparrow !
Ensuite, les pirates des Caraïbes oeuvraient entre 1560 et 1720, avec l'âge d'or de la piraterie s'étalant de 1640 à 1680.
Et enfin, la légende du Hollandais Volant d'où l'on peut voir l'apparition de Davy Jones dans le second volet date de l'an 1665.
On peut ainsi en conclure que l'histoire du film se déroule entre 1665 et 1720 :)
Question de (2007-02-20) : Quels sont les surnoms de Robert Surcouf, roi des corsaires ?
R: Les surnoms de Robert Surcouf sont :"Gros Robert", car il était un peu bedonnant dépassé la trentaine et les malouins lui avaient donné ainsi ce surnom.
"l'Ogre du Bengale", surnommé ainsi par les Anglais qui était leur cauchemar depuis la prise du Kent.
"Tigre des mers", pour le même acte ci-dessus mentionné.
Question de VIVIE (2007-02-15) : Est-ce que La Buse repose vraiment dans sa tombe à Saint-Paul de La Réunion ?
R: Comme je l'ai expliqué sur la page dédiée au pirate La Buse, sa tombe située au cimetierre marin de Saint-Paul à l'île de la réunion est purement symbolique, car ce cimetierre n'existait pas en 1730.Des offrandes telles que des verres de rhum sont régulièrement déposées sur sa tombe par des habitants superstitieux désirant quelque aide illicites...
Question de lunea (2007-02-07) : Superbe site ! je suis instit maternelle et je parle des pirates avec les enfants de 5 ans ils me demandent ce qu'ils mangeaient sur leur bateau ? y a-t-il un site de piraterie adapté aux enfants? merci
R: Voici les éléments dont vous avez besoin sur la nourriture des pirates en cliquant sur ce lien d'une question déjà répondue.
Quelques sites de pirates très bien réalisés pour les enfants, avec des quiz, jeux, costumes à réaliser, coloriages, cartes au trésor, etc. :
» http://www.pomverte.com/Pirate.htm
» http://www.petitweb.lu/textespetitsclics/actus/pirates/pirates.htm
» http://www.hugolescargot.com/coloriages-pirates/coloriages-pirates.htm
Question de Tontonspiel (2007-01-09) : Tout d'abord, bien l'bonjour... j'ai trouvé ce site en faisant une recherche sur les voiles ! Je cherche un croquis ou dessin contenant le nom de chaque voiles d'un navire ! Ou pourrais-je le trouver ?
R: Voici un schéma de vaisseau de 74 canons datant de 1770.1. Grand Foc
2. Petit foc
3. Civadière
4. Petit perroquet
5. Petit hunier
6. Misaine
7. Voile d'étai de grand hunier
8. Grande voile d'étai
9. Grand perroquet
10. Grand hunier
11. Grand'voile
12. Voile d'étai de perroquet de fougue
13. Voile d'étai d'artimon
14. Perruche d'artimon
15. Perroquet de fougue
16. Artimon
En cliquant sur les liens des voiles ci-dessus, vous pourrez voir la définition détaillée des termes marins de gréements.
Je vous recommande aussi un livre très bien détaillé et technique contenant de nombreux type des bateaux mais aussi de voilures, il s'agit de "Les bateaux", aux éditions Gründ.
© illustration de Edward Mortelmans
Question de niko (2007-01-03) : Bonjour, quelles sont les armes du pirate ?
R: Cette question sur les armes des pirates a déjà été répondue ici
Question de captaine john (2006-12-31) : Bonjour, quand est-ce que la piraterie s'est arrêtée ?
R: La piraterie ne s'est jamais arrêtée. Elle sévit envore aujourd'hui. Allez voir cette question/réponse pour avoir plus d'informations.
Question de Pascale (2006-12-30) : Le documentaire passé sur France 2 le 24/12 à 17 h 10 retrace-t'il exactement la vie de Barbe-Noire ?
R: Oui, le film-docu "La véritable histoire de Barbe Noire le pirate" est très fidèle aux faits historiques.
En revanche, l'histoire du film qui est passé le lendemain "Le trésor de Barbe Noire", réalisé par Kevin Connor avec Richard Chamberlain est complètement fausse.
Question de Johansson (2006-12-24) : Voilà, il y a un film qui est passé tard sur France télévision il y a quelques jours... "Mary La Rousse", est ce que c'est Mary Read ? je ne crois pas l'avoir vu dans ton repertoire de film sur les pirates. Excuse-moi si je me trompe.
R: En effet, il s'agit bien de Mary Read. Ce film a reçu plusieurs titres selon le pays France/Canada et autres. Il a aussi été nommé "Les Aventures de Mary Read", qui est le titre que j'ai référencé dans la rubrique des films. J'y ait ajouté en parallèle ce second titre "Mary La Rousse, femme pirate". Merci à toi :)
Question de un élève (2006-12-12) : Bonjour je voudrais savoir qui dit la citation "ma barbe et les mêches de cire enflammées que je fixais sur mon chapeau avant chaque combat ont fait de moi le plus célèbre des pirates".
R: Il s'agit de Barbe-Noire qui allumait des brandons de chanvre enflammés sous son chapeau lesquels pendaient le long de son visage. Il utilisait cette méthode pour terrifier ses adversaires.
Question de lola (2006-12-12) : Est-ce que les pirates pouvaient attraper la gangrène sur les bateaux ?
R: Oui, et ils avaient de forte de chance d'avoir la gangrène car les combats navals et abordages leurs infligeaient des blessures et les médicaments étaient une denrée rare. Certains pirates allaient même jusqu'à demander des rançons de leurs prisonniers contre des médicaments, comme l'a fait Barbe-Noire.
Question de perdro (2006-12-12) : Je voudrais savoir ce que signifie loffer et lof pour lof^^, merci d'avance, cordialement, Perdro
R: Loffer (ou lofer) signifie qu'on rapproche volontairement l'étrave* de la direction du lit de vent. On dit aussi "venir au lof" ou encore remonter dans le vent.
Lof pour lof (virer) signifie changer d'amure* au vent arrière. C'est le contraire de virer vent devant.
* étrave : pièce massive qui forme la limite avant de la carène (partie immergée de la coque) d'un navire
* amure : côté d'où vient le vent
Question de Capitaine Dooh (2006-12-01) : Bonjour, je suis auteur. Mon dernier roman, William Santrac, la Cité des pirates, est sorti il y a quelques mois chez Magnard Jeunesse. ça vous dirait un petit cadeau ? Votre site est une merveille. David
R: Bonjour, ce sera avec grand plaisir, veuillez utiliser mon email en bas de l'écran en cliquant sur mon nom afin qu'on discute un peu plus. Cordialement, l'auteur de www.pirates-corsaires.com
Question de philippe (2006-11-27) : Quelle est la date d'apparition des corsaires ?
R: Le mot corsaire est à la fois appliqué aux navires comme aux hommes.
Il a été retrouvé une lettre de marque au 25 mai 1206 attitrée à Eustache le Moine. Cette lettre n'avait pas les formes utilisées au XVIIè siècle, mais elle assure Eustache de l'impunité pour tous faits de guerre contre les ennemis du Roi d'Angleterre.
On peut par ailleurs retrouver le mot corsaire dans un très vieux texte en latin, où Guillaume le Breton s'exprime ainsi :
"Septuaginta rates quibus est cursoria nomen
Quas pelagi struxit Richardus et amnis ad usum."
Ce texte date d'avant l'an 1226 et montre que le terme existait déjà. Ce mot cursoria fut formé par l'intermédiaire de l'italien corsario, celui qui prends la course et prends en chasse. Sans doute qu'en ce XIIIè siècle il s'agissait du navire corsaire et pas encore de l'homme...
Merci à Jean Merrien, auteur du livre "Histoire des corsaires"
Question de darktitoons80 (2006-11-26) : Je voudrai savoir qui sont les deux pirates frères qui ont semé la terreur dans l'empire Ottoman au 16ème siècle ?
R: Il s'agit des frères Barberousse, pour plus d'infos, allez voir cette question déjà répondue ici.
Question de (2006-11-25) : Bonjour je voudrais savoir quelle est la différence entre un corsaire et un pirate ?
R: Vous pourrez trouver toutes les informations sur cette question dans la rubrique définitions du site.
Cette question à déjà été posée plusieurs fois. Quand vous faites des recherches, utilisez des mots-clés comme indiqué en haut de cette page, et non des phrases complètes, regardez aussi les autres rubriques du site qui peuvent aussi répondre à vos questions :)
Question de Christine (2006-11-24) : Existe-t-il un ou des ouvrages concernant la jeunesse de Olivier le Vasseur à Calais ou toute sa vie d'avant la piraterie ?
R: Je ne connais qu'un seul ouvrage qui retrace la vie d'Olivier Levasseur dit La Buse, mais il est quelque peu romancé, donc cela suit tout de même la réalité de près.Le livre s'intitule "La Buse, un pirate dans l'océan Indien" édité aux éditions du paille-en-queue noir. 140 pages, 21x15cm, édité en 1997.
Voici un résumé du livre :
L'histoire retrace la vie d'Olivier Levasseur, célèbre pirate pendu à Saint-Paul - Ile de la Réunion - le 7 Juillet 1730. Lors de son exécution, il aurait lancé dans la foule un cryptogramme concernant son fabuleux trésor... Ce document, retrouvé à Mahé aux Seychelles, est conservé aux archives de la bibliothèque Nationale. Congdom, England, Taylor ont réellement existé. L'incontournable gouverneur Desforges-Boucher et son successeur Pierre Dumas pourchasseront et mettront fin à la carrière de La Buse.
Question de anonyme (2006-11-23) : Qui est Long John Silver ?
R: Long John Silver est né de l'imagination de Robert Louis Stevenson dans son roman "L'île au trésor".Long John Silver est un pirate Irlandais très malin, roublard, manipulateur, excellent conteur, et il est l'image typique du pirate borgne avec la jambe de bois et un perroquet perché sur son épaule.
Si vous voulez en savoir beaucoup plus sur ce personnage, je vous conseille de lire "Long John Silver" de Björn Larsson. Vous saurez ce qu'il est advenu de lui à la fin du livre "l'île au trésor" mais aussi son passé !
Question de Koolaza (2006-11-22) : Connaissez vous des pirates ou corsaires ayant fait parler d'eux aux alentours de 1720 ?
R: Voici quelques figures célèbres aux alentours de 1720 :
» Les pirates :
Olivier Levasseur (La Buse), John Rackham (Calico Jack), Ann Bonny, Mary Read, Edward Teach (Barbe-Noire, mort en 1718), Bartholomew Roberts, Edward Low, ...
» Les corsaires :
René Duguay-Trouin, Claude Forbin, Jacques Cassard, ...
Question de anonyme (2006-11-20) : Combien de pirate y-a-t-il eu pendant l'âge d'or de la piraterie ?
R: D'après les archives, on a pû dénombrer environ 5 000 pirates aux Caraïbes entre 1716 et 1726, pendant l'âge d'or de la piraterie.
Question de Hélène (2006-11-20) : Je cherche depuis très longtemps, le nom exacte d'une sculpture de proue, visage taillé le plus souvent de bois et qu'on posait sur le devant d'un bateau à voiles. Les pirates pouvaient-ils orner leur bateau avec de telles sculptures ?
R: Les pirates ne prenaient guère le temps de sculpter et d'orner leur navire d'une figure de proue. S'ils avaient une figure de proue, elle venait à coup sûr d'un navire qu'ils avaient pillé !Les marins qui sont très superstitieux avaient presque toujours une figure de proue (=à l'avant) de leur navire, elle était le symbole d'une offrande à la mer pour apaiser les dieux de la mer.
Les figures de proue étaient rarement des divinités masculines telles que triton ou poséidon, ou encore des animaux, mais souvent des femmes ou des sirènes. Ces formes féminines étaient un hommage aux dieux de la mer. Peut être aussi qu'étant femmes et portant malheur, elles étaient utilisées en proue pour effrayer les mauvais esprits de la mer.
Question de rulmoch (2006-11-16) : Qui était le capitaine du "Black Falcon" ?
R: Il s'agit du pirate William Kidd (1645-1701), capitaine de cette brigantine du 18è siècle.Cliquez sur l'image pour l'agrandir.
© Modellism Rossi
Question de marie (2006-11-15) : Pouvez-vous me donner le titre du doc qui est passé sur Arté le 18 Mai 1997 lors de la soirée Thema sur les pirates ?
R: Il s'agit de " Les anges noirs de l'utopie " de Michel Le Bris et Michel Viotte, d'une durée de 48 mn.
C'est passé notamment sur la chaîne Odyssée le 12 novembre 1997 ainsi que la chaîne Histoire le 30 décembre 1999.
Question de lilie761 (2006-11-14) : Dans sa vie, le pirate Barbe-Noire a-t-il pillé des navires ?
R: Barbe-Noire a été pirate seulement pendant 2 ans (de 1716 à 1718), mais il a pillé plus de 40 navires.Question de Flibustier des Caraïbes (2006-11-14) : Quel est le rôle du second?
R: Cette question a déjà été répondue ici
Question de juju (2006-11-12) : Quels pirates font partie des films ? C'est pour un exposé de 5eme.
R: Il y a de nombreux pirates connus auxquels on a fait des films dédiés, ou encore auxquels on leur a donné une apparition.
En voici quelques uns (j'en oublie sûrement) :
Dans les pirates qui ont existé :
- Barbe-Noire (Edward Teach) : "Le Fantôme de Barbe-Noire", "Barbe Noire le Pirate", "Pirates des Caraïbes : la fontaine de Jouvence "
- L'Olonnais : apparition dans la série française "Les Corsaires",
- Henry Morgan : "l'Île aux pirates", "Capitaine Morgan",
- Mary Read : "Les Aventures de Mary Read",
- Jean Lafitte : "Les Boucaniers", "Jean Laffitte", "le dernier Corsaire",
- Capitaine William Kidd : "Captain Kidd and the slave girl", "Abbott et Costello rencontrent Captain Kidd", "Captain Kidd", "Captain Kidd's Treasure",
- Barberousse : "Le Pirate des Sept Mers",
- Van Horn : "Pavillon noir",
Dans les pirates qui n'ont jamais existé :
- Long John Silver : "L'Île au(x) Trésor(x)" (joué par Gérard Jugnot en 2007), "Treasure island", "Le Pirate des mers du sud",
- Capitaine Crochet : "Peter Pan", "Hook" (avec Robin Williams), "Les Aventures de Peter Pan",
- Captain Blood : "Fortunes of Captain Blood", "Les Nouvelles aventures du Capitaine Blood", "Capitaine Blood"
(Réponse mise à jour en mai 2011)
Question de (2006-11-12) : Quelle est la légende officielle de Davey Jones et du Hollandais Volant ?
R: L'histoire de Davey Jones a été répondu, cliquez ici. Et celle du Hollandais Volant se trouve dans la rubrique des superstitions.
Question de gabrielle fifo (2006-11-07) : Qu'est-ce que la chasse partie des pirates ?
R: Cette question a été posée de nombreuses fois, utilisez le moteur de recherche ci-dessus pour voir la réponse pour les prochaines fois :)
La réponse à votre question de la chasse-partie (ou du code des pirates) est ici
Question de mary44 (2006-11-05) : Comment appelle-t-on un chapeau de pirate ?
R: Il s'agit du tricorne.Question de (2006-11-04) : Comment appelle-t-on un matelot en haut d'un mât ?
R: Il s'agit du gabier. Ce matelot est chargé des manoeuvres les plus hautes du gréement et des voiles du navire.
Le gabier prends soin de son mât, visite régulièrement le gréement, raccommode si nécessaire, s'occupe des haubans et fait des noeuds.
Les gabiers reçoivent une solde plus élevée que les autres matelots car le risque de chute est grand.
" Les gabiers sont en général les meilleurs matelots de l'équipage d'un vaisseau ", comme l'écrit l'Encyclopédie Méthodique Marine de 1786.
Question de Captain Pearl (2006-11-02) : Combien coûte un galion du 18ème siècle (neuf) à faire construire ?
R: C'est difficile à évaluer mais cela s'approche d'environ 30 000 livres de l'époque, sachant qu'un artisan gagnait 15 livres par mois, cela lui équivaut à presque 170 ans de vie de travail ! Merci à l'archéologue Jean Pierre Moreau, spécialisé à l'histoire des Petites Antilles aux XVIème, XVIIème siècles, sur le monde amérindien et le monde de la Flibuste pour ces détails lors d'une conférence sur les pirates des Caraïbes.
Autre information, le H.M.S. Victory qui est un navire de ligne anglais du XVIIIè siècle coutaît 80 millions de nos euros actuels. 6000 chênes étaient nécessaire pour le construire. Voici le site officiel du H.M.S. Victory de ce navire (en anglais)
Question de marion (2006-11-02) : Pour un exposé de 5 ème on me demande le nom de deux frères de sang, nés au début du 16 ème siècle dans l'empire Ottoman qui ont semé la terreur en Méditerranée.
R: Il s'agit des célèbres frères Barberousse. Baba Aroudj (1474-1518) et Khaïr Eddin Pacha (1476-1546).
Question de mimel (2006-10-31) : Bonjour !!! Je voulais savoir où je pourrais trouver des images de pirates à part "Google" svp merci d'avance (et encore une fois votre site est génial !!!!)
R: En dehors du service image de Google, qui est extrêmement bien fournit, il ne vous reste plus que les livres du commerce.
Essayez tout de même de faire des recherches dans Google (ou un autre moteur de recherche), en utilisant aussi des mots anglais pour obtenir d'avantage d'images : privateers, corsairs. Bon courage!
Question de M.R (2006-10-30) : Comment appelle-t-on un marin abandonné par son équipage sur une île déserte ?
R: Il me semble que l'on appelle le marin abandonné : "maron". Dans le dictionnaire : "maronner : attendre trop longtemps".
Attention, ne pas confondre avec "marron" (contenant 2 "r"), qui est un mot d'origine antillaise, qui concernaitles esclaves noirs fugitifs dans l'Amérique coloniale. Etre "marron" signifiait aussi être dupé.
Question de cécé13 (2006-10-29) : Quels sont les bateaux des pirates ? (pouvez vous me donnez toutes les informations!!!) répondez vite j'ai un exposé dans 2 jours
R: La question a déjà été répondue ici. Prenez le temps de bien chercher la réponse à votre question dans le moteur de recherche en haut de cette page.
Question de laline (2006-10-27) : J'ai un exposé à faire sur les femmes pirates, pourriez-vous me dire comment elles étaient habillées ? merci d'avance
R: Les femmes pirates s'habillaient comme les hommes de manière à se faire accepter par un monde dur et "réservé" aux hommes. Vous pourrez voir comment s'habillaient les pirates ici.
Question de mimel (2006-10-27) : Quels sont les différences entre les pirates et les corsaires ?
R: Vous pourrez trouver toutes les informations sur cette question dans la rubrique définitions du site.
Question de misspirates (2006-10-26) : Je voudrais bien connaître les paroles de la chanson du film "Pirates des Caraïbes" que Elyzabeth Swann chante au debut du premier volet et aussi le générique (en français si possible) merci et bravo pour votre site.
R: Cette question a déjà été répondu. Pour les paroles en français, il y a un lien externe. C'est ici !
Question de (2006-10-17) : Pourquoi les pirates manquent-ils d'eau ?
R: Les pirates ou n'importe quels autres marins peuvent être amenés à manquer d'eau dans le cas ou le vent est faible ou quasi-inexistant, ce qui allonge la durée de leur voyage, et bien sûr, à l'épuisement de leurs nourritures et eau.
Question de Selena (2006-10-15) : J'ai appris il y a peu que ma famille descendait d'un corsaire, j'aimerai savoir si il est possible de trouver des informations sur lui-même, si il était à mon humble avis, peu connu... Où puis-je me renseigner ?
R: Je vous conseille en premier lieu de faire vos recherches dans le moteur de recherche Google, en tapant votre nom de famille suivit du mot corsaire. Si vous ne trouvez pas les infos, il faut consulter des ouvrages sur les corsaires connus, et enfin, aller dans les mairies consulter les registres. Peut-être qu'en recherchant la racine du nom de famille, vous pouvez trouver la ville ou la région d'origine et commencer par là :)
Il y a un livre qui contient énormément de corsaires, c'est "Histoire des Corsaires", de Jean Merrien aux éditions L'ancre de marine.
Et enfin, il y a un site contenant une base de données de 5000 corsaires, je ne l'ai pas testé, c'est en bas de la page : http://www.jjsalein.com/
Question de margaux (2006-10-14) : Quels étaient les pires dangers sur le bateau ?
R: Le pire danger avant tous les autres sur un bateau est le feu. Le "coq" (le cuisinier) ne pouvait faire la cuisine que par temps calme, autrement il devait éteindre son fourneau.
Les maladies étaient aussi dangereuses car pouvaient très vite se contracter dans un espace aussi réduit qu'un bateau.
Les autres dangers ensuite sont dû à des phénomènes extérieurs tel que : les tempêtes, le calme plat (nourriture qui s'épuise), les navires ennemis...
Question de sandra (2006-10-14) : Ou et quand est mort Robert Louis Stevenson ?
R: Robert Louis Stevenson est né à Edimbourg en Ecosse le 13 novembre 1850 et mort à Vailima en Polynésie le 03 décembre 1894.Question de Xavier (2006-10-11) : Bonjour, je pensais qu'il y avait un code de la piraterie et des caisses de mutualité qui permettaient de définir des règles de conduite et de venir en aide aux blessés ou veuves. Est-ce réellement le cas ?
R: Cette question a déjà été répondue ici
Question de Gentlemen (2006-10-08) : Quelle est le meilleur livre traitant des pirates ? je ne peux m'en acheter qu'un... je cherche également un livre avec des dessins de bateaux (Sloop, frégate etc) ayant reellement existé...Merci
R: La question concernant les livres a déjà été traitée ici.
En ce qui concerne un livre avec des dessins de bateaux, tout dépends de ce que vous recherchez exactement.
Si vous recherchez des dessins avec des infos techniques, je vous conseille le livre "Pavillon Noir - A feu et à Sang" de Renaud Maroy aux éditions Blackbook. Les dessins sont assez sommaires mais ils sont à l'échelle, donc intéressant pour comparer les tailles des différents navires léger ou fortements armés.
Si vous recherchez des vrais plans techniques avec des coupes détaillées (ouvrages onéreux) :
- Les vaisseaux de 50 & 64 canons - historique 1650-1780, aux éditions Collection Archéologique Navale Française
- Le vaisseau de 74 canons, à la même maison d'éditions.
Question de gbn (2006-10-08) : Comment appelle-t-on la grosse pièce saillante à la proue d'un navire, qui sert à manoeuvrer l'ancre ?
R: Il s'agit du "bossoir". C'est une pièce de charpente en bois très solide et épaisse qui déborde de l'avant du gaillard et qui est munie de clans pour servir de poulie haute de palan."Bossoir" est le dérivé du mot "bosser", qui signifie "nouer". Il permettait donc de nouer l'organeau d'ancre en attente de mouillage.
© Illustration Stephen Biesty "A bord d'un vaisseau de Guerre", éditions Gallimard
Question de christine76 (2006-10-04) : Bonjour je voulais savoir pour un exposé : où, les pirates étaient le plus présent ? je vous remercie d'avance et vous félicite pour ce site.
R: Les pirates étaient le plus présent aux Caraïbes, et plus précisément à l'île de la tortue au nord de Saint Domingue, qui était un vrai nid de pirates et qui était un point stratégique pour faire des prises aux espagnols. Ils étaient présent par ailleurs à Port-Royal en Jamaïque, Basse-Terre à Saint Christophe et Saint-Pierre en Martinique.
» plus de renseignements sur l'île de la tortue.
Question de myterieu (2006-10-02) : Je voudrais savoir le nom du navire utilisé par les vikings ?
R: Il y a plusieurs types de navires vikings, mais le plus connu est le langskips, plus connu sous le nom de drakkar. Ce nom viens du suédois drakar (pluriel de drake), qui signifie "dragon".Les autres navires vikings sont répartis en plusieurs familles :
- Les navires de guerre dits "Les herskips" : Fimtánsessa, Langskip, Sexoeringr, Skeid, Snekkar, Tólfoeringr, Tvitogsessa.
- Les navires de commerces dits "Les kaupskips" : Byrdingr, Eikja, Ferja, Knarr, kuggr.
- Les navires de servitude : Batr, karfi, Rodrarferja, Skuta
Question de saranou (2006-10-02) : Pourquoi les pirates sont devenus des romans et des films ?
R: N'importe quel sujet peut être traité en roman, film, documentaire.
Depuis le roman de Robert Louis Stevenson (1850-1894) "l'île au trésor" qui est un chef d'œuvre, il a ouvert la porte à de nombreux autres romans, et plusieurs adaptations cinématographiques. L'univers des pirates de R.L.Stevenson est superbement bien décrit, la chasse au trésor dans une île maudite à l'atmosphère humide et étouffante, des pirates sanguinaires, le courage du héros, le mystérieux Long John Silver...Tout cet univers a inspiré de nombreux romanciers, archéologues, ... qui ont changé l'image du terrible pirate en héros des sept mers !
Daniel Defoe (1660-1731) a beaucoup contribué à donner des informations véritables sur les pirates de l'âge d'or de la piraterie. Il est notamment l'auteur de Robinson Crusoé.Les mémoire du chirurgien de la flibuste Alexandre Olivier Oexmelin (1646-~1707) sont aussi une référence en la matière.
Question de lilou1065 (2006-10-02) : Depuis quand les pirates existent-ils ?
R: cette question a déjà été répondue ici
Question de Canonier anonyme (2006-10-01) : Bonjour, j'aimerais savoir quel est le bateau qui peut avoir le plus de canons et existait-il plusieurs sortes de canons (par ex: les triples canons de Davy Johns) Merci!!!Votre site est excellent !
R: Les bateaux contenant le plus de canons étaient les vaisseaux de guerre appelés "Les vaisseaux trois-ponts", aux alentours des années 1800. Ces navires pouvaient contenir jusqu'à 120 canons.Cliquez sur les images pour les agrandir.
Pour répondre à la seconde question, il n'existait pas de canons farfelus à plusieurs âmes :) En revanche, il existait certains canons assez innovateurs et extrêmement destructeurs, tel que le canon "la Caronade" , créé par les anglais en 1779 (qu'ils appelaient "le démolisseur".....et les français l'appelaient "le canon du diable"). Il s'agissait d'une pièce conçue pour le combat rapproché. Ce canon lançait des projectiles de 68 livres (environ 34 kilos) à l'aide d'une charge de 5,5 livres.© illustrations "Vaisseaux de Ligne", éditions Time-Life
Question de CHARLINE (2006-10-01) : Bonjour j'ai un exposé de français sur les femmes pirates et j'aimerais savoir comment elles etaient habillées ?
R: Les femmes pirates s'habillaient généralement comme les hommes pour plusieurs raisons :
- certaines ne voulaient révéler leur sexe devant iun navire rempli d'hommes (Ann Bonny et Mary Read par exemple)
- le sexe féminin étant difficilement accepté sur un navire, certaines femmes arrivaient à se faire respecter, et cela en essayant de ressembler aux hommes et ne pas se démarquer d'eux afin d'éviter les différences de sexe.
Question de missPirates (2006-09-30) : Je voudrais savoir comment vivaient les pirates du 17è siècle. Leurs modes de vie, comment il parlaient bref tout ce qui concerne leurs vie de tout les jours merci.
R: Cette question a déjà été répondue en plusieurs parties : la vie des pirates sur un bateau, leurs habits, etc. Vous avez énormément de questions/réponses qui répondent à votre question très générale sur cette page.
Question de webrodeur (2006-09-28) : Quelles sont les maladies les plus communes rencontrées sur des embarcations du temps de Barbe-Noire ?
R: Les pirates mouraient plus souvent par les maladies que par les combats, l'hygiène étant exécrable sur les bateaux, la nourriture avariée, l'eau croupie...
Les plus courantes étaient les maladies vénériennes, le typhus et la typhoïde qui étaient présentes en permanence.
D'autres maladies courantes étaient de vigueur : le scorbut, la malaria, la dysentrie, la fièvre jaune.
Lors des pillages de navires ou de ports, les pirates étaient non pas seulement intéressés par l'or ou les objets de valeurs, mais aussi par les coffres à pharmacies afin de se soigner. Barbe-Noire a par ailleurs assiégé une ville et fait pression sur des prisonniers pour obtenir des médicaments.
Question de lola (2006-09-28) : Quel est le tissu des pantalons des pirates ?
R: Le tissu était en général de la toile solide, afin qu'il soit protégé des éclats de bois dûs à l'impact des boulets sur le flanc du navire, mais aussi souple, de manière à ce qu'il puisse travailler sans gêne.
Question de tite-cat (2006-09-26) : Bonjour, tout d'abord chapeau-bas pour cet excellent site ! Ensuite, voilà ma question, est-ce que les clippers étaient armés, et combien de matelots minimum fallait-il pour en manoeuvrer un, et combien pour manoeuvrer une frégate ?
R: Voici un exemple du nombre de personnes sur la frégate de VIII "La Renommée", qui équivaut à un total de 206 âmes :
- Etat major : 10
- Gardes de la marine : 6
- Maistrance (ens. des officiers mariniers de carrière) : 39
- Gabiers (Matelot préposé aux voiles et au gréement d’un navire) : 6
- Matelots : 109
- Soldats : 30
- Divers : 6
Question de mahé (2006-09-25) : Comment se passait la vie des pirates sur un bateau ?
R: Entre deux attaques et pillages, les pirates risquaient de s'ennuyer fermement et de devenir très irritables à bord de leur bateau étroit.
L'espace sous le pont du navire était très confiné, crasseux, il sentait mauvais l'eau croupie, le goudron, la saleté et les excréments de rats. L'équipage dormait dans des hamacs ou parterre, mais une partie passait la plupart du temps sur le pont par manque de place, sauf en cas de tempête. Par beau temps, on ouvrait les sabords et écoutilles afin d'apporter un peu d'air et de lumière au pont, car il y faisait sombre, humide et étouffant !
Les membres de l'équipage étaient constamment occupés par leurs corvées car il fallait monter dans la mâture, amener les voiles ou en placer de nouvelles, manipuler les cordages pour naviguer, et aussi réparer les équipements abîmés, et nettoyer leurs armes. Cette dernière tâche étant obligatoire et notifiée dans l'acte de chasse-partie. Par beau temps, ils devaient briquer les ponts, en quelque sorte l'humidifier, car s'il séchait il se craquelait à cause des propriétés de l'eau de mer, et les marins pouvaient se couper leurs pieds nus.
La coque du bateau devait être nettoyée pour éviter que les algues, coquillages et divers animaux marins ne ralentissent le navire. Les pirates devaient donc régulièrement faire cale sêche sur une plage et gratter la coque puis y ajouter un mélange permettant de mieux faire glisser le navire sur l'eau et de repousser les animaux friands du bois de la coque.
La nourriture des pirates était peu variée et vraiment pas appétissante car ils n'avaient guère l'occasion de pouvoir embarquer de la nourriture fraîche en raison de leurs longs voyages. Ils embarquaient cependant des poules pour avoir des oeufs frais, des porcs, des chèvres et pêchaient du poisson. L'eau potable se gâtait très vite, ils s'arrangeaient donc pour mélanger le rhum avec l'eau de manière à ce qu'elle tienne plus longtemps. Les pirates mangeaient leurs biscuits de marins (dur comme du bois !) dans le noir, afin de ne pas y voir grouiller les asticots. Le cuistot du navire était appelé "coq", c'était en général un pirate ayant perdu un bras ou une jambe et qui ne pouvait servir à rien d'autre. IL allumait ses fourneaux uniquement par mer calme afin d'éviter un incendie à bord.
Les jeux d'argent étaient interdits afin d'éviter les bagarres. Heureusement, ils avaient des perroquets pour les divertir qu'ils avaient capturés dans les îles, ou bien ils chantaient pendant leur dur labeur.
Question de flo45_2 (2006-09-24) : Bonjour a tous ! J'aimerai savoir quelle est la différence entre les Corsaires et les Forbans ? Merci de me répondre!
R: Il y a deux notions à prendre en compte :
- Si l'on parle des hommes, le corsaire est différent du forban. Le forban est un pirate, qui agit pour son propre compte, c'est un hors-la-loi qui parcours les mers, pille et tue sans distinction de nationalité. Alors que le corsaire agit sur lettre de marque délivrée par le roi. Je vous invite à aller sur cette page pour en savoir plus
- Si l'on parle des navires, comme pour les corsaires, le terme de forban qualifie aussi bien un homme qu'un navire.
Question de Claire (2006-09-23) : Bonjour, j'ai vu dans un jeu vidéo (Pirates of the Caribbean) plusieurs îles des Caraïbes et je voudrais savoir si elles ont vraiment existées : Oxbay, Redmond, Isla Muelle, Falaise de Fleur...Merci d'avance.
R: Non, ces îles sont imaginaires :)
Question de iL SiGnOr (2006-09-22) : Bonjour, pourriez-vous m'expliquer comment s'y prenaient les pirates pour charger les canons ? avec un schéma pour mieux comprendre si possible. Est-ce la même façon pour charger un canon et les pistolets à silex de l'époque de la piraterie ? merci
R: Voici un schéma de manipulation d'un canon anglais de 32 livres. (cliquez sur les images pour les agrandir)
Au branle-bas de combat, le mantelet de sabord (ouverture sur le flanc du navire permettant de faire sortir la gueule du canon) est ouvert et le canon est reculé à bout de brague (1) à l'aide du palan de retraite (2) que tient le personnage de gauche. La brague est un gros cordage permettant d'arrêter le recul du canon.Une gargousse de poudre (3) est introduite, puis un valet (4), le boulet (5) et un autre valet. Les valets sont des bourres qui empêchent la charge de bouger.
L'homme derrière la culasse du canon perce la gargousse en introduisant une épinglette dans la lumière, puis il place une étoupille (amorce) dans cette lumière.
Les hommes avancent le canon au sabord du navire (1) à l'aide des palans de côté (2), pendant que l'homme de gauche se tiens prêt à empêcher le canon d'avancer brutalement dans le cas d'un coup de roulis (mouvement du navire qui oscille à droite ou à gauche sous l'effet de la houle).La baille de combat (3) contient de l'eau pour mouiller l'écouvillon (Brosse fixée au bout d'une tige, qui sert à nettoyer l'âme du canon (intérieur du tube)) après le coup.
Le canon est pointé en direction de la cible à l'aide des barres d'anspect (1 - leviers), et il est ajusté en hauteur à l'aide des coins de mire (2) sous la culasse du canon. Le cannonier tiens le cordon tire-feu (3) pendant qu'un homme introduit la poudre sur la platine (4).Un coup sec sur cette dernière déclenchera le percuteur à silex qui enflammera la poudre, laquelle fera partir l'étoupille (l'amorce) et la charge. Le canon recule, il faut ensuite nettoyer l'écouvillon et recharger avec le refouloir.
Une équipe bien entraînée peut tirer un coup toutes les 2 minutes.
En ce qui concerne le chargement du pistolet à silex, j'y répondrait d'ici quelques jours.
© illustrations de Edward Mortelmans, "La vie d'un marin au temps des grands voiliers", aux éditions du Chat Perché Flammarion
Question de julie (2006-09-21) : Qui sont les quatre pirates les plus célèbres ?
R: Les quatres pirates les plus célèbres sont dans l'ordre :
- Edward Teach dit "Barbe-Noire", qui en l'espace de 2 ans a fait trembler le sud des Etats-Unis d'Amérique et les Caraïbes. C'est la figure la plus célèbre de la piraterie.
- Henry Morgan, qui a effectué des expéditions prodigieuses. Il a notamment réussi à passer du stade de pirate à celui d'homme respectable : Gouverneur
- Bartholomew Roberts, qui a mené la carrière de pirate la plus réussi de toute l'histoire, en pillant quelques 400 navires
- Olivier Levasseur dit "La Buse", qui a laissé son cryptogramme et des indices gravés sur des pierres, révélant l'emplacement de son trésor, à ce jour toujours introuvable
Mais il est difficile de nommer seulement 4 pirates, il y a ces quelques autres qui sont très connus :
- William Kidd, corsaire envoyé dans l'Océan Indien pour chasser les pirates, et qui est devenu pirate à son tour. Il a été exécuté et exposé dans une cage de gibet
- Anne Bonny, une femme pirate très célèbre qui avait un courage extraordinaire et qui pouvait se battre mieux qu'un homme lorsqu'elle était enragée !
- François L'Olonnais, le pirate français des plus cruels.
Question de juju (2006-09-17) : A quelle époque sont apparus les pirates ?
R: Cette question a déjà été répondue, allez voir ici
Question de boum67panpan (2006-09-17) : Bonjour, pour un exposé je désirerai avoir (si possible) une grande famille de corsaires ou les 4 plus grand corsaires qui aient existés. Merci
R: Voici à votre demande les 4 plus grands corsaires : Jean Bart, René Duguay-Trouin, Jacques Cassard, Robert Surcouf.
Question de Brigitte (2006-09-16) : Où puis je trouver des détails sur Mme Ching ? et puis aussi qui était Charlotte Berry ? merci beaucoup pour votre site qui est excellent.
R: Il est vrai qu'on ne parle pas souvent des femmes pirates dans les livres. Mais vous pourrez trouver des infos sur Mme Ching dans le livre "Pirates & Corsaires" de Olivier et Patrick Poivre d'Arvor, aux éditions Mengès. D'autres infos dans un livre ancien : "Les Pirates des Navires Maudits" de Yves Kergof, aux éditions Vernoy (1979).
En ce qui concerne Charlotte de Berry, je n'ai pas de livre qui en parle. Elle est née en Angleterre en 1636, elle a suivit son mari dans la marine de guerre, déguisée en homme. Elle a été capturée par un capitaine qui partait en direction de l'Afrique. Elle réussit à organiser une mutinerie contre le capitaine et elle lui trancha la tête avec un couteau. Elle est devenu ainsi capitaine pirate et a croisé les côtes africaines pour capturer et piller des bateaux chargés d'or.
Question de mostafa (2006-09-15) : Savez-vous quelque chose sur les esclaves musulmans ou bien les turques dans les galères françaises du 17è et 18è siècles ? Ou puis-je trouver des ouvrages sur la vie des pirates barbareques détenus en france au 16 et 17 siécles ?
R: Je ne suis pas très connaisseur des pirates barbaresques. Je vous recommande le livre "Histoire mondiale des pirates, flibustiers et négriers" de Jean Merrien aux éditions Bernard Grasset (1959). C'est un gros ouvrage de 500 pages qui contient une cinquantaine de pages sur les barbaresques.
Je vais essayer de trouver le temps de voir s'il y a des infos répondant à votre question et mettrai à jour cette réponse.
Question de Rose (2006-09-15) : Bonjour, j'aimerai savoir quand est-ce que la piraterie a commencée et quand elle a fini, approximativement ?
R: La piraterie "aurait" commencée dès l'instant ou l'homme s'est lancé sur la mer. On suppose qu'elle existait aux XIII et XIIè siècle avant J.C. dans la méditerranée orientale.
Malheureusement, la piraterie n'est pas fini, elle continue de nos jours avec des pirates organisés et utilisant des bateaux rapides et des armes à répétition. Allez donc voir cette question/réponse concernant les pirates d'aujourd'hui.
Question de fm72 (2006-09-15) : Mon fils m'a posé une question concernant un exercice de 5ème. Il s'agit d'un objet, 2 boules, chacunes d'entre elles avec un anneau, reliées par 3 anneaux métalliques. De quoi s'agit-il ? Merci de votre aide, amicalement, Fabrice
R: Je pense qu'il s'agit peut être d'un boulet enchaîné, servant à déchirer les voiles ennemis et les manoeuvres.Question de manon (2006-09-14) : Connaissez-vous des romans dans le même style que Lady Pirate ??? merci!
R: Dans le même style, je vous recommande vivement le roman de Pamela Jekel intitulé "La Tigresse des Mers ou les vies tumultueuses d'Anne Bonny" aux éditions Belfond. C'est ce roman qui m'a fait aimer l'époque des pirates et qui m'a fait créer ce site.Ce roman est disponible sur certains sites comme Amazon ou Priceminister, la version en vente actuellement a changée de couverture.
Question de fiolene (2006-09-11) : Bonjour j'ai un devoir à faire sur les pirates et je voudrai savoir comment s'habillaient les pirates ?
R: Le pirate était exclus de la société, il était marginal. Il pouvait avoir plusieurs tenues vestimentaires. Il portait les vêtements qu'il pillait à ses ennemis comme les bourgeois ou les étrangers. Mais la vie rude à bord d'un navire nécessitait des vêtements simples et surtout pratiques.
- une ceinture pour y mettre les coutelas ou pistolets à silex,
- un foulard sur sa tête pour le protéger des éclats de bois dûs à l'impact des boulets sur les flancs sur navire.
- Veste de marin faite en tissu de laine très résistant. Des vêtements trop moulés étaient dangereux pendant les combats à cause des éclats ! Ils avaient donc des vêtements amples, mais pas trop afin de ne pas être gêné dans leurs tâches quotidiennes à bord.
- Pantalon en toile
- pied nu sur le pont d'un navire pour bien adhérer.
Certains pirates s'habillaient d'une manière extravagante comme John Rackham qui portait des vêtements de couleur vive. Barbe-Noire utilisait une grande écharpe pour y placer ses 6 pistolets et avait un chapeau sous lequel il y allumait des brandons qui faisaient de la fumée noire et lui donnaient un aspect terrifiant !
Question de Pascale (2006-09-10) : Quelles étaient les plus grandes femmes pirates ? Etaient-elles toutes déguisées en homme ?
R: Vous pourrez trouver de nombreuses femmes pirates sur une question similaire en cliquant ici.
Elles n'étaient en revanche pas toutes déguisées en homme. Mme Ching par exemple ne l'était pas.
Question de Amelye (2006-09-09) : Quels sont les noms des femmes pirates ?
R: Vous pourrez en trouver de nombreuses sur une question similaire en cliquant ici
Question de Jolirouge (2006-09-07) : Bonjour, je recherche des bouquins illustrés décortiquants les navires pirates usuels sous tous les angles, de l'ossature aux cordages en passant par les matériaux, ainsi que des bouquins plus littéraires sur le quotidien d'un pirate moyen. Merci.
R: Je ne connais pas de livre spécifiquement sur les bateaux pirates qui sont petits, léger et très manoeuvrables, mais je peux vous donner des références de livres qui parlent plutôt des galions ou vaisseaux de lignes.
Je vous recommande les livres de Jean Boudriot qui sont les plus complets , mais aussi très chers car ils dépassent largement les 100 euros pour ceux que je vais citer ci-dessous :
- Les vaisseaux de 50 & 64 canons - historique 1650-1780, aux éditions Collection Archéologique Navale Française
- Le vaisseau de 74 canons, à la même maison d'éditions.
Ces livres sont bourrés d'informations techniques et très détaillées.
Sinon, à bas prix et donc moins fournis en explications :
"les bateaux" aux éditions Gründ mais c'est plus un catalogue qui resence les différents éléments d'un bateau qu'autre chose, il n'y a pas bcp d'explications.
Il y a aussi "A bord d'un vaisseau de Guerre", mais ce n'est pas des navires pirates, mais plutôt des vaisseaux de ligne.Il y a aussi "Un Galion au Téléobjectif", aux éditions Gamma (1977), et "Un Galion du XVIe Siècle" aux éditions deux Coqs d'Or (1994) qui sont bien illustrés et expliquent l'histoire et la fabrication des galions.
Question de V (2006-09-06) : A quoi servait réellement le grappin ? pouvait-il servir à autre chose que pour l'abordage ? Pouvait-il faire office d'arme comme la crosse (la calotte) du pistolet qui ne servait pas qu'a tirer ?
R: Le grappin servait à plusieurs choses
- il pouvait remplacer l'ancre sur les bateaux légers,
- il servait de point d'ancrage sur la berge permettant de faire des manoeuvres
- et bien sûr, il a beaucoup servi lors des abordages pour aggriper les bateaux et les rapprocher l'un l'autre.
Dans certains livres, on y parle de grappin faisant office d'arme, ce qui semble assez étonnant étant donné qu'il s'agit d'une pièce lourde en acier.
Question de FRéD (2006-09-06) : J'ai lu les ouvrages fabuleux des frères O. et P. Poivre d'Arvor qui ont dédié une trilogie aux découvreurs, aventuriers, Pirates, Corsaires, etc. Y a-t-il une catégorie romans, nouvelles, docus dans le site et as-tu connaissance de ces livres ?
R: J'ai acheté ces livres mais je ne les aient pas encore lu.
Dans ce site, la seule catégorie ressemblant à celle des romans/nouvelles est la rubrique des bibliographies, qui sont les livres que j'achète et que je met à dispo dans mon site afin que les internautes soient au courant des livres nouveaux en parution et livres anciens et rares.
En ce qui concerne la rubrique docu, tout le site est une docu :)
Question de tittom (2006-09-02) : Je voudrais savoir de combien d'hommes se constituait un équipage de pirate ?
R: Vous pourrez trouver la réponse à cette question déjà posée en cliquant ici
Question de Philippe 45 (2006-08-31) : Bonjour, la cale où on entreposait la poudre portait un nom particulier, un nom féminin (il me semble). Le connaitriez-vous ?
R: Il s'agit de la Sainte-Barbe.C'est elle qu'on invoque pour conjurer le tonnerre et les éclairs, de même que tous les accidents liés à l'explosion de la poudre à canon, d'où le nom du local à poudre et boutefeux dans les navires.
Barbara ou Sainte Barbe aurait vécu au milieu du IIIe siècle (235 et 303 av. J.-C) à Nicomédie en Asie Mineure (aujourd'hui Izmit, un port de Turquie, sur la mer de Marmara).
Selon la légende, sainte Barbe était la fille de Dioscore, un riche païen, qui voulut protéger sa virginité (ou la protéger du prosélytisme chrétien). Il l'enferma dans une haute tour à deux fenêtres. Mais un prêtre, déguisé en médecin, s'introduisit dans la tour et la baptisa.
Au retour d'un voyage, Barbara apprit à son père qu'elle avait percé une troisième fenêtre dans le mur de la tour pour représenter la Sainte Trinité et qu'elle était chrétienne. Fou de rage, son père mit le feu à la tour. Barbara réussit à s'enfuir, mais un berger la découvrit et en informat Dioscore. Ce dernier la traîna devant le gouverneur romain de la province, qui la jeta en prison ou elle fût fouettée et torturée. Comme Barbara refusait d'abjurer sa foi, le gouverneur ordonna au père de trancher lui-même la tête de sa fille.
C'est à ce moment qu'elle aurait eu, dit-on, une vision du Christ. Alors que son père s'apprêtait à la mettre à mort, elle pria pour que tous ceux qui l'invoqueraient soient exaucés. Dioscore la décapita et fut aussitôt châtié par le Ciel : il mourut frappé par la foudre.
Étant donné les circonstances de sa mort, la tradition a fait de sainte Barbe la patronne des architectes, des pompiers, des mineurs, des artilleurs, métallurgistes et autres corporations liées au feu. C'est elle qu'on invoque pour conjurer le tonnerre et les éclairs, de même que tous les accidents liés à l'explosion de la poudre à canon.
La Sainte Barbe est généralement représentée avec un ou plusieurs des attributs suivants : une tour à trois fenêtres, un éclair, un livre, une couronne de martyre.
Question de Raistlin (2006-08-29) : Quel est le pirate qui avait rassemblé le plus grand trésor ? Quel était le pirate le plus recherché ?
R: Le pirate ayant rassemblé le plus gros trésor est Henry Avery dont sa fortune aurait été évaluée à 325 000 livres de l'époque, soit à 45 millions d'euros ! A ne pas confondre avec Bartholomew Roberts qui s'empara de plus de 400 navires mais n'a jamais eu une telle somme.
Question de Enna (2006-08-27) : J'aimerai connaître les règles de la piraterie ?
R: Si vous parlez du code des pirates ou encore de la chasse-partie, vous trouverez une question/réponse consacrée à ce sujet en cliquant ici
Question de Johann (2006-08-27) : On parle toujours des "sept mers". Mais quelles sont ces mers ? les océans en font partie ? merci de m'éclairer, je ne suis qu'un marin d'eau douce.
R: Les "sept mers" sont :
- l'Atlantique Nord,
- l'Atlantique Sud,
- le Pacifique Nord,
- le Pacifique Sud,
- l'océan Arctique,
- l'océan Antarctique
- l'océan Indien.
Question de benjamin (2006-08-25) : Bonjour, j'aimerais bien savoir si il était possible de retrouver des pistolets de l'époque des pirates ?
R: Il existe encore des pistolets datant de quelques 300 ans dans les musées. Il n'y a pas de musée consacrée à la piraterie en France, mais il y en a de temps en temps de manière événementielle sur une durée assez courte.
Si l'on recherche des pistolets dans des épaves sous la mer, il n'en restera plus rien car la salinité de la mer et les bactéries rongent toute forme de métaux ancien, sans parler du bois qui tiens largement moins longtemps. On peut en revanche retrouver le bois des armes en meilleur état dans la mer Baltique dont la salinité comparée à celle des autres océans est insignifiante.
Il y a encore de nombreux trésors connus dans les îles Caraïbes mais qui n'ont pas été retrouvés, sans doute pourrions-nous y retrouver des pistolets.
Question de le réunionnais (2006-08-24) : Où "La BUSE" a été exécuté ?
R: Le pirate Olivier Le Vasseur dit La Buse a été exécuté à la ville de Saint Paul à l'île de la Réunion le soir du 7 juillet 1730
Question de Derground (2006-08-24) : Bonjour, j'aimerais connaître tous les noms d'un équipage pirate ou corsaire du capitaine aux moussaillons. Merci d'avance
R: Question étonnante, surement pour un jeu de rôle :)
Voici l'équipage de Edward Teach dit "Barbe-Noire" en 1718 :
James Blake,
Joseph Brooks,
Caesar,
John Carnes,
Joseph Curtice,
Stephen Daniel,
Thomas Gates,
Garrat Gibbens (Maître de manoeuvre),
John Gills,
Richard Greensail,
Israël Hands,
John Husk,
Nath. Jackson,
John Martin,
Thomas Miller (Quartier-maître),
Phillip Morton (Cannonier),
Samuel Odell,
Joseph Philips,
James Robbins,
Owen Roberts (Charpentier),
Edward Salter,
Richard Stiles,
Edward Teach (Commandant),
James White
Question de alex (2006-08-24) : Le capitaine Jack Sparrow a t-il vraiment existé ?
R: Vous pouvez voir la réponse en cliquant ici
Question de Professeur Patrick Villiers (2006-08-23) : Qui êtes-vous et comment vous contacter ?
R: Allez tout en bas de la page du site, vous y découvrirez mon nom souligné en bleu et clicable, permettant d'ouvrir votre messagerie et de m'écrire.
Question de Ricco (2006-08-22) : J'aimerais savoir si Gold Roger dans la série BD "One Piece" est un pirate entièrement imaginé ou copié sur un pirate réel (par rapport à sa façon de sourire avant de se faire exécuter, sa joie d'être pirate, par rapport à son caractère) ?
R: Ce n'est pas confirmé par le dessinateur et scénariste Eiichiro Oda, mais il ressemble étrangement au pirate Français Olivier Levasseur, dit "La Buse"Question de Anonyme (2006-08-22) : J'ai regardé les films "Pirates des Caraïbes 1 et 2" et sur votre site j'ai lu l'histoire de Barbe-Noire, vous parliez aussi de Maynard auquel son navire se nomme le "Pearl". Savez-vous si l'auteur du film a tiré son histoire depuis Maynard ?
R: L'auteur du film n'en fait référence nul part s'il a pris le nom du Pearl à celui du Lieutenant Maynard.
Question de Alix (2006-08-21) : J'ai entendu parler de Bloody Mary et de Davy Jones, mais sont-ils des pirates réels ou de fiction ?
R: Bloody Mary est un sobriquet, en réalité il s'agit de Mary Read, qui était une femme pirate très connue avec Ann Bonny. Quand à Davy Jones, à savoir s'il était réel ou pas, on en sait trop rien. Mais vous pouvez avoir plus d'informations sur lui en cliquant ici
Question de Kasumi (2006-08-19) : Y a-t-il déjà existé des capitaines de navire de sexe féminin ?
R: Il y a eu de nombreuses femmes capitaines de navire et cela n'a pas toujours été de tout repos pour elles pour se faire accepter dans ce monde d'hommes. Mais quelques une ont gravé leur nom dans l'histoire, par leurs exploits héroïques, mais aussi violents. Les deux plus connues sont Anne Bonny (née Cormac), et Mary Read. Il y eu par ailleurs : Ching Yih-Saou, Jeanne de Clisson, Marie-Anne Dieuleveult, Jacquotte Delahaye, Magdelaine de Sade, Louise Marguerite de Bréville, Aliénor du Tillet, Luna Rossa, Lai Choi-San, Elizabeth Killigrew, Judith-Armande Préjoly, tran Li-Hué, Grace O'Malley (Granuaille), Ann Mills....et bien d'autres encore !
(Remarque : ce site est sous copyright et l'auteur y passe beaucoup de temps (et d'argent) pour le maintenir et le rendre attractif, veuillez donc Kasumi, ne pas recopier les questions/réponses textuellement dans votre site personnel. Vous pouvez reprendre quelques phrases, mais il faut y indiquer la source (http://www.pirates-corsaires.com) dans laquelle vous les avez copié/collé, merci).
Question de Tite-cat (2006-08-19) : Je voudrais savoir ce que vous savez sur les monnaies utilisées par les pirates (fin 17ème, début 18ème) ? Quelles sont leurs équivalences entre-elles ?
R: Voici le cours de monnaie des XVIIè et XVIIIè siècles dans différents pays.
Je met la pièce de huit à chaque proportion car c'était la monnaie la plus utilisée dans le monde par les commerçants et c'est la pièce qui a connu le plus grand nombre de frappe.
(Attention : au cours des années, certaines pièces ont changé leur proportion de valeur, j'essaierai de retrouver les dates pour y trouver les bonnes proportions)
France :
1 Louis d'or = 2 Pistoles = 12 Pièces de huit
1 Pistole = 4 Ecus d'argent = 6 Pièces de huit
1 Ecu d'argent = 3 Livres tournois = 1,5 Pièces de huit
1 Livre tournois = 20 Sols = 0,5 Pièce de huit
1 Sol = 12 Deniers = 0,025 Pièce de huit
1 Denier = 0,002 Pièce de huit
Angleterre :
1 Guinée = 1 Livre Sterling = 20 Shillings = 3 Pièces de huit
1 Shilling = 12 Deniers = 0,15 Pièce de huit
1 Denier = 0,01 Pièce de huit
Espagne :
1 Doublon = 2 Pièces de huit
8 Réaux = 1 Pièce de huit
1 Réal = 0,125 Pièce de huit
Hollande :
1 Florin = 1 Pièce de huit
Portugal :
1 Crusade = 1 Pièce de huit
1 Moïdore = 400 Cruzades = 600 Pièces de huit
La Pièce de huit est une pièce d'argent Espagnol ayant cours au XVIIe s dans les Indes Occidentales.
Elle a été utilisé pendant une centaine d'années. Elle contient 90% Ag et 10% Cu.
Question de La mite (2006-08-18) : Bonjour, j'ai vu devant certains noms de navires le terme "HMS", je voulais savoir ce que cela voulait dire, merci :)
R: HMS signifie "Her Majesty's Ship", ou "His Majesty's Ship" (Navire de Sa Majesté), selon qu'il y a un roi ou une reine à la tête du gouvernement britannique. Tous les navires de la Marine Royale britannique portent ce sigle devant leur nom. Par exemple : HMS Victory.
Question de suspect (2006-08-18) : Quel est le pirate qui a encaissé le plus de balles et de blessures en citant le nombre de blessures s'il vous plait ?
R: Il s'agit de Barbe-Noire, qui est mort au combat en 1718 contre la Royal Navy. On dénombra sur lui 25 blessures au total : 20 blessures d'arme blanche et 5 par balle.
Question de armes (2006-08-18) : Bonjour j'aimerais savoir quelles étaient les armes des pirates entre les 17è, 18è et le 19è siecles, armes à feu, armes blanche, tout
R: Les pirates utilisaient :
- des pistolets à silex, qui pouvaient servir aussi de massue une fois qu'ils avaient tiré.
- Ils étaient très friands de poignards, couteaux et coutelas, qui sont des armes blanches faciles à dissimuler ou à glisser dans la ceinture.
- la hache d'abordage, utilisée pour sectionner les drisses, les écoutes et les espars sur le pont.
- le sabre d'abordage, arme favorite des pirates, ayant une lame assez courte, tranchante et légèrement incurvée,
- le mousquet était utilisé par des pirates qui restaient hauts perchés sur les hunes pendant un abordage pour tirer à distance les chefs ennemis. Une fois les chefs ennemis morts, l'équipage perdait vite le moral,
- le mousquet à canon évasé (ou tromblon) pour tirer "dans le tas" sans avoir besoin de viser,
- l'épissoir, qui ressemblait à un pic à glace.
Question de Delanda (2006-08-17) : Je voulais savoir quels sont les grades chez les pirates ! Merci
R: Il existe déjà une question équivalente, dans le moteur de recherche en haut de cette page, tapez le mot : métiers
Question de aanik (2006-08-15) : Comment se nomme le pistolet utilisé par les pirates de l'époque ?
R: Tout dépends de l'époque ! Mais je pense que vous devez parler des XVIIè & XVIIIè siècles. Les pirates utilisaient plusieurs types de pistolets, comme :- le pistolet à silex, qui était le préféré des pirates (et corsaires) pour les abordages, car très maniable. Il était aussi utilisé comme massue car l'air marin humidifiait souvent la poudre,
- le mousquet : utilisé pour la chasse, ou lors des abordages, quand il était évasé en tromblon à la sortie du canon, était un vrai canon à mitraille utilisé pour nettoyer les ponts grâce à sa puissante décharge,
- le pistolet à rouet..
Cliquez sur l'image pour l'agrandir.
© photographie Tina Chambers, Corsaires et Pirates, éditions Gallimard
Question de benjamin (2006-08-15) : J'aimerais bien savoir comment les pirates faisaient pour se trouver des navires comme les leur ? (votre site est super, c' est un des meilleurs sites que j'ai vu) merci pour la réponse
R: Bien souvent, les pirates pillaient des navires de commerces ou de pêche. Ils s'arrangeaient pour trouver des navires rapides et très maniables pour mieux attaquer leurs proies. Ils obtenaient donc leur navire la plupart du temps par leur rapine.
Question de Raistlin, bours et berserk.99 (2006-08-14) : J'ai entendu parler de Davy Jones (Pirates des Caraïbes 2) dans plusieurs histoires, s'agit-il d'une légende de pirates ? Si c'est le cas, savez-vous quelle est cette légende ?
R: Davy Jones serait un marin particulièrement incompétent qui était à l'origine patron de taverne qui kidnappait les marins ou encore le diable lui-même dans les années 1630. Une expression anglophone est toujours utilisée : "to be sent to Davy Jones' Locker" qui signifie "être mort en mer". On trouve cette expression pour la première fois dans le livre écrit par Daniel Defoe en 1726 intitulé "The Four Years Voyages of Capt. George Roberts". Daniel Defoe est aussi l'auteur de célèbre Robinson Crusoé.
On ne sais pas très bien s'il s'agit d'une légende ou pas, mais ce qui est sûr, c'est que ce n'est pas les Studios Disney qui l'ont inventé pour les besoins du film Pirates des Caraïbes 2.
Question de Anonyme (2006-08-13) : Bonjour! Je voudrais savoir combien y avait-il d'hommes sur un bateau pirate ? merci d'avance !
R: Tout dépends de la taille du bateau pirate. Lors d'attaques massives de ports, les pirates pouvaient être au nombre de 200 sur des frégates. Mais quand ils chassaient leur proie (navire de commerce bien souvent), ils étaient entre 30 et 75, sur un navire souvent plus petit, mais léger et rapide tel que la Barque, le Sloop ou encore le Schooner. La surprise et la ruse était leur atout majeur. Une fois l'abordage engagé, ils hurlaient pour destabiliser l'adversaire, ils avaient des tatouages sur le corps. Le pirate Barbe-Noire cultivait son image de furie et de monstre. Au combat, il avait pour habitude d'accrocher deux brandons enflammés sous son chapeau pour dégager de la fumée et faire croire à l'adversaire au diable sortant des enfers
Question de Océane (2006-08-12) : Bonjour j'aimerais savoir de quoi avaient peur les pirates ?
R: Les pirates ont les même peurs que tout autre personne sur terre. Mais avec un bon capitaine qui sait parler à son équipage et le motiver, les pirates peuvent faire des exploits remarquables !
Allez voir dans la rubrique superstitions, vous verrez que les pirates sont très superstitieux et ont parfois "peur" du malheur qu'engendre la superstition, ca peut avoir des effets dévastateurs !
Question de Flibustier des Caraïbes (2006-08-12) : J'ai regardé Pirates des Caraïbes 1 et 2 et en tombant sur votre site (qui est genial d'ailleurs!!!) si vous aviez les paroles (françaises si possible) ou la musique de "Yo ho (A Pirate's Life for me)"? Avec mes sincères remerciements et félicitation
R: Voici les paroles de cette musique originale de Disney
Yo Ho (A Pirate's Life For Me)
Artiste : Jonas Brothers
We pillage plunder, we rifle and loot.
Drink up, me 'earties, yo ho.
We kidnap and ravage and don't give a hoot.
Drink up, me 'earties, yo ho.
Yo ho, yo ho, a pirate's life for me.
We extort and pilfer, we filch and sack.
Drink up, me 'earties, yo ho.
Maraud and embezzle and even highjack.
Drink up, me 'earties, yo ho.
Yo ho, yo ho, a pirate's life for me.
We kindle and char and in flame and ignite.
Drink up, me 'earties, yo ho.
We burn up the city, we're really a fright.
Drink up, me 'earties, yo ho.
We're rascals and scoundrels, we're villains and knaves.
Drink up, me 'earties, yo ho.
We're devils and black sheep, we're really bad eggs.
Drink up, me 'earties, yo ho.
We're beggars and blighters and ne'er do-well cads,
Drink up, me 'earties, yo ho.
Aye, but we're loved by our mommies and dads,
Drink up, me 'earties, yo ho.
Yo ho, yo ho, a pirate's life for me.
Question de Alx (2006-08-11) : Je voulais savoir si le Black Pearl à vraiment existé ? Est-ce que c'est vrai qu'il y avait beaucoup de pirates aux Caraïbes ?
R: Le Black Pearl est né de l'imagination des studios Walt Disney.
Pendant l'âge d'or de la piraterie, aux caraïbes, il y avait plusieurs milliers de pirates qui sévissaient. Je vais voir si je peux trouver un chiffre approximatif...
Question de Sony (2006-08-09) : Je cherche des infos sur Tortuga. Est-ce un port réel ou bien juste une invention commune au mythe des pirates ?
R: Tortuga (en Français : La Tortue), a bien existée. Elle se trouve au nord de Saint-Domingue (République Dominicaine), dans la mer des Antilles. C'est une petite île escarpée de 300 km2 qui s'allonge en ovale parmi les flots mouvants.Pour les yeux du voyageur, elle apparaît comme l'enveloppe d'une gigantesque tortue qui laisserait sa carapace émerger de l'océan.Son nom lui a été donné par Christophe Colomb.
En 1625, le gentilhomme normand Belain d'Esnambuc s'y installe avec 80 français.
Il est chassé par l'amiral Fadrique de Toledo qui prends possession de l'île en 1630. L'île comprends des habitants qui cultivent le sol et produit du tabac de renom ; les flibustiers venant pour s'approvisionner et vendre le fruit de leur rapine ; et les boucaniers cassent les sangliers et les boeufs sauvages afin de vendre la viande et le cuir.
En 1638, les Espagnols débarquent et détruisent tout afin de rétablire leur souveraineté.
En 1639, les Anglais commandés par le capitaine Wallis chassent les Espagnols.
En 1640, c'est le pirate Le Vasseur accompagné d'une centaine d'hommes, qui s'empare de l'île et devient française. Il est nommé gouverneur par droit de conquête en août 1641. Il y fait construire le fort de la Roche surplombant le seul endroit où les navires peuvent appareiller. L'île devient un vrai nid de pirates, un paradis d'armes, de boissons et de femmes.
Le Vasseur, mort en 1653 est remplacé par le chevalier Henry de Fontenay qui multiplie les attaques contre les espagnols, mais est chassé 1654 par Don Gabriel Rozas de Valle Figueroa, à la tête de cinq gros navires et quelques galiotes, qui arrive à prendre le fort à revers.
En 1659, l'île est reprise par Jérémie Deschamps du Rausset par droit de conquête. Il quitte l'île en 1663 pour raisons de santé et est embastillé (mis en prison à la Bastille) en 1664 parcequ'il refuse de céder l'île à la Compagnie des Indes occidentales, privilégiée par Louis XIV.
Frédéric Deschamps de la Place, neveu de du Rausset est gouverneurde la Tortue par intérim.
En 1665, Bertrand d'Ogeron, sieur de la Bouère, prend le poste de lieutenant de la Compagnie.
A la mort d'Ogeron en janvier 1676, Jacques Nepneu, seigneur de Pouancey, prends la succession et utilise l'île de la Tortue pour protéger les établissements français de Saint-Domaingue. Il meurt en 1682.
Paul Tarin de Cussy est nommé gouverneur de l'île en 1683 et exécute les instructions données par Louis XIV qui ont pour but de réduire la flibuste qui devient un peu trop encombrante et génante aux projet de diplomatie entre la France et l'Europe.
P.T. de Cussy meurt est tué en 1690 par les Espagnols dans une bataille sur la côte de Saint-Domaingue.
Jean Ducasse est nommé gouverneur en 1691 et quitte l'île pour la France ou il est nommé chef d'escadre des armées du roi.
Auger devient à son tour gouverneur en 1703 et meurt en 1707.
Le dernier gouverneur de l'île de la Tortue, avant la destruction de la flibuste et toute son activité est François-Joseph de Choiseul-Beaupré, dit le compte de Choiseul, est nommé en 1706. Il meurt glorieusement en 1711 à la Havane, des suites d'une blessure reçue au cours d'un combat naval.
Après avoir servi de retraite aux frères de la côte pendant près d'un demi siècle, l'île de la Tortue n'avait plus d'utilité stratégique, et est redevenue une île déserte.
Question de Captain Pearl (2006-08-08) : Qui était le premier pirate de l'histoire ? quelle nationalité ?
R: La piraterie remonte à la nuit des temps, dès l'instant ou l'homme à commencé à naviguer. Cette question restera un mystère.
Question de fregoli (2006-08-08) : Existe t-il des astuces pour le jeu "le voleur d'esprits", merci
R: J'en ai cherché à l'époque, mais ce jeu est très peu connu, donc les astuces demeurent introuvables.
Question de Alavida la terrible (2006-08-07) : J'aimerais trouver dans le commerce un exemplaire du code des pirates mais mes recherches sont vaines...
R: Le contrat qui règlemente la vie de groupe des pirates appelé "chasse-partie" est généralement mélangé dans les histoires ou biographies des livres et ne porte pas de chapitre particulier qui leur est dédié.
Mais je vous en donne la définition :
Sur un navire, toutes les décisions sur la destination, l'objet de l'expédition et les prises, étaient collectives. Quelques jours avant le départ, l'équipage et le capitaine concluaient un contrat chasse-partie (corruption du terme charte-partie), prévoyant la mise de fonds, les frais généraux, la répartition des bénéfices, des indemnités, les punitions en cas de manquement à la discipline, tout en mettant l'accent sur des valeurs privilégiées par la société pirate : l'égalité, le mérite, le courage et le libre consentement.
La charte était signée en jurant sur la bible ou sur une hache. Cette charte faisait intervenir les principes de l'élection, les primes de rendement, etc, et les indemnités pour accident du travail (une sorte de sécurité sociale !).
Voici un extrait de la chasse-partie conclue entre Bartholomew Roberts et son équipage :
I. Chaque pirate pourra donner sa voix dans les affaires d'importance et aura un pouvoir de se servir quand il voudra des provisions et des liqueurs fortes nouvellement prises,
à moins que la disette n'oblige le public d'en disposer autrement, la décision étant prise par vote.
II. Les pirates iront tour à tour, suivant la liste qui en sera faite, à bord des prises et recevront pour récompense, outre leur portion ordinaire de butin :
une chemise de toile. Mais, s'ils cherchent à dérober à la compagnie de argenterie, des bijoux ou de d'argent d'une valeur d'un dollar, ils Seront abandonnés sur une île déserte.
Si un homme en vole un autre, on lui coupera le nez et les oreilles et on le déposera à terre en quelque endroit inhabité et désert.
III. Il est interdit de jouer de d'argent aux dés ou aux cartes.
IV. Les lumières et les chandelles doivent être éteintes à huit heures du soir. Ceux qui veulent boire, passé cette heure, doivent rester sur le pont sans lumière.
V. Les hommes doivent avoir leur fusil, leur sabre et leurs pistolets toujours propres et en état de marche.
VI. La présence de jeunes garçons ou de femmes est interdite. Celui que 1'on trouvera en train de séduire une personne de l'autre sexe et de la faire naviguer déguisée sera puni de mort.
VlI. Quiconque déserterait le navire ou son poste d'équipage pendant un combat serait puni de mort ou abandonné sur une île déserte.
VIII. Personne ne doit frapper quelqu'un d'autre à bord du navire ; les querelles seront vidées à terre de la manière qui suit, à l'épée ou au pistolet. Les hommes étant préalablement placés dos à dos feront volte-face au commandement du quartier-maître et feront feu aussitôt. si l'un d'eux ne tire pas, le quartier-maître fera tomber son arme. Si tous deux manquent leur cible, ils prendront leur sabre et celui qui fait couler le sang le premier sera déclaré vainqueur.
IX. Nul ne parlera de changer de vie avant que la part de chacun ait atteint 1000 livres. Celui qui devient infirme ou perd un membre en service recevra 800 pièces de huit sur la caisse commune et, en cas de blessure moins grave, touchera une somme proportionnelle.
X. Le capitaine et le quartier-maître recevront chacun deux parts de butin, le canonnier et le maître d'équipage, une part et demie, les autres officiers une part et un quart, les flibustiers une part chacun.
XI. Les musiciens auront le droit de se reposer le jour du sabbat. Les autres jours de repos ne leur seront accordés que par faveur.
Voici le barème établit en cas de mutilation dans les Caraïbes au XVIIè siècle :
Perte des 2 yeux = 2000 piastres ou 20 esclaves
Perte des 2 jambes = 1500 piastres ou 15 esclaves
Perte du bras droit = 600 piastres ou 6 esclaves
Perte du bras gauche = 500 piastres ou 5 esclaves
Perte d'un oeil = 100 piastres
Perte d'un doigt = 100 piastres
1 piastre (monnaie espagnole) = 8 reaux = 1 pièce de huit.
Question de ben58d12@hotmail.fr (2006-08-07) : J'ai lu sur un autre site que les pirates étaient pirates pour réaliser leur rêve qui était de devenir riche : est-ce vrai ?
R: Cela dépend du siècle dont on parle. En antiquité, on devenait pirate pour s'enrichir en effet. Pendant l'âge d'or de la piraterie, les pirates étaient bien souvent des pauvres gens enrôlés de force dans des navires de guerres, travaillant très dur et recevant des mesures disciplinaires extrêmes. Ils désertaient et devenaient pirates.
Question de mac (2006-08-06) : Est-ce que Le Capitaine Jack Sparrow a vraiment existé ?
R: Jack Sparrow est né des Studios Disney, il a été entièrement imaginé :)
Il y aurait tout de même un corsaire de Dunkerque peu connu du 19è siècle du nom de Sparrow...
Question de Jonathan (2006-08-05) : Je voudrais savoir qui a été le plus grand pirate français ?
R: Il s'agit de Olivier Levasseur dit "La Buse". Il nous a d'ailleurs laissé une énigme à résoudre toujours non résolue à ce jour !
Vous pouvez voir sa biographie et ses nombreux exploits dans ce site, cliquez ici :)
Question de mattia (2006-08-05) : Pourrais-je avoir de bons titres de très bons livres de pirates svp merci
R: Une question similaire a été répondue à ce sujet.
Question de grandecharlotte (2006-08-04) : Pourquoi ne diffuse t-on qu'une image négative des pirates ? Etaient-ils tous assassins ?
R: Un pirate est par définition un hors-la-loi. Le plus clair de son temps, il pille, mais il peut arriver qu'il viole et tue. On ne peux donc avoir qu'un image négative.
Certains corsaires sont devenus pirates malgré eux, par exemple William Kidd qui s'est fait entraîné par son équipage à devenir pirate. Ou l'inverse, le pirate Henry Morgan qui est devenu Gouverneur !
Question de FRéD (2006-08-03) : Pouvez-vous nous communiquer tous les dvd disponibles sur nos amis les écumeurs des mers ?
R: Il suffit d'aller dans la rubrique films de ce site, et de copier/coller chaque titre dans le site de la Fnac :)
Question de Alexandre (2006-08-03) : Quel est le meilleur livre relatant des faits historiques quant aux trésors dissimulés au fond des mers ou sur terre... leurs noms ?? Leurs quantités ?? Etc...
R: Il n'y a pas de meilleur livre particulièrement, mais voici quelques ouvrages très intéressants :
- Trésors du monde enterrés, emmurés, engloutis, par Robert Charroux, aux éditions J'ai Lu - L'aventure mystérieuse
- La dernière île au trésor, par Robert Vergnes, aux éditions Balland (la fameuse ile Cocos contenant encore de fabuleux trésors enterrés)
- L'or des galions, par Pierre Jarnac, aux éditions France-Empire.
Question de jack sparow (2006-08-02) : Est-ce que les pirates ont réellement existé ou n'est-ce qu'une légende ?
R: De nombreux livres historiques font état de leurs présences, exploits et pillages, ils ont réellement existé. Et ils existent toujours aujourd'hui et sévicent avec des armes de technologie avancée. Allez donc voir ici pour plus de renseignement
Question de Thierry P (2006-08-01) : Je cherche des infos sur les poulies anciennes (17è ou 18è) dont les réas sont en céramique blanche (une a été retrouvée par un pêcheur du côté de l'Ile d'Oléron et c'est la première fois que je vois ce type de réas. Merci d'avance.
R: Je ne connais pas bien les poulis, mais voici un document qui devrait sans doute vous aider quelque peu. Cliquez sur l'image pour l'agrandir.© illustration Encyclopédie illustrée des bateaux, editions Gründ
Question de Os (2006-08-01) : Quelle est la symbolique de l'anneau à l'oreille du pirate ? Ne serait-ce qu'une idée reçue de plus ?
R: Les marins portent des boucles d'oreilles depuis fort longtemps. Celles-ci sont sujettes à de nombreux symboles :
Depuis l'antiquité, porter un anneau d'or à l'oreille préserve de la noyade et des naufrages.
Le marin doit obligatoirement se percer l'oreille et ne pas utiliser des boucles à pinces. Le trou dans le lobe procure une bonne vue et éloigne les maux ophtalmiques. Le marin aura une assez bonne vue pour repérer de loin des écueils, navires ennemis, etc.
L'anneau d'or à l'oreille est aussi un trésor pour le marin, principalement destiné au curé pour payer ses obsèques si le marin venait à mourir loin de son pays.
La boucle d'oreille était le symbole des fiançailles entre le marin et la mer.
Enfin, la boucle d'oreille était souvent portée par le marin seulement lorsqu'il avait réussi à franchir le Cap Horn, ce qui correspondait à un vrai trophée pour lui.
Question de Catoto (2006-07-31) : Bonjour, je crois que j'avais vu sur ton site l'histoire de l'hollandais volant, mais je ne la retrouve plus... Peux-tu me dire où elle se trouve ?
R: L'histoire du Hollandais Volant se trouve dans la rubrique des Superstitions et Croyances des marins
Voici l'article :
Le Hollandais Volant est le plus célèbre des bateaux, et celui-ci navigue toujours depuis... le XVIIè siècle.
Il est condamné à errer en mer éternellement entre le Cap Horn et le Cap de Bonne-Espérance, par la faute de son inconscient capitaine Van Der Straeten !
Un jour de l'an 1665, le capitaine, homme borné et intransigeant, refusait de faire relâche dans un port pour que son équipage puissent se reposer et refaire des vivres. Il fallait à tout prix rattraper le retard du navire. Le capitaine souhaitait traverser le Cap de Bonne-Espérance par tempête, son équipage lui a demandé de patienter, mais le capitaine inflexible refusa. Il chanta des chansons obscènes à la dunette, avant de rentrer dans sa cabine se saoûler encore et encore. La tempête était encore pire que ce que l'on pouvait craindre, et l'équipage terrorisé décida de se mutiner. Mais alors que le chef des mutins prenait la barre, le capitaine, totalement ivre, sortit et abattit le mutin avec son pistolet, et prononça le poing levé face au vent mugissant, les terribles paroles :
«Je franchirai ce cap, dussé-je naviguer jusqu'à la fin des temps !» La légende raconte qu'un fantôme apparut alors. Le capitaine voulut l'abattre, mais le fantôme prononça sa malédiction, ce à quoi le capitaine répondit : «Amen !».
Depuis, perpétuellement pris par un vent de tempête, le bateau erre sur les mers, incapable de trouver le repos... on le nomme le Hollandais Volant.
Légende ou pas ?
Des rapports font état d'un navire qui apparaît mystérieusement dans les tempêtes.
- En 1835, un capitaine britannique fit état d'un navire fonçant sur lui, mais qui disparut mystérieusement.
- Le 11 juillet 1881, le futur roi d'Angleterre, George V, alors Duc d'York fut le témoin d'une de ces apparitions le long des côtes australiennes. Alors qu’il prenait le frais sur le pont du HMS Bacchante, il aperçut un halo rougeâtre dans la nuit noire et opaque. Un immense vaisseau apparut et passa devant le bateau, sans aucun bruit… Le lendemain, un des marins de quart cette nuit là, tombait d’un mât et se tuait. Quelques jours plus tard ce fut le tour de l’amiral qui commandait cette flotte. Certains pensèrent à une malédiction provenant du Hollandais Volant. Le journal de bord de La Bacchante relate les faits :
« Quatre heures du matin, un brick passa sur notre avant, à environ trois cents mètres, le cap vers nous. Une étrange lumière rouge éclairait le mât, le pont et les voiles. L'homme de bossoir le signala sur l'avant, ainsi que le lieutenant de quart. Un élève officier fut envoyé dans la vigie, Mais il ne vit cette fois aucune trace, aucune signe d'un navire réel. Seize personnes ont été témoins de l'apparition. La nuit était claire et la mer calme. Le Tourmaline et le Cléopâtre qui naviguaient par tribord avant nous demandèrent par signaux si nous avions vu l'étrange lumière rouge ».
- En mars 1939, de nombreux baigneurs sur une plage d'Afrique du Sud virent un navire à voile dont la description ressemble fortement à celle d'un brick. Ce dernier apparaît filant sur les flots, toutes voiles dehors alors qu'il n'y avait aucun vent, puis disparaît aussi mystérieusement.
- Durant la bataille de l'Atlantique, un équipage de U-Boot l'aurait entre-aperçu...
Question de La pie (2006-07-31) : J'habite LE HAVRE, y a t il eu un ou des pirates, corsaires, havrais ?
R: Voici quelques corsaires du Havre qui ont oeuvrés sur les mers au temps de Surcouf : Baclin, Barthin, Bourbeau, Cauchois, Chamel, David, Denis, Henri, Lantonne, Lecorps, Lecollier, Lefèvre, Lefebvre, Leseaut, Nassivet, Pinel, Salvetat, Séminel, Tierce, Tortel, Toutain et Vannier.
Il y en a surement d'autres, et peut-être des plus connus. Je ferai une recherche approfondie plus tard.
Question de Jonathan (2006-07-29) : Ou y a-t`il le plus de bateaux coulés ?
R: Il s'agit sans conteste du Cap Horn, un vrai cimetierre marin, là ou la mer est démontée, avec présence d'icebergs, vagues géantes et tempêtes !Le Cap Horn est un cap (partie de terre qui s'avance dans la mer) est situé à l'extrémité de l'Amérique du Sud. Il a été pendant très longtemps un point de passage crutial des routes commerciales entre l'Europe et l'Asie.
Aujourd'hui, le canal de Panam´ permet aux navires cargo d'éviter d'emprunter le Cap Horn.
Question de piratexe (2006-07-28) : La Buse a t-il mis des bouteilles dans le sable de la roserais ?
Je n'ai trouvé aucun texte traitant de ce sujet. Je fouillerai un peu plus dans d'autres vieux livres.
Question de lena crop (2006-07-28) : Quelle est la date de mort d'Olivier Le Vasseur ?
R: C'est noté dans la fiche de la bibliographie de Olivier Levasseur, dit La Buse.
Question de iL SiGnOr (2006-07-27) : Voilà je suis Corse et j'aimerais bien savoir s'il y a eu un grand pirate corse ?
R: Je peux vous en citer deux :
- Emmanuelli du XVIIè siècle, pirate corse originaire de Brandu. En 1638, il pille le navire du patron corse Ignaziu Pisano et en 1643, il attaque la tartane d’un patron provençal à Algaiola.
- Andria di Calvi du XVè siècle. En 1497, il chasse les galères génoises qui transitent dans le canal de Corse.
Question de Tetedoie (2006-07-26) : Nous recherchons des chansons et des musiques datant de la période corsaires, pirates et autres flibustiers (donc du 18ème siècle) : que pouvez-vous nous dire sur cela ? Merci pour votre aide
R: J'ai quelques paroles de chansons dans des livres mais je n'ai pas les partitions, si vous êtes vraiment intéressé, je pourrai vous donner les références de ces livres (envoyez-moi un mail pour me le confirmer). Il y a beaucoup de sites internet référencant des chansons de marins, mais quant à savoir si ce sont des chansons datant du 18ème siècle, c'est une autre histoire :)
essayez cela...
Question de Alexandre (2006-07-26) : Quelle quantité d'or pensez-vous qu'il y ait au fond de la mer en ce moment, issus d'acte de piraterie ou de bateau coulé sans facteur criminel??? Pensez-vous qu'il soit possible de remonter à la surface tout cet or ?
R: La mer est le plus grand entrepot de trésors. Plus de 40% des galions d'Espagne n'ont jamais rejoint leur pays. Une partie n'était pas perdue puisqu'elle est allée rejoindre les coffres du roi de France ou de la reine d'Angleterre ou encore des pirates. Mais une grande partie fut victime de l'océan.
Avant de pouvoir remonter tout cet or, il faut le localiser. Ensuite, il faut avoir beaucoup d'argent afin de trouver les hommes et le matériel nécessaire pour remonter cet or. Certains savent ou se trouve certaines épaves mais gardent leur secret jalousement.
Question de Alexandre (2006-07-26) : Quel est votre top 3 des plus grands récits ou livres sur les pirates que je puisse me procurer ?
R: Les plus grands récits et plus fournis, et dont les écrivains d'aujourd'hui se sont grandements appuyés sont ceux de Daniel Defoe et Alexandre Olivier Oexmelin (ou Exquemelin) :
- Histoire des Aventuriers, Flibustiers et Boucaniers qui se sont signalés dans les Indes I, II & III (A.O.Oexmelin)
- Les Chemins de Fortune, Histoire Générale des plus fameux Pyrates I & II
- Le Grand Rêve Flibustier (D.Defoe) Et aussi le Roman largement connu mondialement de Robert Louis Stevenson : L'ïle au Trésor.
Ce roman a fait passer les pirates les plus célèbres pour des héros, on y retiens leur bravoure et leur esprit avide de liberté. On y oublie leur brutalité.
Question de berserk.99 (2006-07-25) : Qui fut le pirate le plus cruel ? Et qui était le plus juste ?
R: Le pirate le plus cruel est sans conteste Edward Low, suivit de Nau L'olonnais et Edward Teach (Barbe-Noire). Ce sont des pirates de violence gratuite. Edward Low attache un cuisiner à un mât et brûle le bateau, il coupe les lèvres d'un capitaine ennemi pour "avoir menti" et les fait rôtir en sa présence, etc.
Le pirate le plus juste est une anti-question, car un pirate est devenu tel qu'il est parce qu'il aura forcément pillé ou tué. Mais si on parle des pirates reconvertis, je pourrai citer Misson qui a essayé de fonder la ville libre de Libertalia ou encore Henry Morgan qui s'est reconverti en Gouverneur de la Jamaïque. Il y a par ailleurs le pirate Edward England qui eut pitié de ses prisonniers et voulait les épargner de leur exécution, mais son équipage fût mécontent et abandonna le capitaine England sur l'île Maurice.
Question de Beber (2006-07-25) : Quel genre de navires utilisaient les pirates ?
R: Les pirates utilisaient des navires légers, très manoeuvrant, à peu de tonnage et donc très rapides pour fondre sur leur proie qui était généralement des navires marchands alourdis par le fret, les canons et les tarets (parasites qui alourdissaient la coque et la détruisaient).
Les navires des pirates étaient généralement des Sloops, Bricks, Lougres ou encore Chébecs.
Question de Laralys (2006-07-24) : Y a t'il un language spécial chez les pirates ?
R: A ma connaissance, aucun livre d'histoire ne fait référence à un language spécifique issu des pirates.
Il avaient en revanche des codes qui leur permettaient de communiquer entre eux à distance sur mer entre deux bateaux. La marine royale utilisait aussi des codes, sous forme de pavillon, permettant de communiquer à sa flotte à distance, mais pendant les combats, la fumée les rendaient difficilement lisibles.
Mais, pour rigoler au XXIè siècle, il y a la journée internationale où l'on parle comme un pirate !
Question de Jean-Benoît Simard (2006-07-24) : Quels gros-mots / jurons employaient les pirates ?
R: Les pirates usaient des jurons pour refléter la violence et se faire respecter. En voici quelques uns : "cul rouge", "rat de cale", "marin d'eau douce" (marin médiocre et inexpérimenté), "écrevisse de rempart", bois d'ébène (esclave noir), bois-sans-soif (ivrogne), capon (lâche), gibier de potence (qui mérite d'être pendu), forban (bandit), morbleu ! Parsambleu !...
Question de Jez (2006-07-23) : Une question me taraude depuis peu : Le Monde a changé depuis le XIIIème siècle, mais pirates, flibustiers et autres "hors-la-loi" écument-ils toujours les mers de nos jours?
R: Oui, les pirates sont toujours présents, et les actes de piraterie ont triplé entre 1993 et 2003. Bien sûr, il ne s'agit plus des pirates du XVIIIè siècle mais de pirates d'aujourd'hui utilisant des technologies avancées.Les endroits les plus touchés aujourd'hui sont le large de l'Indonésie, le détroit de Malacca, le Golfe d'Aden, la façade atlantique de l'Afrique et la mer des Caraïbes.
Les attaques de pirates se font principalement sur les grands cargos et les bateaux-citerne mouillants dans les ports. 1 navire sur 5 est attaqué en pleine mer. Les bateaux de plaisance (voiliers ou yatchs) n'échappent pas non plus aux pirates et font l'objet d'attaques très violentes puisque les pirates tuent les gens se trouvant à bord, le but étant de prendre possession du navire et de le vendre.
L'Asie (4) est la zone la plus dangereuse de la planète. Une trentaine d'attaques environ a lieu chaque année proche des ports de Belawan, Jakarta, Merak, Samarinda et Tanjong.
Au Yemen et la Corne de l'Afrique (3), les bateaux sont fortement encouragés à être particulièrement prudents et vigilants et à ne pas accoster sur les côtes yéménites et somaliennes, où les risques de prise d’otages sont très importants.
Dans la façade de l'atlantique de l'Afrique (2), les pirates sont actifs du Sénégal à l'Angola. Leurs attaques sont extrêmement violentes. Les pirates nagent sans bruit jusqu'au navire au mouillage, montent à l'abordage et prennent possession du navire en quelques minutes, sans manquer d'assassiner tous les membres d'équipage.
Aux Caraïbes (1), les actes de piraterie sont plus rares mais ils n'en restent pas moins violents et peuvent être le fait de trafiquants de stupéfiants. Les attaques se caractérisent par l'abordage de navires transportant des passagers ou des bateaux de plaisance. Les pirates utilisent des vedettes rapides. Ils abordent les bateaux, menacent les occupants avec des armes à feu, pillent les navires et mettent hors d'état de fonctionnement les moteurs et les moyens de communication.
Question de Poutine (2006-07-20) : Où peut-on trouver une liste de bateaux coulés par les pirates et jamais retrouvés ?
R: Je pense que le musée de la Marine de Paris est bien placé pour répondre à cette question. J'ai quelques infos mais elles sont disséminées dans de nombreux livres, mais aucun de mes livres font une liste de ce genre.
Il y a tout de même un livre qui référence pas mal de galions coulés, mais pas forcément par des pirates : "L'or des Galions" de Pierre Jarnac, aux éditions France-Empire - 1979.
Question de Antone (2006-07-20) : Selon vous qui est le plus grand pirate de l'histoire ?
R: Selon moi, il s'agit de Henry Morgan (qui est flibustier). La prise de Panama est l'une des plus grande expédition menée par des flibustiers. Il fini anobli, chasseur de pirates et il est nommé Gouverneur de la Jamaïque. Beau palmarès !
Question de Alain Wirtensohn (2006-07-20) : Bonjour, voici la question d'un jeu concours : quel est le vrai nom du Capitaine pirate dit "Gros Robert" ?
R: Il ne s'agit pas d'un pirate mais d'un corsaire, et c'est Robert Surcouf car il était un peu bedonnant dépassé la trentaine et les malouins lui avaient donné ainsi ce surnom.
Question de Pierre VERRAES (2006-07-19) : Bonjour ! Je suis à la recherche des cotes d'un canon de marine. Pouvez vous m'aider ?
R: Pouvez-vous être plus précis sur votre recherche ? Vous recherchez les cotes d'un canon de quelle année ? (ou siècle si vous n'avez pas d'année précise) Quel pays ? Quel calibre ?
Question de Victphane (2006-07-11) : Etant passionné d'histoire, je sais qu'à l'époque, au chateau de Versailles, les rois déféquaient dans les escaliers. Qu'en était-il dans les galions ?
© Peter Dennis (Linda Rogers Associates)
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Question de Smash64 (2006-07-07) : Dans les équipages pirates, le capitaine avait-il un second officier, quelqu'un qui était presque aussi respecté que le capitaine lui-même ?
R: Et en ce qui concerne le second du Capitaine, oui, il y en a un. Voici les principaux corps métiers dans les vaisseaux :
- Le Capitaine
- Le Maître : Le capitaine ne peut rien faire que le maître n'approuve. Il parle au nom de l'équipage et veille à ses intérêts. C'était en quelque sorte le magistrat du navire. C'est donc le second du Capitaine et cela réponds à votre question :)
- Les Officiers : Parfois ils étaient élus mais le plus souvent ils étaient nommés par le capitaine et le maître.
- Un Lieutenant : La seule fonction consistait à remplacer le capitaine, si ce dernier venait à disparaître.
- Le maître voilier : responsable de la navigation et de la mise en place des voiles.
- Le maître d'équipage (ou bosco) : supervisait le bâtiment. Il veillait à l'entretien du navire, aux palans, à l'approvisionnement et à la bonne marche du travail de tous les jours.
- Le canonnier : veille sur l'artillerie, aux exercices de canonnage et surveille les servants des pièces pendant le combat.
- Le charpentier : Est la pour réparer le navire en cas de besoin. Avec le médecin, on les appelait les « artistes ».
- Le médecin : Le médecin passait le plus clair de son temps à soigner les maladies vénériennes. Lors des batailles, il pansait les blessures et pratiquait les amputations. S'il n'y avait pas de médecin, le charpentier en remplissait l'office...
- Les Matelots.
Question de Smash64 (2006-07-07) : Je me demandais si vous saviez où se trouvait le gouvernail sur un navire. Sur le pont ou sur le gaillard arrière ?
R: son emplacement dépend du siècle ou l'on se pose cette question. S'il se déroule avant le 18e siècle (et c'est là que j'ai le plus de connaissance), je peux vous donner les explications sur un galion.
Le gouvernail était visible de l'extérieur du navire et avait une taille de 2 à 3 niveaux de ponts.
Il était fixé au timon (une barre horizontale de plusieurs mètres permettant d'avoir un bras de levier conséquent).
Le timon était quand à lui relié à la manuelle manœuvrée par le timonier (d'où son nom). Quand je parle de manuelle, je parle d'un simple bout de bois, un manche de plusieurs mètres (car comme je dis plus haut, la roue du gouvernail n'a été introduite qu'au début du 18e siècle). Le timonier était donc à un, voire deux ponts au-dessus du timon.
La manuelle pivotait sur l'aiguillot.
Le timonier était sur le pont supérieur, il ne voyait pas du tout ce qu'il se passait dehors. Il recevait les ordres de la part d'un matelot penché au dessus de lui par une écoutille, qui transmettait les ordres du capitaine.
Vers la fin du 18e siècle, les navires avaient moins de dénivelés (ponts) entre le grand mat et les extrémités (proue, poupe). La roue du gouvernail était située à l'arrière, soit sur le pont supérieur ou le gaillard d'arrière (Les dunettes n'existaient quasiment plus).
Plus tard, la technique ayant évoluée, les roues ont été placées à l'avant.
Question de Victphane (2006-07-07) : Je me pose une petite question concernant les pirates : ils étaient en mer uniquement entre hommes, jamais de femmes... Qu'en est-il de leur vie sexuelle ? On sait qu'ils ne se sont jamais reproduits...
R: Il a tout de même existé quelques rares femmes pirates mélangées avec les hommes telles que Ann Bonny, Mary Read, Mme Ching, ... et elles avaient un caractère suffisamment fort pour se faire respecter. Elles devaient se comporter comme des hommes et aller au combat.
Mais en effet, quelques pirates étaient homosexuels, et même s'il n'en existe pas beaucoup de preuves, une abondance de pirates et le manque de femmes est l'endroit le plus sûr pour aller dans ce sens. Certains boucaniers d'Hispaniola et de Tortuga vivaient dans une sorte d'union homosexuelle connue sous le nom de "matelotage" (du français "matelot" qui serait la racine du mot anglais "mate" signifiant "compagnon") et qui partageaient tout ce qu'ils possédaient : argent, femme... Malgré toutes les règlementations spécifiées sur un navire, il n'existait aucun règlement contre l'homosexualité...
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